【正文】 混凝土構件的施工方法。主要組成部分有承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板與支架 系統(tǒng)。 膠接縫 glued joint with epoxy resin 預應力混凝土梁體分塊預制，懸臂拼裝成大跨度連續(xù)梁，梁體間采用現(xiàn)澆混凝土將梁塊連成整體的接縫。 斜拉 扣掛 分 環(huán)連 接澆 筑 concreting under control of stress adjustment with a cablestayed system 澆筑勁性骨架混凝土拱圈（拱肋）時，在拱圈（拱肋）適當位置選取扣點，用鋼絞線作為扣索（斜拉索）聯(lián)結于兩岸設置的臨時塔架，在混凝土澆筑過程中，根據(jù)各斷面的應力情況對扣索進行張拉或放松，以實現(xiàn)從拱腳到拱頂連續(xù)澆筑混凝土。 抗滑移系數(shù) slip factor 高強度螺栓連接中，使連接件摩擦面產生滑動時的外力與垂直于摩擦面的高強度螺母預拉力之和的比值 。 索鞍 cable saddle 在懸索橋索塔頂部設置的鞍狀支承裝置。 模數(shù)式伸縮裝置 module expansion equipment（ joint） 伸縮體由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置，適用于伸縮量為80～ 1200mm 的公路橋梁工程。 應 建立 健全安全施工管理體系，制定技術和組織保證措施，為施工中的技術安全和生產安全提供保障。 施工準備和施工測量 15 施工測量 一般規(guī)定 1 對 控制性樁點應進行現(xiàn)場交樁，并進行控制點復測，保護好其成果 。 3 大 橋、 特大橋以及結構復雜的橋梁，在施工過程中應對主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形、傾斜度等進行監(jiān)測。 10 大橋、特大橋以及結構復雜的橋梁投入運營后，還應在缺陷責任期期間定期公路橋涵施工技術規(guī)范 16 進行變形觀測，其觀測 資料通過與交工資料對比進行變形分析，為工程竣工做好基礎工作。 4）各級平面控制測量，其最弱點點位中誤差不得大于 177。 2）平面控制點相鄰點間平均邊長可參照表 執(zhí)行。 5）各等級三角控制網(wǎng)應布設為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內角一般不小于 30176。 2）點位應避開由于地面或其他目標反射所引起的多路徑干擾的位置。 4 平面控制測量技術要求 1）三角測量的主要技術要求應符合表 的規(guī)定。 22 )( dba ?? （ ） 式中： σ —— 標準差（ mm） a—— 固定誤差 （ mm） b—— 比例誤差系數(shù)（ mm/km） d—— 基線長度（ km） 表 GPS 測量的主要技術要求 測量等級 固定誤差 a（ mm） 比例誤差系數(shù) b（ mm/km） 二等 ≤ 5 ≤ 1 三等 ≤ 5 ≤ 2 四等 ≤ 5 ≤ 3 一級 ≤ 10 ≤ 3 5 觀測技術要求 1） 水平角觀測 (1)水平角觀測前，應對使用的經緯儀進行檢驗，其結果應符合表 的要求。時，該方向的 2c 較差可按同一觀測時間段內相鄰測回進行比較。其共同方向之間的角值互差應不超過本等級測角中誤差的 2 倍。重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的 1/3 時，該站應重測。10 三、四等，一級 Ⅲ 級 177。 ③ 測線應避開高壓線等強電磁場的干擾，并宜避開視線后方的反射物體。 (5)光電測距的作業(yè)要求： ① 測距前儀器應嚴格整平對中，對中誤差應小于 1mm。測量溫度時應量取空氣溫度。 ） ≥ 15 ≥ 15 ≥ 15 ≥ 15 時段長度 靜態(tài)（ min） ≥ 240 ≥ 90 ≥ 60 ≥ 45 快速靜態(tài)（ min） — ≥ 30 ≥ 20 ≥ 15 平均重復設 站數(shù)（次 /點） ≥ 4 ≥ 2 ≥ ≥ 同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)（個） ≥ 4 ≥ 4 ≥ 4 ≥ 4 數(shù)據(jù)采樣率（ s） ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 GDOP ≤ 6 ≤ 6 ≤ 6 ≤ 6 (2)GPS 測量的觀測要求 ① 觀測組必須執(zhí)行調度計劃，按規(guī)定的時間進行同步觀測作業(yè)。 ⑧ 鏡檢查所有規(guī)定作業(yè)項目全部完成，且記錄完整無誤 后方可遷站。 WX≤ ?5n WY≤ ?5n WZ≤ ?5n W≤ ?52 n （ ） 式中： n—— 環(huán)或附合路線的邊數(shù)； ?—— 標準差（ mm）。 三角網(wǎng)測角中誤差 ： nWWm 3 ][?? （ ） 式中： ?m —— 測角中誤差（ ? ）； 公路橋涵施工技術規(guī)范 24 W—— 三角形閉合差（ ? ）； n—— 三角形的個數(shù)。 5） 任一邊的實際測距中誤差應按式 （ ） 計算。 2）應按儀器檢測的結果進行加、乘常數(shù)改正。 ??V ≤ ?3 ??V ≤ ?3 ??V ≤ ?3 （ ） 式中： ? —— 標準差（ mm）。 施工準備和施工測量 23 3） GPS 測量計算應進行下列檢查 ： (1)同一時段觀測的數(shù)據(jù)剔除率不宜大于 10%。 ⑤ 觀測時應防止人員或其他物體觸動天線或遮擋信號。 (6)采 用普通鋼尺丈量距離時，應對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進行改正計算（改正計算公式見附錄 A），其主要技術要求應符合表 的規(guī)定。 ④ 觀測數(shù)據(jù)超限時，應重測整個測回。 h≤ 3108 ?TD （ ） 施工準備和施工測量 21 式中： h— — 測距邊兩端點的高差限值 （ m） ； D—— 測距邊邊長 （ m） ； T—— 測距邊要求的相對中誤差分母。當在高海拔地區(qū)使用空盒氣壓計時，宜送當?shù)貧庀笈_（站）校準。 (1)光電測距儀應按表 選用。 (4)水平角觀測不符合要求時，應按下列規(guī)定處理： ① 因測回互差超限而重測時，認真分析研究，除明顯孤值外，一般應重測觀測結果中最大和最小值的測回。 ③ 水平角方向觀測應在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時進行。 — 4 水平軸不垂直于豎軸之差（ ） ≤ 10 ≤ 15 ≤ 20 5 對點器對中誤差（ mm） ≤ 177。 ≤ 1/100000 ≤ ≥ 4 ≥ 6 — 一級 ≤ 177。但交樁提供的控制性樁點被損壞無法相互檢核而重新恢復平面控制網(wǎng)時， GPS 控制網(wǎng)應同附近等級高的國家平面控制網(wǎng)點聯(lián)測，聯(lián)測點數(shù)應不少于 3 個，并力求分布均勻，且能覆蓋本控制網(wǎng)范圍。交會插點點位應在高等點組成的三角形的中心附近。平面控制網(wǎng)三角測量，三角網(wǎng)的基線應不少于 2 條，依據(jù)現(xiàn)場條件，可設于橋頭的一端或兩 端。 表 平面控制測量等級選用 多跨橋梁總長 L（ m） 單跨橋梁 LK（ m） 其他構造物 測 量 等 級 L≥ 3000 LK≥ 500 — 二等 2020≤ L＜ 3000 300≤ LK＜ 500 — 三等 1000≤ L＜ 2020 150≤ LK＜ 300 高架橋 四等 L＜ 1000 LK＜ 150 — 一級 6）當采用獨立坐標系、抵償坐標系時，應要求勘測單位在測量成果交樁時提供與國家坐標系的轉換關系 。 2）平面控制網(wǎng)應采用三角測量或全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量方法進行。 6 橋梁在 進行施工放樣時，應首先對橋梁各墩臺控制性里程樁號、基礎坐標、設計高程等數(shù)據(jù)進行復核計算，核對計算結果與設計文件中所 提供數(shù)據(jù)是否相符。施工過程中，應對控制網(wǎng)進行定期或不定期的檢測。進行施工測量控制網(wǎng)的復測和優(yōu)化加密。 橋涵頂進后背 tempory reaction suppor 在橋涵頂進施工中，承受千斤頂反力的臨時結構物。 加勁鋼箱梁 stiffened steel box girder 支承橋面，與橋面結合成一體并將恒荷載及活荷載通過吊、拉索傳遞給索塔或通過梁底支座傳遞給墩臺的鋼制箱形構件。 環(huán)境溫度 ambient temperature 制作或安裝時現(xiàn)場的溫度 錨碇 anchor 一般指懸索橋主纜索的錨 固系統(tǒng)。 零件 part 術 語 11 組成部件或構 件的最小單元，如節(jié)點板、翼緣板等。 施工荷載 construction load 公路橋涵施工技術規(guī)范 10 施工階段為驗算橋梁結構或構件安全度所考慮的臨時荷載，如結構重力、施工設備、人群、風力、拱橋單向推力等。 術 語 9 懸臂拼裝法 erection by protrusion 在橋 墩兩側設置吊架，平衡地逐段向跨中懸臂拼裝水泥混凝土梁體預制塊件，并逐段施加預應力的施工方法。 結構物的表面系數(shù) surface factor of structure 是指結構物冷卻面積（㎡）與結構體積（ m3）的比值。 大體積混凝土 major volume concrete 現(xiàn)場澆筑的最小邊尺寸為 1～ 3m 且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土。 水泥強度 cement strength 水泥強度用強度等級表示，水泥強度等級按規(guī)定齡期的抗壓強度和抗折強度來劃分，單位為 MPa，水泥的強度等級依次為 ， ， ， ， ， ， 。 鋼筋閃光對焊 flash butt welding of reinforcing steel bar 將兩根鋼筋安放成對接形式，利用電阻熱使接觸點金屬熔化，產生強烈飛濺，形成閃光，迅速加頂鍛力完成的一種壓焊方法。 超長樁 本規(guī)范將樁長大于等于 90m的鉆孔灌注樁界定為超長樁。 圍幕法排水 ring curtain wall dewatering 用以隔斷水源，減少滲流水量，防止流沙、突涌、管 涌、潛蝕等，在基坑邊線外設置的一圈隔水幕。 術 語 3 2 術語 控制測量 control survey 為建立測量控制網(wǎng)而進行的測量工作。 公路 橋涵施工必須嚴格遵守國家工程質量方面的法律法規(guī)，建立質量保證體系，加強質量管理，確保施工質量。同時對有關章節(jié)的內容作了適當調整與補充。 進入二十一世紀以來，我國公路橋梁工程的建設發(fā)展迅猛。179。出版社 20201178。組長：弓天云；副組長：劉元泉、田克平；成員：李祖?zhèn)?、楊思名、劉曉東、王中文、曹瑞、薛光雄、張鴻、張世軍。 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行，并應符合合同及設計文件的要求。 橋涵工程必須文明施工，嚴格遵守 國家 安全 生產法律法規(guī) ，建立和健全安全生產管理制度 ，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全施工 。 竣工測量 final survey 工程竣工后，為編制竣工文件，對實際完成的各項工程進行的一次全面測量的作業(yè)。 貫 入度 peration 錘擊沉入樁時，根據(jù)錘的種類取每錘或每分鐘樁的貫入量，以 mm/擊、 mm/min計。 地下連續(xù)墻 underground continuous wall 用專用的挖槽（孔）設備，沿著深基礎或地下構筑物周邊，采用泥漿護壁，開挖出具有一定寬度（或直徑）與深度的溝槽（或孔），在槽（或孔）內設置鋼筋骨架，采用導管法澆混凝土，筑成一個單元墻（或樁柱）段，依次施工，以某種接頭方式連接成一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻，作為基坑開挖時防滲、擋土、鄰近建筑物基礎的支護以及直接成為承受垂直荷載的基礎結構物的一部分。 錐螺紋套筒接頭 coupler of taper threaded sleeve 通過鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐紋套管咬合形成的接頭。 術 語 7 海工耐久混凝土 用混凝土常規(guī)原材料、常規(guī)工藝、加礦物摻合料及化學外加劑，經配比優(yōu)化而制作的，在海洋環(huán)境中具有高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性和良好工作性的高性能結構混凝土。 片石 rubble 符合工程要求的巖石，經開采選擇所得的形狀不規(guī)則的、邊長一般不小于 150mm的石塊。 伸縮縫 expansion joint 為減輕材料膨脹對結構物的影響而在結構物中預先設置的間隙。 頂推法 incremental launching method 梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，在梁前端安裝導梁，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座就位的施工方法。 風纜系統(tǒng) cablestayed stability system 為實現(xiàn)拱肋無支架吊裝，確保拱肋橫向穩(wěn)定而進行專門設計的包括風纜及其附屬設施的固定拱肋的臨時裝置。 超聲波探傷 supersonic sounding 利用超聲波對結構或鋼材焊接進行質量檢驗的方法。 索夾 cable clamp 將懸索橋吊索與主纜連結的夾箍式構件。