【正文】 和膨脹率試驗(yàn) ????????????????? 451 附錄 G11 水泥漿稠度試驗(yàn) ?????????????????????? 452 附錄 J 冬期施工熱工計(jì)算 ???????? ??????????????? 453 附錄 K1 超聲波探傷 ????????????????????????? 457 附 錄 K2 高強(qiáng)度螺栓連接抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法 ?????????????? 458 附 錄 K3 焊接工藝評(píng)定 ????? ??????????????????? 460 本規(guī)范用詞說明 ??????????????????????????? 464 1 1 總則 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平，確保公路橋涵的施工質(zhì)量， 制定本規(guī)范。在施工中應(yīng) 采取相關(guān)措施降低環(huán)境污 染 ，保護(hù)環(huán)境。 跨河水準(zhǔn)測(cè)量 rivercrossing leveling 視線長(zhǎng)度超過規(guī)定，跨越江河（或湖塘、寬溝、洼地、山谷等）的水準(zhǔn)測(cè)量。 天然地基 natural subsoil 未經(jīng)加固處理或擾動(dòng)的地基。 支承樁 bearing pile 術(shù) 語(yǔ) 5 主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。 鋼筋機(jī)械連接 rebar mechanical splicing 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 6 通過連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。 水膠比 water to binder ratio 混凝土拌和物用水量與膠凝材料總量（水泥和礦物摻和料質(zhì)量之和）之比。 先張法 pretensioning method 先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。 掛籃 movable suspended scaffolding 用懸臂澆筑法澆筑斜拉、 T 構(gòu)、連續(xù)梁等水泥混凝土梁時(shí)，用于承受施工荷載及梁體自重，能逐段向前移動(dòng)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的主要工藝設(shè)備。 箱梁基準(zhǔn)塊 datum segent of box girder 是懸臂拼裝施工過程中作為控制橋軸線和高 程標(biāo)準(zhǔn)的首塊梁塊，預(yù)制時(shí)在該梁塊頂面埋置軸線和高程控制標(biāo)志，預(yù)制尺寸精度要求高，懸拼時(shí)安放在墩側(cè)。 分環(huán)多工作面均衡澆筑法 balanced concreting layer by layer with multiworkpoint 澆筑大跨徑性骨架混凝土拱圈（拱肋）時(shí)，為使勁性骨架變形均勻并有效地控制拱圈 內(nèi)力和變形，將拱圈沿縱向分為多個(gè)工作面，每個(gè)工作面沿橫向又分成多個(gè)工作段，各工作面對(duì)稱、均衡澆筑。 高強(qiáng)度螺栓連接副 a set of high strength bolt 高強(qiáng)度螺栓和與之配套的螺母、墊圈的總稱。 施工貓道 catwalk for construction 因懸索橋索股架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索架設(shè)、加勁梁架設(shè)、纏絲等的施工需要而架設(shè)的施工便道。 拉 索調(diào)整力 adjustment of cable tension 為改善主梁及索塔的截面內(nèi)力及變形而調(diào)整拉索的拉力。 應(yīng) 建立健全 質(zhì)量保證體系，其主要內(nèi)容為：確立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)， 制定 質(zhì)量檢驗(yàn)程序及質(zhì)量保證措施。 應(yīng)對(duì)工程施工中存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和分析，并制定必要的應(yīng)急 預(yù)案 。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，各分項(xiàng)工程規(guī)定值或限差詳見相關(guān)章節(jié)。 9 橋梁總體交工測(cè)量： 1） 測(cè)定橋面中線； 2）橋?qū)?(車行道、人行道 )； 3）橋長(zhǎng)； 4）引道中心線與橋梁中心線的銜接； 5）橋頭高程銜接； 6）橋面高程； 7）測(cè)量橋 跨 的撓度變形，以及墩、臺(tái) (或塔、錨 )的沉降、傾斜。主控制網(wǎng)宜全線貫通，統(tǒng)一平差。在特大橋的兩端至少分別布設(shè)一對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)?；€長(zhǎng)度一般不小于橋梁軸線長(zhǎng)度的 倍，受限制地段不小于 倍。 3 GPS 網(wǎng)的布設(shè)要求 1）點(diǎn)位不應(yīng)選在大功率發(fā)射臺(tái)或高壓線附近，距離高壓線不應(yīng)小于 100m，距離大功率發(fā)射臺(tái)不宜小于 400m。 GPS 控制網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。 σ = 177。3176。 ⑤ 當(dāng)方向總數(shù)超過 6 個(gè)時(shí)，可分兩組觀測(cè)，每組方向數(shù)應(yīng)大致相等，且包括 2個(gè)共同方向（其中一個(gè)為共同零方向）。 ④ 若一測(cè)回中重測(cè)方向數(shù)超過本站方向數(shù)的 1/3 時(shí)，該測(cè)回應(yīng)重測(cè)。5 ＜ mD≤ 177。 ② 測(cè)線內(nèi)不應(yīng)有樹枝、電線等障礙物，并應(yīng)離開地面或障礙物 。 a 為固定誤差， b 為比例誤差系數(shù)， D 為水平距離（ km）。 ⑥ 測(cè)量四等及其以上的邊時(shí)，應(yīng)量取測(cè)邊兩端點(diǎn)始末的氣象數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取平均值。 表 GPS 觀測(cè)的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 項(xiàng)目 二等 三等 四等 一級(jí) 衛(wèi)星高度角（ 176。 ⑦ 在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測(cè)手薄，不得事后補(bǔ)記。 (3)各級(jí) GPS 網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)符合式（ ）的規(guī)定。 7 測(cè)量精度評(píng)定 1） 水平 角觀測(cè)結(jié)束后，測(cè)角中誤差應(yīng)按式（ ）計(jì)算。 npdd2 ][?? （ ） 式中： ? —— 往返 測(cè) 距 單位權(quán)中誤差 （ mm） ； d—— 各邊往返距離的較差 （ mm） ； n—— 測(cè)距的邊數(shù)； p—— 各邊距離測(cè)量的先驗(yàn)權(quán)，其值為 1/ DD??,2 為測(cè)距的先驗(yàn)中誤差，可按測(cè)距儀的標(biāo)稱精度計(jì)算。 3）折光系數(shù) K 應(yīng)根據(jù)觀測(cè)時(shí)間、植被、氣象及視線高出障礙物（或地面）的高度等不同情況，參照表 進(jìn)行選取，一般情況下可取平均值 。 (6)約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過粗差剔除后的無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)滿足式（ ）的規(guī)定。 (2)重復(fù)基線測(cè)量的差值應(yīng)滿足式（ ）的規(guī)定。 ⑥ 接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時(shí)注意衛(wèi)星信號(hào)和信息存儲(chǔ)情況。 表 普通鋼尺 丈量距離的主要技術(shù)要求 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 22 定線偏差 （ mm） 每尺段往返高差之差（ mm） 最小讀數(shù) （ mm） 三組讀數(shù) 之差（ mm） 同段尺長(zhǎng)差 （ mm） 外業(yè)手薄計(jì)算取值（ mm） 尺長(zhǎng) 各項(xiàng)改正 高差 ≤ 5 ≤ 10 1 ≤ 3 ≤ 4 1 1 1 注：每尺段指 2 根同向丈量或單尺往返丈量。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)分群時(shí)，應(yīng)分析原因并采取相應(yīng)措施，重新觀測(cè)。 (4)光電測(cè)距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ③ 已經(jīng)用于生產(chǎn)的測(cè)距儀，其周期誤差的檢驗(yàn)及加常數(shù)、乘常數(shù)的檢驗(yàn)至少每年應(yīng)進(jìn)行一次。 表 光電測(cè)距儀選用 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差 mD（ mm） 適用的平面控制測(cè)量等級(jí) R235 mD≤ 177。 ② 2C 較差或同一方向各測(cè)回較差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)超限方向，并聯(lián)測(cè)零方向。二等 及 以上應(yīng)分 2 個(gè)時(shí)段施測(cè)，每一時(shí)段的測(cè)回宜在較短的時(shí)間內(nèi)完成。 (2)水平 角 測(cè)量 的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ≤ 1/40000 ≤ — ≥ 3 ≥ 4 2） GPS 基線測(cè)量的中誤差應(yīng)小于按式（ ）計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)差，各等級(jí)控制測(cè)量固定誤差 a、比例誤差系數(shù) b 的取值應(yīng)符合表 的規(guī)定。當(dāng) GPS控制網(wǎng)較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)增加聯(lián)測(cè)點(diǎn) 的數(shù)量。同一插點(diǎn)各方向距離之比不得大于 1:3?；€的一端應(yīng)與橋梁軸線連接，并宜近于垂直。 7）角度、長(zhǎng)度和坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，其小數(shù)取位應(yīng)符合表 的規(guī)定。 3）對(duì)于大橋和特大橋以及其他構(gòu)造物，當(dāng)對(duì)測(cè)量精度要求較高時(shí) ， 應(yīng)根據(jù)其橋梁結(jié)構(gòu)和精度 要求確定平面控制測(cè)量的精度， 宜以其作為首級(jí)控制網(wǎng)，并據(jù)以擴(kuò)展其它測(cè)量控制網(wǎng)。 7 涵洞 測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)設(shè)計(jì)文件與 現(xiàn)場(chǎng) 涵洞所處的地形、涵底坡度、斜交角度是否相符。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)穩(wěn)定性有問題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測(cè)。 需要通過預(yù)先試驗(yàn)才能正式施工的分項(xiàng)工程及特殊環(huán)境下進(jìn)行的施工工藝，應(yīng)在開工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 14 3 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 施工準(zhǔn)備 應(yīng) 熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行施工環(huán)境調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查， 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 拉索 main cable 承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。包括錨塊、鞍部及其他附屬構(gòu)造的錨體和基礎(chǔ)的總稱。 部件 ponent 由若干零件組成的單元，如焊接 H形鋼、牛腳等。 分環(huán)（層）分段 澆筑法 concretion layer by layer and segment by segment 在拱架上澆筑大跨徑拱圈（拱肋）時(shí)，為減輕拱架負(fù)荷，沿拱圈縱向分成若干條幅或上下分層澆筑。 托架 corbel 墩頂梁段及附近梁段施工，澆筑懸澆部分時(shí)利用墩身預(yù)埋件與型鋼或萬(wàn)能桿件拼制聯(lián)結(jié)而成的支架。 移動(dòng)模架逐跨施工法 span by span method（ stepping formwork） 采用可在橋墩上縱向移動(dòng)的支架及模板，在其上逐跨拼裝水泥混凝土梁體預(yù)制件或現(xiàn)澆梁體水泥混凝土，并逐跨施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。 鋼筋的混凝土保護(hù)層 concrete cover to reinforcement 從混凝土表面到鋼筋最外緣之間的距離。 膠凝材料 cementitious material,or binder 混凝土原材料中具有膠結(jié)作用的硅酸鹽水泥和粉煤灰、硅灰、磨細(xì)礦渣等礦物摻和料（或混合材料）的總稱。 鋼筋電渣壓力焊 electroslag pressure welding of reinforcing steel bar 將鋼筋安放成豎向?qū)有问?，利用焊接電流通過兩鋼筋端面間隙，在焊劑層下形成電弧過程和電渣過程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋，加壓完成的一種壓焊方式。 PHP 泥漿 PHP mud 丙烯酰胺泥漿即 PHP泥漿，以膨潤(rùn)土、碳酸鈉、聚丙烯酰胺的水解物和鋸木屑、稻草、水泥或有機(jī)纖維復(fù)合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥漿。 地基 subsoil 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4 直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。包括平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量和三維控制測(cè)量。 在保證施工質(zhì)量的前提下，公路橋涵施工 應(yīng)積極推廣 使用成熟的 新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以 適應(yīng) 公路橋涵施工現(xiàn)代化 的要求 。 修訂后的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》將起到較好的行業(yè)技術(shù)指導(dǎo)作用，并適應(yīng)新時(shí)期公路橋梁工程建設(shè)發(fā)展的要求，有助于提高公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平和施工工藝水平。不僅在內(nèi)陸的大江大河及西部的高嶺峽谷上建造了大量的橋梁，在東部、東南部沿海地區(qū)也建造了數(shù)座具有世界先進(jìn)水平的大型近海橋梁工程；公路網(wǎng)國(guó)道主干線的建設(shè)，亦建造了數(shù)量眾多的中小跨徑橋梁和涵洞。發(fā)布 20201－ 08－ 01 實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culverts JTG F50－ 20201 主編單位：中交第一公路工程局有限公司 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)交通部 實(shí)施日期： 20201 年 8 月 1 日 179。179。 鑒于本次修訂涉及的內(nèi)容和參編單位較多，為此成立了編寫領(lǐng)導(dǎo)小組，由下列人員組成。 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工， 公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 竣工后 應(yīng)對(duì)臨時(shí)工程、臨時(shí)輔助設(shè)施、臨時(shí)用地和棄土等及時(shí)進(jìn)行處理，做到工完場(chǎng)清。 施工測(cè)量 construction survey 工程開 工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。 沉入樁 perated pile 鋼、木、鋼筋混凝土等材料制作的柱狀構(gòu)件，經(jīng)錘擊、振動(dòng)、射水、靜壓等方式沉入或埋入地基而成的樁。 沉井基礎(chǔ) open caisson foundation 上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)物，下沉水中到設(shè)計(jì)標(biāo)高處，以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ)。 擠壓套筒接頭 pressed sleeve coupler 通過擠壓力使連接用鋼套塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。 高性能混凝土 high performance concrete 用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下 ，以低水膠 比 、大摻量?jī)?yōu)質(zhì)摻合料和較嚴(yán)格的質(zhì)量控制制作的高耐久性、高尺寸穩(wěn)定性、良好工作性及較高強(qiáng)度的混凝土。 后張法 posttensioning method 先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力筋以形成預(yù)應(yīng)力