【正文】 A、剛性護欄 B、半剛性護欄 C、柔性護欄 D、一般護欄 28纜。 A．突起路標(biāo) B．防撞 筒 C．輪廓標(biāo) D．指示標(biāo)志 27波形梁護欄屬于 ( )。 A、指示標(biāo)志 B．輪廓標(biāo)志 C．路面標(biāo)線 D．指路標(biāo)志 27護欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護欄是按結(jié)構(gòu)分的（ ）。 A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常溫型、加溫型 C．常溫型、加熱型、熱熔型 D．冷色型、暖色型、熱熔型 27交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（ ）。 A．指路標(biāo)志 B．指示標(biāo)志 C．路面突起路標(biāo) D．防護欄 27交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ）。 105次 27用回彈法測強時，其碳化深度為 9mm，計算時取為 。 179。 26某位移測點，加載前讀數(shù)為 ，加載達到穩(wěn)定時讀數(shù)為 ，卸載后達到穩(wěn)定時讀數(shù)為，則其殘余位移為（ ） 26在測定成橋后的索力時，常采用（ ）。 D. 四分之三截面 26 I類錨具的靜載錨固性能符合（ ）。 26回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（ ）的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。 5℃，相對濕度 95% 177。 3℃，相對濕度 90% 177。 抗折強度試驗 26混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（ ）。 ，無關(guān) ，有關(guān) ，無關(guān) ，有關(guān) 260、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，（ ）個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有（ ）個試件是延性斷裂。 25每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為（ ） 1 2 2 1 25鋼筋拉伸和冷彎檢驗，如有某一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任?。? ）倍數(shù)量的試樣進行該不合格項目的復(fù)核。 5） % 177。 5） % 177。 5） % 177。 177。 A．前 ,后 B．后 ,前 C．后 ,后 D前 ,前 25調(diào)試超聲波檢測儀時，測 得 t0=5μ s，已知某測點聲距 L=40cm，儀器顯示聲時為 105μ s，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ ）。 A． B． C． D． 25拱橋臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。 A． ， 5 B． ， 10 C． ， 5 D． 10， 5 25沉井下沉過程中，應(yīng)隨時注意偏位和垂直下沉，至少每下沉 ( )m檢查一次。 A． 70％ B． 75％ C． 80％ D． 90％ 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 24 頁 共 102 頁 250、施工組織合理可靠與否，關(guān)鍵是看其是否滿足連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡與 ( )的原則。 ( )㎜。 C．縱坡 D．橋臺位置 24橋梁上部構(gòu)造形式按受力來分，總離不開彎、壓、拉和 ( )四種基本受力方式 B．偏壓 C．翹曲 D．失穩(wěn) 24橋涵放樣定位當(dāng)有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進行墩臺施工定位。箱梁橋 B。 A．橋臺 B．基礎(chǔ) C護坡 D．支座 24橋梁結(jié)構(gòu)按照受力特點分為梁式、拱式、 ( )、懸索橋及斜拉組合體五種類型。 A． 201 B． 2501 C． 301 D． 401 24 常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和（ ）。 A．優(yōu)先 B．宜優(yōu)先 C．不宜 D．不得 23在驗算基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時，應(yīng)計算的荷載是（ ） A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力 23驗算梁板、拱的側(cè)模板剛度時，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A． 1/1600 B． 1/600 C． 1/800 D． 1/1000 23鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和 ( )應(yīng)符合要求。 A． 20％ B． 30％ C． 35％ D． 25％ 22混凝土墩柱應(yīng)一次澆完，蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完 ( )h后才允許澆筑。 A． 5 B． 4 C． 3 D． 6 22鉆孔泥漿應(yīng)始終 高出孔外水位或地下水位 ( )m。 A． 10 cm B． 15cm C． 20 cm D． 30 cm 22鋼筋混凝土中混凝土強度等級不低于 C( )，當(dāng)采用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時不低于 C( )號。 A．礦料級配、混合料出料溫度及油石比 B．礦粉含量、出料溫度及油石比 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 22 頁 共 102 頁 C．拌和溫度及油石比 D．石料含泥量、油石比及出料溫度 222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針人度 ( )的瀝 A．較小 B．較大 C．與針入度無關(guān) 223．對水泥穩(wěn)定類基層，土的液限不宜超過 ( )。 A．平整度 B．板厚 C．拉毛、壓槽的深度 D．橫坡 220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須 ( )。 A．抽提法 B．篩分法 C．蠟封法 D．滴定法 218． ( )施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。 A．減水劑 B．速凝劑 C．引氣劑 D．緩凝劑 216．基層、底基層的承包商自檢的無機穩(wěn)定土材料的強度應(yīng)在 ( )取樣。 A．在攤鋪碾壓現(xiàn)場旁站控制施工 B．在拌和機現(xiàn)場旁站，控制配料拌和施工 C．在攤鋪與拌和兩地同時旁站控制施工 D．不用旁站 214．在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中 ，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為：開始碾壓的溫度為 100～ 120 ℃，碾壓終了的溫度不低于 ( )。攤鋪 C．碾壓 D．養(yǎng)生 21 ( )基層施工時，應(yīng)控制其延遲時間。 21與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要 ( )。 （ ） （ mm） （ ） （ mm） 20半剛性基層的下列四個實測項目中，關(guān)鍵項目是 ( )。 20貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為 49，終讀數(shù)為 24。 20對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 ( )。 20水泥混凝土路面是以 ( )齡期的強度為評定 依據(jù)。 20水泥混凝土面層應(yīng)按 ( )進行質(zhì)量評定。 200、環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的 ( )。 19填隙碎石基層固體體積率用 ( )測定。 A． 19對于原地基處理，下面哪個說法不正確（ ）。 A． 1∶ 3 B． 1∶ 4 C． 1∶ 5 D． 1∶ 6 19 不同 性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。 A．二類 B．三類 C．四類 D．五類 193．路基干濕類型是根據(jù)（ ）確定。 2％ D177。 1％ B 177。 A 液、塑限 B 重型擊實 C 回彈模量 D 顆粒分析 19用透水性不良的土作為填料時，應(yīng)控制其含水量 在最佳含水量（ ）之內(nèi)。 A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快 C 先輕后重、先中 后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢 18路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是（ ）。 A．全斷面 B．分層 C．縱向分段 D．臺階式 18應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是 ( )。小于 3 18干密度的定義是 ( )。 A．剛性承載板 B．貝克曼梁 C．三米直尺 D．水準(zhǔn)儀 18水泥混凝土路面中，要求水的 PH 值 ( )。 A．承包商自檢，報駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn) B．監(jiān)理試驗室檢查認(rèn)可，報駐地監(jiān)理工程師備案 C．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可，駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn) D．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可 18當(dāng)混凝土抗壓試件少于 10組時，合格的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是 ( )。 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 19 頁 共 102 頁 A．與土的共同作用 B．本身材料的強度 C．自身的重量 D．以上都不對 17梁式橋的支座一般分為 ( )和固定式兩種。 A．一階段 B．二階段 C．三階段 D．四階段 17梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指 ( )。 A．拌和機出料 B．運抵現(xiàn)場澆搗之前 C．在混凝土澆搗的倉內(nèi) D．試驗室試拌 17目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( )。 A． 8次以上 B． 10次以上 C． 6 次以上 D． 4次以上 17工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是 ( )。 A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面 170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在 ( )取樣。 A．系桿 B．斜拉 C，斜拉組合體系 D．懸吊體系 16按混凝土路面接縫的用途可將其分為 ( )。 A． 500m B178。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．聯(lián)結(jié)層 16橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、 ( )和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。 A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限 16對 ( )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。 A． 30cm B． 60cm C． 100cm D． 80cm 160、對路基的基本要求是具有足夠的 ( )。 A．擋墻、護肩、護坡、護面墻 B．擋墻、護肩、護坡 C．擋墻、護面墻、護坡 D．擋墻、邊坡、邊溝、盲溝 15公路路基的寬度是指 ( )。 A． 15高速公路車道分界線為 ( )的白色虛線。 A、 150～ 180 B、 120～ 200 C、 80～ 180 15 ( )需要進行反復(fù)冷彎試驗。 A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例 15高速公路路面基層壓實度應(yīng)不小于：（ ）。 A、強度 B、沉降 C、穩(wěn)定性 150、鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（ ）。 公路工程監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)與核心題解 《道路與橋梁》 第 17 頁 共 102 頁 A、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) B、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) C、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) 14含水量較大的粘性土最適合的壓實機械為（ ）。 A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù) B、控制水泥劑量不超過 6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時的含水量 14在壓實過程中，施工單位的自檢