【正文】 先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整側(cè)向支。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。第一 次精調(diào)測量應(yīng)符合以下規(guī)定： 1)道岔水平調(diào)整。根據(jù)無碴軌道道岔區(qū)測量基標網(wǎng)進行測量控制。 (8)拆除道岔組裝平臺，進行道床板上層鋼筋綁扎。 2mm）。 (6)將道岔調(diào)整到設(shè)計位置（橫向177。 1)定位螺栓旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板部分加裝 PVC 套管，便于施工后拆除。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片，控制道岔全長符合設(shè)計圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固定。每根絲桿下需安裝塑料套管。安裝豎向調(diào)節(jié)器時，每 2 根軌枕在 鋼軌上安裝 1 個，對稱安裝，轍岔部位需要適當增加。 (4)安裝豎向支撐螺栓，對軌排標高進行調(diào)整： 1)用 L 型道尺逐點檢查道岔軌面高程，確定道岔標高調(diào)整數(shù)值。 4)調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。 2)通過安裝側(cè)向支撐，由中線基標拉鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對中并固定道岔。 1)安裝側(cè)向支撐，間隔二根軌枕在鋼軌上安裝兩個，對稱安裝。 12)曲股轍后支距墊板區(qū)域可以通過軌距塊調(diào)整支距，曲股其他區(qū)域還可以通過緩沖調(diào)距塊配合來調(diào)整支距。 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 27 11)調(diào)整可動心軌轍叉范圍內(nèi) 軌距時，采用更換不同規(guī)格的緩沖調(diào)距塊改變墊板位置實現(xiàn)叉心位置的調(diào)整，但仍要適當?shù)膿艿纴泶_保叉心直股的直線度。 9)調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距。 8)結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲基本軌密貼。 6)從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直線尖軌的直線度，用 10m 線繩 5m 交錯的方法從尖軌尖端開始測量直尖線軌工作邊直線度，要求最大偏差不超過2mm。 4)確定直線尖軌固定端及跟端軌距。 2)對滑床墊板位置進行頂調(diào)，一般情況下使墊板外調(diào)至極限位置。 道岔初調(diào) (1)按照道岔鋪設(shè)圖進行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求會直接影響軌距。嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標準和規(guī)范。 (6)場調(diào)整時采用弦線復(fù)核小車數(shù)據(jù)，調(diào)整方案與現(xiàn)場符合后方可調(diào)整。 (4)對道岔影響最大的是方向和水平，需注意軌枕間平面、高程變化率。 (2)建立道岔單元進行調(diào)整，原則上岔與岔之間距離小于 200m 應(yīng)單元調(diào)整。 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 25 (2)無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法施工基本工藝流程如圖 43 所示。 9)整組道岔組裝、調(diào)整完畢，由電務(wù)單位安裝尖軌和可動心軌轉(zhuǎn)轍等電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備， 進行工電聯(lián)調(diào)。 8)安裝道岔尖軌和可動心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。進行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。 5)道岔組裝宜按以下工序進行： 安裝混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌→聯(lián)接、緊固道岔→起平、調(diào)整。 3)組裝場應(yīng)配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足分段吊裝道岔軌排的要求。 道岔預(yù)組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)道岔應(yīng)在道岔組裝場按道岔鋪設(shè)圖進行預(yù)組裝。 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 23 圖 42 道岔原位組裝鋪設(shè)法 道岔 第 二次精調(diào)、固定 安裝側(cè)向支撐絲桿 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào) 調(diào)整側(cè)向絲桿 調(diào)整支撐螺桿 安裝枕端支撐螺桿 、 清理雜物、安裝模板 安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試 道岔區(qū)道床板 混凝土 施工 混凝土養(yǎng)護 混凝土拌制 軌檢小車檢測道岔 拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 測量儀器檢測 不合格 拆除支撐螺桿、模板 合格 不合格 合格 灌注支撐預(yù)留孔 綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理 安裝鋼軌支撐架 ( 長岔枕 ) 道岔 第 一次精調(diào) 梁面、隧底及路基面檢查 測設(shè)基樁 道岔區(qū)混凝土底座施工 安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、工電聯(lián)調(diào) 道岔鋼軌焊接及鎖定 安裝、調(diào)整組裝平臺 道岔拆解、單件產(chǎn)品運輸 道岔專用吊具卸車 安裝岔枕及墊板、調(diào)整岔枕間距、位置 道岔鋼軌件就位、聯(lián)接 道岔初步定位、鋼軌臨時連接 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 24 無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法 (1)無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法概述 現(xiàn)場預(yù)鋪插入法與原位組裝換鋪法一樣，需鋪設(shè)臨時軌道與線路銜接。 8)工電聯(lián)調(diào)合格后，應(yīng)詳細記錄檢測結(jié)果，相關(guān)方共同確認，檢查點位應(yīng)做出對號標記，便于現(xiàn)場鋪設(shè)施工檢查。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進行，要求尖軌和可動心軌軌底與滑床臺面接觸。 5)按照《客運專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗 收暫行標準》（ TBXXX－ 2021） 11 章3 節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗項目對道岔組裝質(zhì)量進行檢驗。 4)道岔軌排起平到位后，使用聯(lián)結(jié)器聯(lián)接鋼軌。 岔位上預(yù)先組裝平臺，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。 道岔預(yù)原位組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)道岔鋪設(shè) 位置應(yīng)配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足吊裝道岔鋼軌件、岔枕及扣件的要求。 圖 41 GRP1000 軌道檢測車 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 22 無砟道岔施工原位組裝 鋪設(shè)法 (1)位組裝鋪設(shè)法概述： 原位組裝換鋪法是指在岔區(qū)鋪好軌道板，整好道床，鋪設(shè)臨時軌道與線路銜接，待道床穩(wěn)定及前后長軌鎖定后，拆除臨時過渡軌排，攤平，在原位搭設(shè)組裝平臺，用軌道吊或輪胎式龍門吊進行道岔卸車和組裝。 TGS FX 軌檢車內(nèi)安裝高精度的傳感器裝置，可測量軌道高低、軌向（短波和長波不平順）、水平、軌距等軌道參數(shù)。道岔鋪設(shè)時，同時使用 GRP1000 軌道檢測車和精調(diào)支架，可實現(xiàn)道岔鋪設(shè)和精調(diào)達到軌道線性誤差 的施工精 度。 (10)彈性鐵墊板應(yīng)放在清潔、通風、不被日光直射、遠離熱源及化學試劑污染處儲存，儲存期為一年。 6)岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊，螺栓孔防護蓋應(yīng)完好無 損。 4)堆放后，必須至少每兩月檢查一次木塊，若木塊受損應(yīng)立即置換。 2)岔枕垛之間必須有適當距離以便裝載時運輸設(shè)備走行。 (8)岔枕碼放： 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 20 1)岔枕按組擺放并設(shè)置標簽，長短順序碼垛， 長枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，在一條豎線上，碼垛層數(shù)不得超過 10 層。 (6)電務(wù)設(shè)備存放時注意放置位置方向，避免損壞轉(zhuǎn)轍機。鋼軌的碼垛層數(shù)不得多于 4 層。 (4)道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運，留夠運輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。出廠時臨時固定零件不得隨意拆除。 (2)道岔及構(gòu)配件進場后，應(yīng)核查托運單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。 無砟道岔的存放 (1)道岔產(chǎn)品存放場地應(yīng)平整，采取防雨措施，排水暢通，嚴禁積水，地面設(shè)支墊材料。 (10)彈性鐵墊板在裝卸過程中應(yīng)輕拿輕放，保證產(chǎn)品及產(chǎn)品包裝的完好，避免產(chǎn)品在裝卸過程中磕碰、摔打、撞擊，禁止將產(chǎn)品一邊放在地面上進行拖動。 5)不論臨時存放或長期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。 3)嚴格按照枕垛上標記的起吊位置起吊。 (9)岔枕裝卸： 1)應(yīng)使用起重機械，裝卸時應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時避免斷續(xù)加載和急促啟動，動荷載必須降至最小值。 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 19 (7)包裝箱吊運每勾不應(yīng)超過兩個。 (6)配軌在裝卸作業(yè)時應(yīng) 采用長度大于 30 m 的專用柔性多點吊具吊裝，吊點間距最大為 3m。 (4)基尖軌組件每隔 4m 一個起吊點，轍叉組件每隔 3m 一個起吊點，且鋼軌端頭距離最近吊點間距不得大于 3m。 (3)道岔產(chǎn)品卸車地點的地面在卸車前平整好。 起吊時使用吊裝扁擔梁和柔性吊帶，繩索的吊點必須是廠家標記的吊點處，不允許任意或單點起吊。 5)工件離存放位置高度 1000mm 時要注意減小下降速度，落地后要保持起重機具存在一定受力狀況，檢查無誤后落實。 圖 33 道岔軌道式平移臺車 4)先進行不大于 100mm 起升高度的試吊，驗證起吊機具、吊具機鎖具的可靠性，試吊無誤可直接起吊，起吊時應(yīng)慢速啟動，注意保持平穩(wěn)。 圖 32 鋼軌吊裝 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 18 由我國自行設(shè)計并生產(chǎn)的道岔軌道式平移臺車組如圖 33，是為解決施工現(xiàn)場大噸位汽車不能直接將道岔軌排吊鋪到位的問題而專門設(shè)計的，該系統(tǒng)采用標準型鋼桿件組合的模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計，每個單元長度為 ，包括走行軌道、軌道走行部、組合縱梁和組合橫梁，可滿足不同長度和寬度的道岔軌排的工地運輸要求，專門設(shè)置的橫向調(diào)節(jié)工裝和道岔就位工裝，可使道岔初步鋪裝就位。 3)吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進行檢查。 無砟道岔的裝卸 (1)鋼軌件的吊裝： 1)操作時應(yīng)充分考慮設(shè)備、場地、物件等形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，檢查好繩索及各種起重工具。 (12)輥輪滑床墊板的輥輪應(yīng)加裝防護罩運輸。螺栓、螺母、橡膠墊板等易散落零部件應(yīng)以袋裝、捆扎方式包裝后再裝箱。 (10)道岔扣件。 (8)道岔產(chǎn)品運輸屬大組件運輸，需采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用專用包裝箱包裝運輸。 (7)提前考察、測算汽車運輸路線，對小半徑地段進行拓寬；對路基軟弱地段進行加固。 施工準備 測量定位 底座縱向鋼筋擺放 安裝木楞、擺放岔枕 擺放彈性鐵墊板、扣件 擺放尖軌與基本軌組件、轍叉組件 安裝其他鋼軌件 豎向支撐螺桿安裝及高程調(diào)整 側(cè)向支撐安裝及橫向調(diào)整 綁扎鋼筋、立模 檢查、調(diào)整 轉(zhuǎn)換設(shè)備預(yù)安裝 工電聯(lián)調(diào) 拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備 檢查、精調(diào)、固定 砼澆筑、養(yǎng)生、拆除支撐系統(tǒng)、拆模 檢查、精調(diào) 焊聯(lián)道岔 安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備 檢查、精細調(diào)整、養(yǎng)護維修驗收 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 17 (5)采用軌排方式運輸?shù)啦頃r，長度超過 30m 的軌排應(yīng)設(shè)置專用的運輸架。 (3)尖軌與基本軌采用卡鐵和螺栓綁扎，尖軌安裝角鋼，防止擠傷。保證運輸和吊裝過程中道岔不變形。道岔通過公路運輸時，根據(jù)不同長度的道岔節(jié)段選用拖掛汽車或液壓模板軸線運輸車。C類項點 20 項。 3 C 60 標記正確齊全 C 注 :其中 A 類項點 16 項 。 1 C 57 道岔全長 177。 1 C 55 可動心軌跟端開口距 177。 1 C 48 可動心軌轍叉趾端開口距 177。 1 C 46 導(dǎo)曲線支距 177。 2 B 40 可動心軌轍叉第一牽引點處開口值 177。 1 B 38 轍叉趾端軌距 177。 1 B 29 其余部分心軌與翼軌密貼（直） 縫隙≤ B 石家莊鐵道大學畢業(yè)論文 14 續(xù)表 31 序號 檢測項目 偏差要求（ mm） 特性分類 30 其余部分心軌與翼軌密貼（曲） 縫隙≤ B 31 在可動心軌轍叉牽引點處翼軌軌頭外側(cè)與翼軌軌肢側(cè)相對距離尺寸允許偏差 177。 1 B 27 尖軌跟端直股軌距 177。 1 B 25 直尖軌跟端直股軌距 177。 1 B 23 曲尖軌固定端支距 177。 1 B 24 直尖軌跟端支距 177。 B 22 直尖軌固定端支距 177。 A 15 直向開通心軌軌底與臺板縫隙 縫隙≤ ，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙 A 16 查照間隔 ≥ 1391 A 17 道岔始端軌距 177。 A 10 轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽 ≥ 65 A 11 心軌尖端至第一牽引點處密貼（曲） 縫隙≤ A 12 心軌尖端至第一牽引點處密貼（直） 縫隙≤ A 13 18 號道岔心軌組裝后，在心軌 0、 240 斷面相對翼軌的降低值 177。 A 8 18 號道岔曲基本軌與直線尖軌組裝后，在曲線尖軌 0、 1 35 斷面相