【正文】 斷帶保護(hù)等主要運(yùn)行參數(shù)與故障類(lèi)別指示前后設(shè)備連鎖控制 部件功能 公用指令 所謂公用指令是指這些指令不管是在自動(dòng)半自動(dòng)控制下還是在手動(dòng)控制下對(duì)它們的操作都是有效的其中一部分指令必須在開(kāi)車(chē)前選定而在運(yùn)行中禁止操作它們是控制方式選擇和主電機(jī)選擇其余公用指令可隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行操作 控制 方式選擇開(kāi)關(guān)用來(lái)選定系統(tǒng)控制采用的方法或模式它分為自動(dòng)半自動(dòng)手動(dòng)和檢修四種方式 主電機(jī)選擇開(kāi)關(guān)是在開(kāi)車(chē)前選定工作電機(jī)用的主令開(kāi)關(guān)圖中 1號(hào)或 2號(hào)位置分別為 1 號(hào)或 2 號(hào)主電機(jī)單獨(dú)工作而 1＋ 2 號(hào)則為兩臺(tái)主電機(jī)均投入工作 信號(hào)指令在有電狀態(tài)下只要按下信號(hào)按鈕沿線電鈴即響松開(kāi)按鈕響聲停止 故障復(fù)位當(dāng)出現(xiàn)故障停車(chē)時(shí)待故障處理完畢必須按動(dòng)此按鈕才能解除故障記憶重新開(kāi)車(chē) 急停輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下不論是自動(dòng)半自動(dòng)控制還是手動(dòng)控制按下該按鈕帶鎖時(shí)將以最大的減速度停車(chē)建議盡可能減少此種停車(chē)方式 跑偏沿停選擇該開(kāi)關(guān)為在出現(xiàn)跑偏或沿停故障 時(shí)作為應(yīng)急開(kāi)車(chē)的解除保護(hù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)當(dāng)開(kāi)關(guān)置于關(guān)位置此保護(hù)被解除在開(kāi)位置此保護(hù)有效給煤機(jī)該開(kāi)關(guān)用來(lái)手動(dòng)控制給煤機(jī)的開(kāi)停 手動(dòng)控制指令 當(dāng)系統(tǒng)確定為手動(dòng)控制方式時(shí)這些指令與公用指令同時(shí)有效 松閘緊閘用于制動(dòng)器的手動(dòng)打開(kāi)與抱閘控制 主電機(jī)開(kāi)停用于主電機(jī)的手動(dòng)開(kāi)停控制自動(dòng)半自動(dòng)控制指令 當(dāng)系統(tǒng)確定為自動(dòng)或半自動(dòng)控制工作方式時(shí)這些指令與公用指令同時(shí)有效 功率平衡方式選擇該轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有 3 個(gè)選定位置手動(dòng)自動(dòng)和鎖定在手動(dòng)位置時(shí)司機(jī)根據(jù)主電機(jī)電流的大小按壓相應(yīng)的增或減按鈕來(lái)增加或減小輸出頻率以達(dá)到調(diào)節(jié)相應(yīng)主電機(jī)的輸出力在自動(dòng)位置 時(shí)控制系統(tǒng)根據(jù)各主電機(jī)輸出電流的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)的供電頻率從而達(dá)到調(diào)節(jié)功率平衡的目的在鎖定位置時(shí)功率平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)不工作主電機(jī)在工頻下運(yùn)行起動(dòng)過(guò)程中該開(kāi)關(guān)必須置于鎖定位置否則自動(dòng)半自動(dòng)控制失效 起動(dòng)停止指令用于對(duì)輸送機(jī)實(shí)施開(kāi)車(chē)與停車(chē)的控制 半自動(dòng)調(diào)速用于半自動(dòng)控制方式下的手動(dòng)調(diào)速 作原理 自動(dòng)半自動(dòng)工作方式 啟動(dòng) 開(kāi)車(chē)前司機(jī)將操作臺(tái)上公用指令下的控制方式開(kāi)關(guān)置于自動(dòng)半自動(dòng)位置主電機(jī)選擇開(kāi)關(guān)置于所需位置同時(shí)將自動(dòng)半自動(dòng)控制指鎖定位置其它開(kāi)關(guān)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況至此系統(tǒng)具備了自動(dòng)半自動(dòng)工作的條件司機(jī)可直接按動(dòng)自 動(dòng)工作的條件司機(jī)可直接按動(dòng)自動(dòng)控制指令下的起動(dòng)按鈕使輸送機(jī)自動(dòng)起動(dòng)投入正常運(yùn)行請(qǐng)注意當(dāng)選擇在變頻器起動(dòng)后需通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)半自動(dòng)調(diào)速電位器實(shí)現(xiàn)加速起動(dòng)自動(dòng)半自動(dòng)起車(chē)程序框圖如圖 38 所示 圖 38 自動(dòng)半自動(dòng)起車(chē)程序框圖 正常停車(chē)輸送機(jī)在自動(dòng)或自動(dòng)方式下工作時(shí)若需正常停車(chē)則應(yīng)分 框圖進(jìn)行操作運(yùn)行 緊急停車(chē)當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)控制系統(tǒng)進(jìn)入緊急停車(chē)程序急?？驁D如圖 311 所示 人為按動(dòng)急停按鈕 后臺(tái)設(shè)備停止運(yùn)行有聯(lián)鎖關(guān)系時(shí) 變頻器出現(xiàn)故障 制動(dòng)閘故障 出現(xiàn)沿線急停 跑偏堆煤超溫?zé)熿F撕帶打滑故障之一 手動(dòng)工作方式 起動(dòng)開(kāi)車(chē)前司機(jī)將操作臺(tái)上公用指令下的控制方式開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)位置主電機(jī)選擇開(kāi)關(guān)置于所需位置其它開(kāi)關(guān)位置視現(xiàn)場(chǎng)情況而定至此系統(tǒng)具備了手動(dòng)開(kāi)車(chē)工作的條件司機(jī)可直接操作相應(yīng)的手動(dòng)控制指令按鈕對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行起動(dòng)控制其操作程序如圖 312 所示 正常停車(chē) 在手動(dòng)控制方式下若需正常停車(chē)請(qǐng)按圖 313 所示的操作程序框圖進(jìn)行 緊急停車(chē) 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)控制系統(tǒng)進(jìn)入緊急停車(chē)程序急?？驁D如圖 314所示 人為按動(dòng)急停按鈕 后臺(tái)設(shè)備停止運(yùn)行有聯(lián)鎖關(guān)系時(shí) 變頻器出現(xiàn)故障 制動(dòng)閘故障 出現(xiàn)沿 線急停跑偏堆煤超溫?zé)熿F撕帶打滑故障之一 報(bào)警 當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)沿線電鈴將報(bào)警 1 自動(dòng)控制工作方式下的開(kāi)車(chē)前 2 任何情況下司機(jī)按下信號(hào)按鈕 圖 315 手動(dòng)工作方式下緊急停車(chē)過(guò)車(chē)過(guò)程框圖 毫米相對(duì)標(biāo)高不應(yīng)超過(guò)間距的 2‰ 4 托輥橫向中心對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的不重合度不應(yīng)超過(guò) 3 毫米 5 拉緊滾筒在輸送帶連接后的位置應(yīng)根據(jù)拉緊裝置的型式輸送帶芯材質(zhì)帶長(zhǎng)和起制動(dòng)要求確定一般應(yīng)符合下列要求 1 對(duì)垂直或車(chē)式拉緊裝置往前松動(dòng)行程不應(yīng)小于 400 毫米往后拉緊行程應(yīng)為往前松動(dòng)行程的 155 倍對(duì)尼 龍帆布。133sin8176。133sin176。 1200mm 托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量 本設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)的帶寬 1200mm 堆積密度 1 tm2 經(jīng)查 表 22 可知選承載分支托輥間距 12m 其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 25 kg 鑄鐵座回程托輥間距 24m m 其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 20kg 鑄鐵座因此可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量 承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為 2083kgm 回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為 833kgm 帶許用張力 對(duì)于帆布層芯帶 23 3004120212 120210N 式中輸送帶許用張力 N 帶芯每層帆布拉斷強(qiáng)度 Nmm 輸送帶寬度 mm 帆布層數(shù) 輸送帶安全系數(shù)尼龍帆布芯帶一般取 m 12 擇 滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件按其結(jié)構(gòu)與作用的不同分為傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒電動(dòng)滾筒外裝式電動(dòng)滾筒和改向滾筒 傳動(dòng)滾筒 傳動(dòng)滾筒用來(lái)傳遞牽引力或制動(dòng)力傳動(dòng)滾筒有鋼制光面滾筒包膠滾筒和陶瓷滾筒等鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小所以一般常用于短距離輸送機(jī)中 包膠滾筒主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大適用于長(zhǎng)距離大型帶式輸送機(jī)包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面包膠滾筒人字溝槽包膠滾筒和菱形網(wǎng)紋包膠滾筒 光面包膠滾筒制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單易滿(mǎn)足技術(shù)要求正常工作條件下摩擦系數(shù)大能減少物料黏結(jié)但在潮濕場(chǎng)合由于表面無(wú)溝槽致使無(wú)法 截?cái)嗨ひ蚨Σ料禂?shù)顯著下降 為了增大摩擦系數(shù)在光面鋼制滾筒表面上冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板為使這層橡膠板粘得牢靠必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠一般小于2mm 然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上這種帶人字形的溝槽滾筒由于有溝槽存在能使表面水薄膜中斷不積水同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)輸送帶表面能擠壓到溝槽里由于這兩種原因即使在潮濕的條件下摩擦系數(shù)也降低不大但是此種滾筒具有方向性不能反向運(yùn)轉(zhuǎn) 菱形網(wǎng)紋包膠滾筒除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外最突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它沒(méi)有方向性有效防止了輸送帶的跑偏對(duì)可逆輸送機(jī) 尤為適用但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低盡管如此人們還是認(rèn)為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)這種菱形溝槽滾筒目前國(guó)內(nèi)尚未制造生產(chǎn) 普通傳動(dòng)滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)即輪轂輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)該類(lèi)滾筒適用于中小型帶式輸送機(jī) 在大功率的帶式輸送機(jī)中必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式滾筒兩端的輪轂輻板和筒皮為整體鑄造然后再與中間筒皮焊在一起 改向滾筒 改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面 包膠滾筒包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式 滾筒直徑的選擇計(jì)算 在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義如果直徑增大可改善輸送帶的使用條件但在其他條件相同之下直徑增大會(huì)使其重量驅(qū)動(dòng)裝置減速器的傳動(dòng)比和質(zhì)量相應(yīng)提高因此滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值 在選擇傳動(dòng)滾筒直徑時(shí)可按四個(gè)方面考慮 為限制輸送帶繞過(guò)傳動(dòng)滾筒時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的附加彎曲應(yīng)力傳動(dòng)滾筒直徑應(yīng)按下面方法計(jì)算 對(duì)于固定式使用帆布芯帶的帶式輸送機(jī)傳動(dòng)滾 筒直徑 硫化接頭 125 4 500 24 式中 傳動(dòng)滾筒直徑 mm 帆布層數(shù) 為限制輸送帶的表面比壓以免造成覆蓋膠脫落傳動(dòng)滾筒直徑為 織物芯帶 25 2800008001000000 0002 mm 式中 傳動(dòng)滾筒直徑 mm 輸送帶張力 N 輸送帶寬度 mm 輸送帶表面許用比壓取 1MPa 限制覆蓋膠或 花紋變形量小于 6 的傳動(dòng)滾筒直徑為 織物芯帶 26 175[144 3015 ]1 17675 mm 式中傳動(dòng)滾筒直徑 mm 圍包角影響系數(shù)當(dāng)圍包角小于 90176。實(shí)現(xiàn)防跑偏 表 2 承載托輥間距參考表 m 松散物料堆積密度 tm2 帶寬 mm 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2021 08 15 14 13 13 081～ 16 14 13 12 12 161～ 2 14 13 12 12 21～ 25 13 12 11 10 25 12 12 11 11 10 托輥間距的選擇 托輥間距的選擇應(yīng)考慮物料性質(zhì)輸送帶的重度及運(yùn)行阻力等條件的影響承載分支托輥間距可參考表 2 選取緩沖托輥間距一般為承載托輥間距的 03～ 05 倍約為 03～ 06m 回程托輥間距可按 2～ 3 m 考慮或取為承載托輥間距的 2 倍調(diào)心托輥按承載托輥每隔 7～ 10 組安裝一組選擇表 2F 托輥回 轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 kg 托輥形式 帶寬 mm 500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 槽形承 載托輥 鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 沖壓座 8 9 11 17 20 回程托輥 V 形托輥 鑄鐵座 8 10 12 17 20 39V 42V 61V 沖壓座 7 9 11 15 18 托輥 直徑 mm 89 108 133 159 軸承型號(hào) 204 305 406 407 頭部滾筒或尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離 s 按下式計(jì)算 22 式中 滾筒與第一組托輥之間的距離 m 托輥的成槽角 rad 輸送帶寬度 m 經(jīng)計(jì)算可知帶式輸送機(jī)的尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離 267 10 2π 12360 056m 過(guò)渡托輥成槽角 10176。托輥之間成鉸接或固支對(duì)于成件物品的運(yùn)輸通常采用平行承載托輥 回程托輥安裝在空載分支上以支承輸送帶通常采用平行 托輥大型輸送機(jī)有時(shí)采用 V 形回程托輥 緩沖托輥大多安裝在輸送機(jī)的裝載點(diǎn)上以減輕物料對(duì)輸送帶的沖擊在運(yùn)輸沉重的大塊物料的情況下有時(shí)也需沿輸送機(jī)全線設(shè)置緩沖托輥通常緩沖托輥有彈簧鋼板式和橡膠圈式兩種 輸送帶運(yùn)行時(shí)由于張力的不平衡物料偏堆積機(jī)架變形托輥軸承損壞以及風(fēng)載荷作用等使其產(chǎn)生跑偏目前應(yīng)用最為普遍的是前傾托輥它取代了調(diào)心托輥靠普通槽形托輥的兩側(cè)輥向輸送帶運(yùn)行方向傾斜 2176。 20176。 10176。 K 槽型 316 385 422 458 496 平型 67 135 172 209 247 表 23 傾角系數(shù) 輸送傾角 03176。 30176。 20176。運(yùn)輸距離 30m 供電電壓660V1140V 技術(shù)要求 電控裝置有 本安型操作臺(tái)隔爆兼本安型控制箱和各種傳感器三部分組成 本安型操作臺(tái)具有輸送帶運(yùn)行速度電機(jī)電流等主要參數(shù)的運(yùn)行狀態(tài)顯示和輸送機(jī)故障指示 電控裝置控制核心采用可編程序控制器 PLC 具有手動(dòng)自動(dòng)及檢修三種工作方式 電控裝置具有沿線通話和起車(chē)預(yù)警功能 電控箱和操作臺(tái)及配套傳感器應(yīng)具備防爆合格證以及 MA 標(biāo)志 系統(tǒng)應(yīng)具有的保護(hù)功能 跑偏保護(hù) 跑偏開(kāi)關(guān)機(jī)頭中間機(jī)尾各一對(duì) 停保護(hù) 停保護(hù)傳感器每隔 100 米設(shè)置一只 防縱撕保護(hù) 在機(jī)尾落煤附近設(shè)一套 煙霧保護(hù) 在機(jī)頭集中驅(qū)動(dòng)處設(shè)置煙霧傳感器 煤位保護(hù) 在機(jī) 頭設(shè)低煤位報(bào)警和高煤位停車(chē)保護(hù) 超溫保護(hù) 煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置 速度保護(hù) 分別在輸送帶空段設(shè)置高速傳感器以檢測(cè)帶速進(jìn)行速度保護(hù) 打滑和超速保護(hù) 電控裝置具有后臺(tái)設(shè)備連鎖功能兩字省略 單筒 送機(jī)機(jī)型的選擇 在給定工作條件下帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)計(jì)算合理與否關(guān)系到其能否高效安全可靠地完成生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題一般來(lái)說(shuō)盡管帶式輸送機(jī)的類(lèi)型眾多但選型設(shè)計(jì)不外乎兩種情況一種是成套供應(yīng)的設(shè)備或?qū)σ延性O(shè)備的計(jì)算如礦用吊掛式可伸縮帶式輸送機(jī)功率輸送帶強(qiáng)度和主要部件是否滿(mǎn)足要求另一種是對(duì)通用設(shè)備TD75DTⅡ和 DX 系列輸送 機(jī)的選型設(shè)計(jì)需要通過(guò)計(jì)算從一系列部件中選擇合適的具體部件如滾筒輸送帶托輥和驅(qū)動(dòng)裝置等最后組裝成滿(mǎn)足具體生產(chǎn)條件下的通用帶式輸送機(jī) 根據(jù)已知的原始資料分析得本機(jī)不適合整機(jī)定型帶式輸送機(jī)因此采用非整機(jī)定型的輸送機(jī)且用單機(jī)輸送因此由于本設(shè)計(jì)的運(yùn)量大帶較長(zhǎng)采用通用帶式輸送機(jī) 22 基本參數(shù)的選 類(lèi)型的確定 輸送帶是輸送機(jī)的重要部件要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性其價(jià)格比較昂貴約占輸送機(jī)總成本的 25～ 50 在類(lèi)型確定上需考慮以下幾點(diǎn) 煤礦井下必須使用阻燃輸送帶并且盡量選用橡膠貼面其次為橡塑貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶 在同等條件下優(yōu)先選擇分層帶其次