【正文】 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 25 參考文獻(xiàn) 【 1】魯植雄 .汽車電噴發(fā)電機(jī)波形分析圖解 [M].南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 【 2】孫余凱 .快修巧修汽車點(diǎn)火系統(tǒng) [M]. 人民郵電出版社 , 202141 【 3】張建俊 .汽車檢測(cè)技術(shù) (第 2 版 ) [M]. 北京：高等教育出版社 ,2021 【 4】李東江 .點(diǎn)火波形分析 —— 點(diǎn)火次級(jí)波形分析課件 .202153 【 5】汽車運(yùn)用工程多媒體網(wǎng)絡(luò)課程 . 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè) . 吉林大學(xué)交通學(xué)院 .202153 。 這篇論文借用了很多專家、學(xué)者在書籍、報(bào)刊、論壇上發(fā)表的文章，如果沒(méi)有這些專業(yè)的知識(shí)借來(lái)參考，勢(shì)必不會(huì)完成得了這篇論文，在這里一一 道謝他們。這個(gè)是每個(gè)大學(xué)生都必須經(jīng)歷的過(guò)程。開(kāi)始運(yùn)用 Word 很陌生到現(xiàn)在的上手，從開(kāi)始的一點(diǎn)點(diǎn)資料到現(xiàn)在的七、八千字論文 。在此，謹(jǐn)致以衷心的感謝和崇高的敬意。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 24 致 謝 首先感王老師給予的栽培和幫助，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，淵博的學(xué)識(shí)，謙遜的為人，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高瞻遠(yuǎn)矚、敏銳的科學(xué)眼光，將是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的楷模；老師樂(lè)觀、正直、樸實(shí)的生活態(tài)度，令我深深敬佩。 圖 413 故障波形三 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 23 結(jié) 論 綜上所述，本文以圖解加分析的形式編寫，通俗易懂，一目了然，簡(jiǎn)明實(shí)用；讓我們了解了汽車點(diǎn)火波形的連接、檢測(cè)、分析方法；重點(diǎn)描述了點(diǎn)火波形分析的方法，并且結(jié)合波形分析圖一目了然的分析了一些典型、常見(jiàn)的故障點(diǎn)火波形；最后舉出自己的實(shí)例，并加以分析、理解找出故障原因。故障原因 :①可能火花塞間隙過(guò)大 。④可能噴油嘴和進(jìn)氣閥積炭。②可能點(diǎn)火線圈導(dǎo)線安裝不好 。切諾基車的金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 22 正常點(diǎn)火電壓為 18kv,現(xiàn)測(cè)得電壓為 24～ 25kv,電壓明顯過(guò)高。可能 3 缸高壓線開(kāi)路或損壞 ,2 缸火花塞、噴油嘴積炭嚴(yán)重。從這個(gè)波形上可以清楚地看到各缸的不同情況。以下列舉出大量實(shí)測(cè)的二次故障波形，因?qū)е鹿收系囊蛩厥嵌喾矫娴模瑘D 410 所示故障解釋只是故障成因的主要側(cè)面。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 21 圖 49 第三缸高壓開(kāi)路平列波 上面分析的初級(jí)故障波形必將在次級(jí)上有所反映。正常情況下第三缸擊穿電壓應(yīng)不小于 5kv，否則說(shuō)明該缸高壓系統(tǒng)接地或絕緣不良。 圖 45 閉合角過(guò)小 圖 46 接地不良 圖 47 為電子點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓故障波形，對(duì)比圖 312 所示之正常波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明電路的限流作用失效，無(wú)分電器點(diǎn)火系無(wú)元件可以調(diào)整，當(dāng)這一波形嚴(yán)重失常時(shí)只能逐個(gè)更換諸如點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和凸輪位置傳感器等，找出故障器件或模塊。 圖 43 電器漏電 圖 44 觸點(diǎn)因彈 簧力不足 圖 45 所示曲線的充磁期即觸點(diǎn)閉合角太小，一般由觸點(diǎn)間隙過(guò)大造成。 圖 42 觸點(diǎn)燒蝕的波形 圖 43 所示的初級(jí)電壓波形在火花期間衰減數(shù)明顯減少，幅值也變低，顯然是電器漏電造成的。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析所采集到的各類故障初級(jí)電壓波形，可以分析點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)電氣元件和機(jī)械裝置的狀態(tài)，為斷電電路的調(diào)整和維修提供可靠的依據(jù)，以避免盲目拆卸。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 18 第 4 章 故障波形分析 A 區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)， B 區(qū)為電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)， C 區(qū)為電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)， D 區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 17 圖 310 汽車加載調(diào)試 電子點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是無(wú)分電器的直接點(diǎn)火轉(zhuǎn)速提前量和負(fù)荷提前量由微分處理器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，還有轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣真空度、凸輪位置、水溫等信號(hào)，從預(yù)先貯存在 RAM 的數(shù)據(jù)中選定最佳點(diǎn)火提前角，再由微分處理器向電子點(diǎn)火系發(fā)出指令送向各缸的點(diǎn)火線圈。只有這樣才能得知在不同轉(zhuǎn)速各種負(fù)荷下。但在怠速工況下真空和離心提前量無(wú)法測(cè)定，給發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)帶來(lái)諸多不定因素。 點(diǎn)火提前角是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性乃至排放指標(biāo)的重要參數(shù)，利用并列波上第一缸的上止點(diǎn)標(biāo)志可以清楚查看各缸的點(diǎn)火提前角，也可以用頻閃燈對(duì) 準(zhǔn)曲軸飛輪上的第一缸上止點(diǎn)記號(hào)處，調(diào)整頻閃燈上的電位 2（如圖 39）使閃光相位前后移動(dòng)直到曲軸飛輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上的記號(hào)，儀表即會(huì)顯示第一缸的點(diǎn)火提前角。如這一角度過(guò)大則說(shuō)明機(jī)械觸點(diǎn)間隙太小，反之當(dāng)閉合角過(guò)小則說(shuō)明觸點(diǎn)間隙太大，這時(shí)必須重新調(diào)整間隙以使閉合角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。 點(diǎn)火系統(tǒng)的加載調(diào)試 大多數(shù)情況下運(yùn)行不正常的汽車并非因零部件損壞而引起故障，而是汽車某些金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 16 系統(tǒng)沒(méi)有達(dá)到或在使用過(guò)程中失去了正確的調(diào)整狀態(tài)，其中尤以點(diǎn)火系統(tǒng)最為突出，因此在故障分析之前進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的正確調(diào)整是十分重要的。燃燒時(shí)間過(guò) 短 (通常少于 )表示混合氣過(guò)稀。燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短表明汽缸內(nèi)的混合氣的濃和稀?；鸹ň€上有過(guò)多的雜波 ,表明氣缸點(diǎn)火不良 ,由于點(diǎn)火過(guò)早 ,噴油器損壞 ,火花塞污蝕 ,或其它原因。如果混合比太稀 ,燃燒電壓就比正常低一些。 三 .看火花線 (如圖 36):看點(diǎn)火部分的火花線是否近似水平 ,火花線的起點(diǎn)是否和燃燒電壓一致、穩(wěn)定 ,火花線上是否有雜波。點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗 ,稱雜訊。點(diǎn)火電壓太高 ,表明在次級(jí)線路中存在著高電阻 ,例如火花塞、高壓線開(kāi)路或損壞 ,火花塞空氣間隙過(guò)大。 圖 34 閉合部分 圖 35 點(diǎn)火線部分 二 .看點(diǎn)火線 (如圖 35):觀察各缸點(diǎn)火 (也稱跳火 )電壓高度 (電壓峰值 )是否一致 ,是否符合該車 的技術(shù)參數(shù) ,點(diǎn)火線的中、后段是否有雜訊。 (五常看 ) 一 .看閉合部分 (如圖 34):觀察點(diǎn)火線圈在開(kāi)始充電是是否保持相對(duì)一致的波形的下降沿。 圖 32 無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常點(diǎn)火波形 圖 33 無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的兩次點(diǎn)火過(guò)程 （一）單缸次級(jí)點(diǎn)火波形能查明的故障如下： ① 檢測(cè)單缸的點(diǎn)火閉合角； ② 確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間；