【正文】 20mm，則應(yīng)調(diào)整，調(diào)整值為 1/2 標高差值。 由于前述各種原因的影響，導致橋面板實際標高值與按立模標高設(shè)置的設(shè)計施工標高不一致，產(chǎn)生標高差值，如果差值小于177。 懸臂施工過程中的撓度監(jiān)測精度，要求能反映177。 10mm，中線標高合攏誤差應(yīng)小于177。 10mm。 為全面分析箱梁在整個施工過程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立 48 模提供依據(jù)，每澆筑一段箱梁，應(yīng)分為五個階段進行撓度觀測： 澆筑混凝土后 張拉預(yù)應(yīng)力前 張拉預(yù)應(yīng)力后 移動掛籃后 澆筑下一階段混凝土前 主模標高 可參考如下公式確定： Hi=H0+Σ fi+Σ（ fYi） +fgei+fxi+Δ 式中： Hi— 立模標高 H0— 設(shè)計標高 Σ fi— 各梁段自重在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 Σ（ fYi） — 張拉預(yù)應(yīng)力束在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 fgei— 掛籃在自重狀態(tài)下產(chǎn)生的變形，包括拉藍的非彈性變形， fgei 按10mm 考慮，其中非彈性變形 5mm fxi— 混凝土收縮、徐變在 i節(jié)點引起的豎向變形值 Δ — 邊、中跨撓度預(yù)抬高值，其中中跨跨中按 140mm 計算，邊跨懸臂端（ 19號節(jié)點）按 35mm考慮，其余節(jié)點按余弦曲 線計算 要求箱梁頂、底面的標高誤差小于177。因此，有必要采取動態(tài)監(jiān)測、監(jiān)控措施，掌握施工過程中梁段平面變形及 縱向撓度變化，同時分析預(yù)測下一階段澆筑梁段時平、縱面線形預(yù)抬高值，采取有效控制措施，保證成橋線形滿足設(shè)計要求。 （ 11）千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用，在下列情 況下應(yīng)重新標定： ①三個月或張拉 50次 ②嚴重漏油 ③部件受損 ④伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏大或偏小 （ 12）錨具和墊板 ①穿束前應(yīng)清除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物 ②抽樣檢查夾片的硬度 ③應(yīng)逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應(yīng)予退貨，不準使用 第十一節(jié) 主橋監(jiān)控要點 主橋采用掛籃分段懸臂澆筑。 ④計算實測伸長量的方法： 實測伸長量δ =（ P（δ 2δ 1）） /（ PP0）。 ②預(yù)應(yīng)力張拉的操作： 初應(yīng)力 P0（總張拉噸位的 10%～ 15%），持荷 3分鐘；量測伸長量δ 1；張拉到總張拉噸位 P，持荷 3分鐘；量測伸長量δ 2；回油；量測伸長量δ 3。 （ 8）預(yù)應(yīng)力的張拉必須固定張拉班組，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。 （ 6）預(yù)應(yīng)力管道壓漿建議采用真空吸漿法，壓漿工作連續(xù)，壓漿所用的水泥漿標號按 70mm 70mm 70mm 立方體試件，標準養(yǎng)護 28d 測得抗壓強度不低于 40Mpa，其水灰比宜為 ～ ，為減少收縮，可通過試驗摻入適量的膨脹劑。 （ 4）預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成形，管道應(yīng)嚴格保證彎曲坐標和彎曲角度，加強管道的定位鋼筋，保證管道順暢，以減少摩阻損失。 （ 2）鋼絞線的下料不得使用電或氧弧焊切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。 第十節(jié) 主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝及有關(guān)要求 （ 1）應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽樣檢查強度、彈性模 量、橫截面、伸長量及硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和橫截面對伸長量作修整： 伸長量修正公式為 :δ′ =δ（ EpAp） /（ E′ A′） 式中： E′， A′為實測鋼絞線彈性模量、橫截面 Ep， Ap為計算采用鋼絞線彈性模量、橫截面 46 Ep= 105Mpa， A=140mm2 δ為計算得到的伸長量。 ，應(yīng)盡量對稱澆筑橋墩兩側(cè)的梁段混凝土，若橋墩兩側(cè)出現(xiàn)不對稱澆筑梁段砼時，其兩側(cè)塊段砼澆筑差不應(yīng)超過塊段底板重量，并應(yīng)及時通知監(jiān)控單位。 第九節(jié) 懸臂澆筑注意事項 “ T”澆筑完成后，相鄰兩懸臂端的相對豎向撓度差不得超過 1厘米，軸向偏差不超過 厘米。 ②澆筑順序為先底板，再腹板，最后頂板，為防止?jié)仓拱寤炷習r底板翻漿，應(yīng)采取壓板加壓澆筑。 （ 4） 勁性骨架 勁性骨架采用 鋼板焊制的內(nèi) 置勁性骨架，澆筑合攏 段砼前，一端焊接，另一端滿足設(shè)計要求；如達到設(shè)計合攏溫度 1820℃，或采取頂推等技術(shù)措施后，即可焊接形成 內(nèi) 置勁性骨架。 （ 3） 平衡重 為保證兩個懸臂端在澆筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級撤除平衡重（一級相當于 2m179。合攏溫度為 18℃20℃，合攏時間選擇在一天溫度變化較小的時刻。 地錨用鋼筋砼構(gòu)成，故每個千斤頂下的地錨體積不得小于，實際澆筑體積為 10m3。采用在交界墩背后預(yù)埋工字鋼托架，用千斤頂張拉事先在交界墩地系梁背側(cè)預(yù)澆筑的地錨的方法。在蓋梁的側(cè)面安裝結(jié)構(gòu)相同的工字鋼作為翼緣板的承重，其排距為 125cm。在水平工字鋼上方安裝橫橋向 Ⅰ 20a 工字鋼，其間距 30cm。 托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計：在交界墩低墩側(cè)預(yù)埋 7排 水平Ⅰ 28a 懸臂工字鋼，其中腹板下為雙排工字鋼，工字鋼間距 163cm。 第六節(jié) 1～ 16 號懸澆梁段 （一） 每節(jié)梁段均按以下程序施工 ①前移并調(diào)整掛籃；②綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；③安裝內(nèi)模；④綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；⑤測量復(fù)核；⑥澆筑混凝土；⑦依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束 ） ；⑧前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。 后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現(xiàn)，還必須經(jīng)過拉伸試驗，在錨固掛籃后端時不能有太大的預(yù)緊力，每根精扎螺紋鋼的預(yù)緊力不能超過 5t，且預(yù)緊力要均勻，這需要專人負責后錨的 螺母的擰緊。 施工過程中要經(jīng)常檢查后錨扁擔是否有要滑出主構(gòu)架后端的跡象，前上橫梁和主構(gòu)架前端也有同樣的情況需要注意。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生 錯臺。 施工中應(yīng)加強觀測標高、軸線及撓度等。 反復(fù)檢查掛籃所有預(yù)埋孔的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計要求，特別注意預(yù)留孔洞位置是否垂直。所有動力、 42 照明電路，須按 規(guī)定鋪設(shè)，定時檢查，確保安全。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。上、下梯需固定牢靠。 七、 使用注意事項 掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育，隨時進行安全檢查。 六、 掛籃的拆除 待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下： (1)在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至陸地上。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設(shè)軌道，各連接點必須按設(shè)計要求連接好。最后將主構(gòu)架的前支點頂起，將墊塊抽 掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構(gòu)架的前后都用導鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。然后將側(cè)模的后吊桿卸載，使后點支撐在走行輪上。首先張拉完成混凝土梁節(jié)段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用Φ 22 的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側(cè)模的吊梁上面。 ⑧ 調(diào)整好各立模標高：根據(jù)掛籃預(yù)壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計立模標高值，為 1段的立模標高。 ⑦ 安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。 ⑥ 安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于 0梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架內(nèi)，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上 (0段頂板上預(yù)留孔 ,先把后吊架安放好 )。 ⑤ 吊裝底模后橫梁到 0＃段的托架上，然后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上 (穿鋼銷時需要有人用吊籃 )，接下來吊裝底模桁架，并和前后橫梁用螺栓連接起來。 ④ 此時因檢查主構(gòu)架是否到位，如果沒有設(shè)計位置，應(yīng)走行掛籃到設(shè)計位置，并使前支點不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。每片主構(gòu)架必須安裝豎直，以保證受力可靠。接下來再吊裝 BE 桿件，插好鋼銷。接下來吊裝 BC 桿件，同樣需要插好 AB 與 BC、 AC 與 BC 之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝門架與橫聯(lián)并連接好鋼銷。 ②吊裝主構(gòu)架：先吊裝 AC 桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時均勻 承力。 （ 2） 拼裝程序 : 在澆注 0＃塊時要按設(shè)計要求預(yù)埋相 應(yīng)的掛籃拼裝使用組件，預(yù)埋位置見設(shè)計圖紙。 （ 1） 準備工作 : ① 根據(jù)運輸條件和塔吊的起重能力 (本掛籃單件主要設(shè)計重量控制在5t以下 )，若有些部件能夠拼裝后整體運輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。 3)詳細檢查吊帶的調(diào)節(jié)孔是否符合設(shè)計要求，拼組后調(diào)節(jié)孔的同心度是否符合設(shè)計要求。將各主構(gòu)架桿件檢查銷孔距離符合設(shè)計要求后逐根拼裝，最后成型。 二、 掛籃的主要技術(shù)參數(shù) 適用最大梁段重： 最大梁段長： 梁高： － 38 適用梁寬： 走引方式：無平衡重導鏈牽引滾動走行 掛籃自重： 90t(包括內(nèi)模板重量 ) 懸灌時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 走行時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 兩片主構(gòu)架之間支座不平度在各點因為各種原因沉降后不得大于1cm 三、 掛籃的構(gòu)成 掛籃主要由主構(gòu)架、前橫梁、 底籃系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固及吊帶系統(tǒng)、滑梁系統(tǒng) 組成 ， 見掛籃總構(gòu)成圖。 第五節(jié) 掛籃 一、 設(shè)計依據(jù) 1.《前碉溝大橋》設(shè)計圖紙； 2.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 。 (5)梁體砼施工時，要派有施工經(jīng)驗的人員對托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要立即停止砼的澆注，施工現(xiàn)場負責人要立即組織施工人員，排除異?，F(xiàn)象再澆注砼，以確保施工安全和工程質(zhì)量 。 (3)0塊 鋼筋不密集的部位采用φ 50 插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2 臺φ 30搗固棒同時搗固。 (2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持 10cm 的安全距離， 以免造成被振變形而無法穿束。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保 37 新舊砼間隔時間不得超過 2 小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對 0塊尤其是梁體內(nèi)側(cè)與外側(cè)進行灑水養(yǎng)護。砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺，布置輸送砼的導管，導管一直接到 0號塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。 0塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領(lǐng)導組織相關(guān)人員對支架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能簽發(fā)砼澆筑令。為保證在施工時不出現(xiàn)溫度裂縫，應(yīng)在混凝土內(nèi)輔以冷卻設(shè)施，并加強養(yǎng)生 。 為便于豎向精扎螺紋鋼壓漿，將壓漿用的三通管設(shè)置在精扎螺紋鋼鐵皮套管的下端。 0塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預(yù)應(yīng)力束的基礎(chǔ)段，所以要定位準確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料管防止堵塞。沿縱向每隔 1m 設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。對不同容量的對焊機和操作人員通過試驗定出允許適當直徑的鋼筋對焊，并加強監(jiān)督和取樣抽檢工作。鋼筋綁扎前保持 36 潔凈，鋼筋在加工棚內(nèi)集中下料，嚴格控制鋼筋的下料、加工。 鋼筋的綁扎順序：墩內(nèi)預(yù)埋鋼管支撐→加工鋼筋吊裝骨架→制作鋼筋堆放平臺→墩頂測量放線→吊裝鋼筋→順序綁扎底板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋→綁扎隔板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→立內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向波紋管。在綁扎鋼筋時， 利用設(shè)計骨架鋼筋 支撐豎向預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋，然后按程序綁扎。 預(yù)壓完成后，鋪設(shè) 0 號塊懸出段底模板，安裝側(cè)模板，并安裝防護圍欄， 進行下一道工序施工 。 預(yù)壓分 6級加載，前 5級每次加載 20t，每級加載后每隔半小時觀測一次觀測點變形，當每隔 1小時沉降不超過 1mm，并且連 續(xù)出現(xiàn)兩次時，進行下一級加載，直至加載至 100t，第 6級加載荷載至 110t，當每隔 1小時沉降不超過 1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則 托 架沉降穩(wěn)定，再進行分級卸載，每一級卸重量同加載重量。 由于托架承受荷載的位置是 0塊 范圍，故其承受荷載應(yīng)為 懸挑部分 重量的 倍。 預(yù)壓時逐級進行加載，直至達到總預(yù)壓值。 預(yù)壓方式采用千斤頂張 拉預(yù)壓。竹膠板后的方木間距為 。 （二） 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用專用鋼模板，面板厚 6mm，背楞為 10號槽鋼，體外由排架支撐。工字鋼采取整體預(yù)埋式，工字鋼方向為順橋向，共計 5排，每排間距 ，工字鋼埋入墩身長度 50cm。Ⅰ 20b 工字鋼上設(shè)置 15cm*15cm方木直接頂住 0塊外桁架。水平工字鋼間距 ，斜撐及托底工字鋼與水平工字鋼排距相同。水平工字鋼懸挑長度 ， 埋深 110cm。異型架上設(shè)置 15cm*15cm方木，方木上為 竹膠板，竹膠板及方木做為 0塊底模。設(shè)置異型架為了梁底 范圍調(diào)坡，方木楔形塊為了后期落架方便