【正文】 當(dāng)混凝土溫度與外界氣溫相差20℃時，應(yīng)對拆模后的外露面加以覆蓋，防止混凝土表面冷卻過快，產(chǎn)生收縮裂紋?；炷潦┕み^程控制，加強(qiáng)攪拌，一般攪拌時間增加50%，攪拌后，及時入模，減少混凝土在外界的熱量損失?；炷林袧B入外加劑，提高水泥水化熱，增加混凝土的早期強(qiáng)度。降低砼的水灰比，減小混凝土中的游離水，采用干硬性或豐干硬性混凝土，減少混凝土受凍的可能。防止在結(jié)構(gòu)物表面，亂寫亂畫及章貼廣告，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時清洗，避免，給驗收工及橋的評定工作帶來不便。橋臺耳墻及臺帽的防護(hù)，在臺背填土?xí)r，其壓實機(jī)械駕駛員進(jìn)行崗前教育對于耳墻臺背根部壓實機(jī)械無法壓實的部份使用小型壓實機(jī)具，防止耳墻臺帽被破壞?；訔壨量膳R時堆放在基坑外1m處，現(xiàn)場配備二臺8T自卸汽車外運土。廁所按環(huán)保要求搭設(shè)并保持長久的清潔衛(wèi)生。生活污水、廢水設(shè)暗渠直通設(shè)有頂蓋的匯污坑。第十章 現(xiàn)場文明施工措施及環(huán)保措施 施工現(xiàn)場原材料、成品、半成品按照施工平面圖要求布置，施工現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮，各工種間協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)禁野蠻施工、肓目施工。預(yù)應(yīng)力筋張拉前嚴(yán)禁站人嚴(yán)格安全技術(shù)交底，每一項工程施工前都應(yīng)與各班組長寫安全技術(shù)交底書，根據(jù)工程施工的性質(zhì)，將作業(yè)中的安全技術(shù)事項交待清楚。嚴(yán)格安全檢查制度，各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對違章違紀(jì)人員要給予批評、警告、停工檢查處理。第九章 安全保證措施 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化管理，實行目標(biāo)化管理，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，分片包干，重點預(yù)防，群眾治理。（三）組織機(jī)構(gòu)：成立以隊長、工程師為領(lǐng)導(dǎo)的全面質(zhì)量管理小組，對本橋施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理。優(yōu)化各項施工工藝，確定合理的工藝流程，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目的。重要結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵工序、工地技術(shù)人員進(jìn)行全程旁站。嚴(yán)肅試驗抽查復(fù)核制度，施工中檢查各種材料出廠合格證及說明書的同時，對各種工程材料按規(guī)定進(jìn)行抽樣化驗，合格后方可使用。嚴(yán)肅質(zhì)量檢查制度，工地配備1名專職質(zhì)檢員，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。（一）技術(shù)保證：嚴(yán)格圖紙會審制度，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決。砼施工后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)并禁示開放交通。（5）砼施工前對縫內(nèi)雜物進(jìn)行認(rèn)真清理，使用吸塵器吸除細(xì)小雜物，并用高壓水沖洗，使之在砼施工前保證濕潤，在砼施工前尚需使用泡沫板等物填塞縫寬以防止砼進(jìn)入。（3）伸縮縫的寬度應(yīng)由安裝時的氣候條件經(jīng)計算確定，并采用廠家提供卡具固定。伸縮縫施工（1）伸縮縫焊接錨固鋼筋前應(yīng)使用型鋼輔助固定，使縫頂面與縫槽外之瀝青砼面處于同一平面，且于砼澆筑前錨固筋焊接完成后方可拆除。（5）采用砼養(yǎng)護(hù)劑噴涂養(yǎng)護(hù)工藝防止由于灑水不均造成的砼表面斑駁。（3）支立模板時，模板邊線就用經(jīng)緯儀放線定位，模板高度應(yīng)比設(shè)計高度約小2cm，以便為底部找平層預(yù)留高度，施工時模板頂標(biāo)高能過底部墊層調(diào)整。防撞護(hù)欄施工防撞護(hù)欄是橋面上施工的重點，其質(zhì)量的好壞直接影響整個橋梁的外觀，為了保證其質(zhì)量達(dá)到與主體相同甚至比主體質(zhì)量更好，我單位計劃采取如下施工措施：（1）采用廠精制加工定型鋼模板，制模板時以2m長為一節(jié)，并保證其具有高度互換性。對不平整處進(jìn)行或填或挖處理，反復(fù)刮振至砼表面平整，然后用滾筒刮平和提漿，最后表面抹平、壓光、拉毛。（5）橋面鋪裝砼由拌和站集中拌制，砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送上橋，人工攤平。（3）固定側(cè)模的砼凝固后，再次檢查側(cè)模頂標(biāo)高，使實測標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間的偏差控制在1mm以內(nèi)，由于此道工序直接關(guān)系到橋面標(biāo)高及平整度，所以超標(biāo)的一律返工重做，直到合格為止。（2）安裝側(cè)模（即導(dǎo)軌），側(cè)模使用比調(diào)平層厚度略小的槽鋼制成，施工時，導(dǎo)軌即是提漿滾筒的軌道。（5）安裝后的支座在梁體模板及砼施工前需臨時鎖定，在梁體預(yù)應(yīng)力束張拉前解除相應(yīng)支座的臨時鎖定。（4）當(dāng)安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件設(shè)置的預(yù)偏量必須與計算值相符。 （2）安裝支座時除標(biāo)高符合要求外，其四角高控制在1mm以內(nèi)，如若不滿足要求，應(yīng)用磨光機(jī)打磨支座墊石至合格為止。詳見《雙導(dǎo)梁架橋機(jī)作業(yè)示意圖》。施工注意事項（1）安裝前首先精確放出永久支座和臨時支座位置，根據(jù)我公司同類橋梁施工經(jīng)驗，建議臨時支座采用普通砼結(jié)構(gòu)，僅在臨時支座的中間設(shè)置一～二層硫磺砂漿層，在硫磺砂漿層中預(yù)埋電阻絲，當(dāng)需拆除臨時支座時，向電阻絲通電使硫磺砂漿融化，從而達(dá)到臨時支座拆除目的。在導(dǎo)梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預(yù)制梁在墩頂上的橫移。梁體前行時保持梁片對中，低位走行，并派專人在橋墩臺監(jiān)視箱形梁及大車運行情況、電纜滑移情況等，以防止大車脫軌及梁片即將到位時撞擊前端聯(lián)結(jié)系，以及電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障。（3）架橋機(jī)只能將位于架橋機(jī)軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應(yīng)按照先邊梁后中梁的順序架設(shè)。吊梁臺車移至架橋機(jī)后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機(jī)懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標(biāo)記并派專人安放止輪器。符合設(shè)計要求后，方可架梁。架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。④安裝前后端橫向聯(lián)系、吊梁臺車和電器設(shè)備，整體拼裝前后支腿。搭設(shè)臨時枕木垛，底部墊一層4 cm厚木板以均勻分布垛底應(yīng)力。②組裝前后平車，搭設(shè)臨時枕木垛。（2）組拼架橋機(jī)①鋪設(shè)架橋機(jī)運行軌道和運梁軌道，軌道的軌距、水平應(yīng)符合要求，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及梁車。架橋機(jī)的橫向布置、組裝及試吊（1）架橋機(jī)橫向布置及組裝場地每片導(dǎo)梁的自重由兩片梁分擔(dān)，以減少荷載集中。梁片架設(shè)工序流程準(zhǔn)備工作→架橋機(jī)拼裝試吊→軌道鋪設(shè)→架橋機(jī)移動就位（架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等測量→梁片順橋向移動到架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、綁扎支撐牢固。 詳見《后張箱梁預(yù)制工藝框圖》。（4）存梁臺座采用深挖基礎(chǔ)，混凝土灌注，防止下沉及梁體偏斜。（3）梁片放置在墊木上，其墊木兩側(cè)應(yīng)水平，防止梁扭曲。（2）所有梁片標(biāo)以不易擦掉的記號，并準(zhǔn)確記錄混凝土澆筑、張拉及壓漿的時間及日期。存放時，注意下列事項如下：（1）梁片要按起吊及安裝次序堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。移梁在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%以上，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到30Mpa以上后，進(jìn)行起吊移梁，在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置。（3）預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可移運和吊裝。壓漿與封錨注意問題：（1）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。管道壓漿的順序先下層后上層，壓漿時嚴(yán)格注意防止相鄰孔的串漿而阻塞壓漿孔，壓漿后將所有錨頭混凝土封錨。壓漿用壓漿機(jī)將水泥漿壓入孔道，使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并在另一端有水泥漿流出后，～，3～5分鐘后取掉壓漿管進(jìn)行封口?？椎缐簼{和封錨：錨具外多余鋼絞線采用砂輪切割機(jī)切除，嚴(yán)禁用電焊焊割。（4）張拉按順序張拉，鋼束引伸與張拉噸位雙控，如出現(xiàn)問題及時處理。（2）錨板與波紋管接觸處處理圓順，如流進(jìn)水泥漿應(yīng)鑿除，防止張拉時出現(xiàn)卡鋼絞線現(xiàn)象。其張拉程序如下：0→初應(yīng)力(10%σcon)→100%σcon（持荷2min）→σcon(錨固)張拉完畢，進(jìn)行錨固，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至為零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進(jìn)錨固。每使用三個月及使用超過200次后，需送檢一次。鋼絞線束采用兩端同時逐級加壓的方法張拉，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近，張拉至控制應(yīng)力時，保持張拉力不變，持荷2min，然后回油至設(shè)計噸位Nk。張拉時一人進(jìn)行指揮，梁兩端同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略微收緊。清孔采用空壓機(jī)吹風(fēng)的方法清理孔道內(nèi)的污物和積水。（3）蒸養(yǎng)過程中，隨時觀察養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)的溫度變化情況，升降溫時每小時查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定時，立即調(diào)整送汽量。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20攝氏度時，拆除養(yǎng)護(hù)罩，但仍要對梁體進(jìn)行覆蓋保溫，并保證濕度。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60%~70%時可降低溫度，但降溫速度不宜太快，控制在每小時5攝