安康二級公路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明(參考版)
2025-07-04 13:06本頁面
【正文】 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)由于所學(xué)知識、時(shí)間和能力限制，設(shè)計(jì)上 有很多欠缺和不妥之處，但相信 帶著這些遺憾我會在以后的工作中做的更好。在這次設(shè)計(jì)中，通過查閱各種相關(guān)資料，和同學(xué)經(jīng)常探討問題， 不斷地重新或修改設(shè)計(jì)方案， 通過郝老師的積極幫助，使我在畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)習(xí)到了課堂上無法學(xué)到的不止是專業(yè)方面的很多東西 ，不僅鍛煉和豐富我專業(yè)能力和知識，更增加了我對道路工程專業(yè)能力的信心。 致謝 經(jīng)過兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，從剛開始不會到現(xiàn)在基本完成，我從中鍛煉了自己的創(chuàng)造的能力和對道路工程這個(gè)專業(yè)知識有了比較深入的學(xué)習(xí) 機(jī)、實(shí)踐會 ，獲 益匪淺。 ，減少因公路建設(shè)而給沿線群眾帶來的生產(chǎn)和生活安康二級公路設(shè)計(jì)說明書 22 不便。 、理順因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水系暢通。 （七 ）環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)是在社會綜合發(fā)展的主題，是我國的一項(xiàng)基本國策。其設(shè)置目的主要是該樁號附近路段處于以沖積溝壑處，當(dāng)下雨時(shí)會聚集大量雨水有可能沖毀道路，在此設(shè)置一涵洞可以順利排掉水流。 路面內(nèi)部排水見附錄路面結(jié)構(gòu)圖。同時(shí)在基層與 墊層之間設(shè)置反濾層 土工布，防止墊層或路基土中的細(xì)顆粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。 排水基層由水泥處治不含或含少量 ，厚度采用 12cm。 橫向出水管選用不帶槽的 PVC 管， 管徑與縱向排水管相同， 每 60m 設(shè)置一個(gè)，坡度為 6%，出水管水流入排水溝或邊溝，出水口用鐵絲網(wǎng)罩住。 排水基層的設(shè)計(jì)、施工同全寬式排水基層 ，是直接在路面面層下設(shè)置透水性排水基層，滲入路面結(jié)構(gòu)中 的水分通過豎向滲流進(jìn)入透水層，然后橫向滲流到路基邊坡以外，或進(jìn)入縱向集水溝和管，再由橫向出水管排引出路基。所以，本設(shè)計(jì)公路很重視設(shè)計(jì)內(nèi)部排水，主要采用組合式的排水基層排水系統(tǒng) ，即路面邊緣排水系統(tǒng)和全寬式排水基層排水系統(tǒng)組合 。 整個(gè)排水系統(tǒng)排水過程為： 截水溝 排水溝或自然溝渠 流出路界內(nèi) 路面 邊溝或排水溝 排水溝 自然溝渠 流出路界內(nèi) 2． 路面內(nèi)部排水 查《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 01897）知年降雨量在 600mm 以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)不大于 105 cm/s） 組成或路基兩 側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi) 的高速公路、一級公路或 重要的二級公路 需要設(shè)置內(nèi)部排水。排水溝長度不宜超過 500m。 排水溝主要用來排除截水溝、邊溝、或其他水源地水流，并將其引至路基范圍以外地點(diǎn) 。截水溝長度一般在 200500m 為宜。 截水溝設(shè)置在 挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)位置，并要求要與挖方坡頂保持 5 米的水平距離，截水溝下側(cè)設(shè)置擋土埝，并要求做成頂部向溝傾斜 2%的坡度。邊溝不宜過長，盡量使溝內(nèi)的水流就近排到自然水溝或低洼地帶，必要時(shí)怎設(shè)涵洞，將邊溝水引到路基另一側(cè)排出。 （六 ） 、 排水設(shè)計(jì) 1． 路界地表排水 本設(shè)計(jì)對路界地面排水設(shè)施主要 有 用邊溝、截水溝、排水溝 ， 各個(gè)排水設(shè)施共同組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。水 泥 處 治碎石集料的水泥用量不宜少于 160kg/m3，其 7d浸水抗壓強(qiáng)度不得低于 3MPa4 Mpa?；鶎硬捎猛杆院玫乃?泥穩(wěn)定碎石，其要求是 少量粒徑 4. 75mm以下細(xì)料的開級配碎石集料組成，或者由未經(jīng)結(jié)合料處治的開級配碎石集料組成。面層采用兩層，上面層采用 6cm中粒式瀝青混凝土，下面層采用 10cm粗粒式瀝青混凝土；基層采用 16cm水泥穩(wěn)定碎石；墊層采用 18cm石 灰土。 3． 設(shè)計(jì)理論及計(jì)算方法 本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)理論采用彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度。 本設(shè)計(jì)道路等級為二級公路，設(shè)計(jì)年限 15 年 ，路面屬次高級路面。缺點(diǎn)是 瀝青在高溫季節(jié)易形成波浪﹑推擠﹑起包。缺 點(diǎn) 是水泥和水的需要量大；路面接縫多，不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起行車跳動(dòng)，影響乘客的舒適性；另外，開放交通遲，容易破壞或受水的安康二級公路設(shè)計(jì)說明書 19 侵入，修復(fù)養(yǎng)護(hù)困難等諸多缺點(diǎn)。 （ 3）墊層 墊層主要用于改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響。 1． 設(shè)計(jì) 要求 ： (1) 足夠的強(qiáng)度和剛度 (2) 良好的穩(wěn)定性 (3) 耐久性 (4) 表面抗滑行和耐磨性 (5) 不透水性 (6) 低噪聲和少塵性 2． 路面結(jié)構(gòu)組成及功能 通常將路面結(jié)構(gòu)劃分為面層、基層、墊層三層，每層功能如下： （ 1）面層 是路面結(jié)構(gòu)最上層直接同行車和大氣接觸，承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。 第五章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)公路為二級公路，其路面等級為次高級。 安康二級公路設(shè)計(jì)說明書 18 (4) 輸出《超高加寬表》。 （ 2） 輸出《路基橫斷面圖》。如填方路基底坡度陡于1 ：5 時(shí)，需將地面挖成2 米臺階。 ： 350 75 75行車道土路肩硬路肩行車道3507575硬路肩土路肩100 60 60 60碎落臺60100本圖尺寸為c m 。 7． 邊溝、排水溝設(shè)計(jì) 查（ JTJ013— 95）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，選擇邊溝、排水溝的截面形式 為 梯形，內(nèi)側(cè)邊坡 采 用 1： 1 坡度 ，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。 6． 護(hù)坡道 設(shè)計(jì) 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 P23 得，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m 時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于 2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 2m的護(hù)坡道。本設(shè)計(jì) 既有填方路基又有挖方路基， 填挖方均不安康二級公路設(shè)計(jì)說明書 17 太大且土質(zhì)易沖刷，故對路堤邊坡 坡度 取為 1： ，路塹邊坡坡度取為 1： 1。 對于超高路段的橫向路 拱坡度采用沿 路面 內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)地方式過度，土路肩則保持原來坡度。 4． 路拱坡度 設(shè)計(jì) 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 P25 得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 12%，故取路拱坡度為 2%；硬路肩坡度通常與行車道橫向坡度相同，橫向坡度也取為 2%；土路肩橫向坡度 3%。土路肩寬度取 硬路肩寬度取 。 (5) 路基工程其他設(shè)施的設(shè)計(jì)，包括取土坑、棄土坑、護(hù)坡道、碎落臺及輔導(dǎo)等的布設(shè) 。 (3) 根據(jù)沿線地面水流及地下水埋藏情況，進(jìn)行路基排水系統(tǒng)的總體布置以及地面和地下排水結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)。 2． 路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容： (1) 收集必要的設(shè)計(jì)資料，作為路基設(shè)計(jì)的依據(jù)。 (2) 具有足夠的強(qiáng)度。因此，本設(shè)計(jì)很重視對路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量 以確保路基工程質(zhì)量。路基的填、挖、借、棄土施工涉及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利等自然環(huán)境。 ) 最大 縱坡： 公路最大縱坡 表 42 (本設(shè)計(jì) 60km/h 采用最大坡度 6%) 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對高差為 200~500m 時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于
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