【正文】 這樣，在銷(xiāo)售高峰期做到既能保證企業(yè)的利潤(rùn)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的承諾，提升品牌形象。利用一些促銷(xiāo)活動(dòng)、廣告宣傳等，鼓勵(lì)消費(fèi)者提前下訂單，做到提前下單錯(cuò)開(kāi)高峰期。如果沒(méi)有高效快速的消化這些運(yùn)單，一定會(huì)流失很多客戶。 ，實(shí)現(xiàn)互助共贏。 。 京東建設(shè)自營(yíng)物流體系在近幾年迅猛發(fā)展，發(fā)展速度過(guò)快使企業(yè)背負(fù)了太大的資金壓力，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理理念，改進(jìn)或引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，達(dá)到精細(xì)化的管理和快速反應(yīng)體系。 經(jīng)過(guò)多年歷練，京東商城的自建物流配送模式已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀下仍存在較多隱患。如果在選擇第三方物流時(shí)決策不夠明智，對(duì)于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無(wú)力。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化物流技術(shù)，擴(kuò)大配送范圍，縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)企業(yè)形象，贏得更多顧客。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時(shí)間，使企業(yè)有了更多的時(shí)間和精力來(lái)改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于其集中力量發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。發(fā)展速度過(guò)快，雖然自營(yíng)物流規(guī)模大，但缺乏精細(xì)化的管理，物流專業(yè)化程度不高。 其次是專業(yè)化程度低。 首先是自營(yíng)物流的一次性投入成本過(guò)大，給企業(yè)的流動(dòng)資金帶來(lái)了很大的壓力。保障包裹安全到達(dá)的同時(shí)也降低了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。在全國(guó)五大城市等網(wǎng)購(gòu)群體較密集地區(qū)設(shè)置物流中心和配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購(gòu)物訂單后，由配送點(diǎn)的人員送貨上門(mén)或者由消費(fèi)者就近到城市自提點(diǎn)自提。京東和淘寶的市場(chǎng)戰(zhàn)略在一定程度上代表著中國(guó)未來(lái)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展方向。 京東商城自建物流模式與淘寶網(wǎng)等第三方物流模式對(duì)比分析 京東商城和淘寶網(wǎng)都是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的龍頭。不僅保證了物流服務(wù)的及時(shí)性和安全性，配送效率高。物流配送是直接影響客戶網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，京東在物流配送方面發(fā)展了自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)擁有一條或多條業(yè)務(wù)鏈或生產(chǎn)鏈這些價(jià)值增值鏈中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，如果企業(yè)在這一環(huán)節(jié)上的能力能夠以更高的價(jià)值或較低的成本，通過(guò)最終產(chǎn)品為顧客創(chuàng)造更多的消費(fèi)者剩余，這種具有了異質(zhì)性、獨(dú)到性或比較優(yōu)勢(shì)的能力稱為獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)化京東品牌效應(yīng)，最大化體現(xiàn)品牌價(jià)值，將品牌傳播滲透到每一個(gè)與客戶交流的機(jī)會(huì)中。 京東商城的自建物流配送模式把握了物流配送中的“最后一公里”，京東自己的配送人員直接與客戶面對(duì)面，配送人員穿著京東統(tǒng)一的工作服，使用京東特有的運(yùn)送設(shè)備，配備統(tǒng)一的交通工具等。它是企業(yè)和消費(fèi)者相互聯(lián)系作用形成的一個(gè)系統(tǒng)概念。同時(shí)掌握控制權(quán)，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，使企業(yè)內(nèi)部的信息、知識(shí)和技術(shù)能夠得到充分的利用，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。 這一理論解釋了京東選擇自建物流配送模式的初衷，最大限度地利用企業(yè)內(nèi)部資源，并將其效用最大化。 ： 內(nèi)部化理論認(rèn)為，由于外部市場(chǎng)的不完全性，如果將企業(yè)擁有的半成品、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等“中間產(chǎn)品”通過(guò)外部市場(chǎng)進(jìn)行交易，就不能保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。同時(shí)，能夠迅速獲取整個(gè)供應(yīng)鏈的信息流，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略。 在電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)有淘寶網(wǎng)、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜等，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，價(jià)值鏈上各利益相關(guān)者（包括政府、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)者、制造商、第三方物流企業(yè)和消費(fèi)者）都會(huì)受到影響，并從各自角度出發(fā)做出最優(yōu)決策。所有這些活動(dòng)可以用一個(gè)價(jià)值鏈來(lái)表明。波特于1985年提出的。 二、案例分析 理論分析 為了更好地對(duì)京東商城自建物流配送模式進(jìn)行分析，必然是依托在一定的理論分析基礎(chǔ)上的，首先介紹一下相關(guān)理論依據(jù)，主要包括價(jià)值鏈理論，內(nèi)部化理論，品牌價(jià)值理論，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論等。但是由于其發(fā)展階段的問(wèn)題，京東的自建物流也存在著一定的局限性。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下，消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)變得尤為重要，只有根植于提高購(gòu)物體驗(yàn)才是企業(yè)發(fā)展之本。 由此可見(jiàn)，在京東商城多層次的物流配送體系中，自建物流為京東商城的迅速發(fā)展書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆，占據(jù)了物流配送份額的30%－40%。在縣鄉(xiāng)一級(jí)，由于訂單密度低，自建物流配送中心的成本較高，且成本回收較慢，所以采用了物流外包的經(jīng)營(yíng)策略。同時(shí)，京東位于上海的“亞洲一號(hào)”物流中心已經(jīng)正式投入使用，標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。2009年，京東商城成立了上海圓邁物流快遞公司，并陸續(xù)在全國(guó)300個(gè)重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終覆蓋了全國(guó)主要城市。 為提高配送效率、提高消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，京東建立了靈活多樣的物流配送模式。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了上門(mén)取件、上門(mén)換新等逆向功能，不僅為消費(fèi)者提供上門(mén)退換貨服務(wù)，還可為第三方商家提供5小時(shí)上門(mén)取件、貨到付款等服務(wù)。2013年，京東商城引進(jìn)了代號(hào)為“青龍”的物流配送體系，完成了物流配送系統(tǒng)大升級(jí)。 京東商城物流配送的突出特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 。目前已經(jīng)在全國(guó)建立了六大物流中心和多個(gè)二級(jí)城市配送中心，并在2010年提出了“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)和“gis包裹實(shí)時(shí)跟蹤追隨系統(tǒng)”，獲得了消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)的好評(píng)。根據(jù)《2012年中國(guó)b2c在線零售商榜單》，僅2012年京東商城就實(shí)現(xiàn)660億元的交易額，%的增長(zhǎng)率。 第五篇：物流配送方案設(shè)計(jì)物流配送方案設(shè)計(jì) 一、案例背景 公司簡(jiǎn)介 京東商城是目前中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。 。 、規(guī)范同城物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)行方案和管理辦法，并組織實(shí)施。 、組織全區(qū)中郵快貨及同城配送新業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)、開(kāi)辦、推廣及培訓(xùn)工作。 、監(jiān)督、指導(dǎo)各盟市物流公司的中郵物流快貨及同城物流配送業(yè)務(wù)開(kāi)展。 甲方（蓋章）：乙方（蓋章）： 代表人：代表人：