北京市某物流技術(shù)公司商業(yè)計(jì)劃書(參考版)
2025-06-24 03:51本頁面
【正文】 。 目前市場競爭更加激烈，物流水平的高低是今后競爭勝敗的一個(gè)重要因素。 第八章：總論 在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民 經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越受到人們的高度重視，面對強(qiáng)大的內(nèi)外部競爭壓力 ,物流企業(yè)的出路在何方？有一點(diǎn)可以肯定，物流業(yè)必將沿著綜合化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)生巨大的變革。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測營業(yè)收入時(shí)，會(huì)遇到太多的未知因素，很少有哪個(gè)創(chuàng)業(yè)者能夠準(zhǔn)確地算出實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要投人多少資本和時(shí)間。 第七章：財(cái)務(wù)計(jì)劃 根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測如下，本計(jì)劃從20xx 年開始 , 一、銷售收入預(yù)測 我們目前已有 近 200 家小型的客戶，月銷售近 60 萬元，這些客戶主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是 IT 產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利達(dá)到 30％以上，我們現(xiàn)以 30％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到 1 萬元，并且隨著業(yè)務(wù)的開展，預(yù)計(jì)到 20xx 年底發(fā)展 10 家大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到 20 萬 /月，達(dá)到月收入達(dá)： 200 萬元的規(guī)模。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。 由于我們在公共關(guān)系上的努力，我們在這一嶄新的物流電子商務(wù)平臺領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對我公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足 輕重的作用。 四、市場推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。 我們最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價(jià)格形勢和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。 在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。 發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源， 大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。 確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。 形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢，拉動(dòng)倉儲(chǔ)上的需求， 雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。 開展以高速公路為主的省級間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國物流網(wǎng)絡(luò) 現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里 元計(jì)費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競爭力。 第六章：市場與銷售 一、市場及運(yùn)營思路 首先建立物流信息系統(tǒng) 現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。 建立物流電子信息系統(tǒng) 現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達(dá)不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營 ，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可 以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更 多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。 功能專業(yè)化 我們所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。 五、營運(yùn)特點(diǎn) 關(guān)系契約化 通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián) 盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。 二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃 我們未來的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲(chǔ)代銷、 倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。 我們認(rèn)為能夠接受物流高級化服務(wù)的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè) 五、銷售策略 我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價(jià)方式，計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門服務(wù)、及建立服務(wù)銷售體系等。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作，利用各 自的能力和銷售市場運(yùn)作供應(yīng)鏈。 第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話，要付出包括場地、車輛、人員方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因?yàn)槊總€(gè)單純的物流資源都會(huì)存在不足或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務(wù)，我公司要在各地成立分部， 構(gòu)織全國物流網(wǎng)，通過資源整合，把這個(gè)不利因素消除，我們要做的就是這個(gè)整合。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達(dá)到企業(yè)管理所期望的目標(biāo)，以建立真正一體化的供應(yīng)鏈來促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長，成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個(gè)集中管理自身資源
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1