【正文】 。 未預(yù)見(jiàn)水量按 10％考慮，最大時(shí)用水總量 。 綠化面積 700m2, 用水標(biāo)準(zhǔn) ；道路及場(chǎng)地面積 1500m2，用水標(biāo)準(zhǔn) 3L/， 澆灑道路及場(chǎng)地用水量 。 主要材料等級(jí) 混凝土：大于 C20 鋼筋：選用Ⅰ級(jí)鋼及Ⅱ級(jí)鋼 機(jī)制磚： MU10 砂漿 : 及 水泥砂漿或混合砂漿 焊條 :E43xx 給排水設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) a）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ16— 87 2001 年版 b）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范》 GBJ 13— 86 c）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50140— 2020 d）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893 2002 年版 e）《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 500152020 給水系統(tǒng) 1）給水水源 站區(qū)給水水源為站外市政給水管網(wǎng)，由站外市政給水管網(wǎng)引入 一條 DN50 輸水總管 線(xiàn)至站區(qū)內(nèi) ， 其供水壓力大于 ， 供站內(nèi)生活用水 、 澆灑道路和場(chǎng)地 、 綠化用水。 地基和基礎(chǔ) 加氣站房：磚墻下條形基礎(chǔ)。 a）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092001 b）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50003－ 2001 c）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ500172020 d）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50010－ 2002 e）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007－ 2002 f）《動(dòng)力基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50040－ 96 g）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500112001 h）《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002 建構(gòu)筑物一覽表 編號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 建構(gòu)筑物占地 面積（ m2） 層數(shù) 生產(chǎn)類(lèi)別 耐火等級(jí) 結(jié)構(gòu)形式 1 加氣站房 126 一 二級(jí) 磚 混 2 汽車(chē)加氣島 294 二級(jí) 鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)形式 加氣站房：?jiǎn)螌哟u混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為粘土磚。 有利于環(huán)境與景觀(guān)保護(hù)，本站盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，不污染水源， 有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法。 符合本地的總規(guī)劃布局。 設(shè)計(jì)原則 第 25 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車(chē)加氣 島。 站區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化 為保證 CNG 加氣子站站區(qū)安全 ， 站區(qū)臨街面采用透空圍墻 ， 其它各面采用 米高 實(shí)體圍墻 ， 并在鄰街面設(shè)置 2 個(gè)對(duì)外進(jìn)出口 ， 站區(qū)內(nèi)采用道路及場(chǎng)地相結(jié)合的方式與各 建構(gòu)筑物相連，站區(qū)內(nèi)空地均為綠化用地。 總平面布 第 24 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 置見(jiàn)附圖 z1，其它站總平面布置見(jiàn)附圖 z2。 總平面布置 CNG 加氣子站主要建構(gòu)筑物有加氣站房 、 汽車(chē)加氣島 ， 并設(shè)有 CNG 子站拖車(chē)卸車(chē)及 加壓區(qū)和箱式變壓器 ， 其中加氣站房和汽車(chē)加氣島作為對(duì)外服務(wù)區(qū) ， CNG 子站拖車(chē)卸車(chē) 及加壓區(qū)作為生產(chǎn)區(qū) ， 兩個(gè)區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾 ， 從 而實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求 ， 站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi) 、 外建筑物間距滿(mǎn) 足《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與 施工規(guī)范》 GB501562002 相應(yīng)規(guī)范要求。 布局美觀(guān)，綠化環(huán)境，滿(mǎn)足安全防火要求。具體位置將根據(jù) 依蘭縣 總體布局要求本著運(yùn)輸方便、多點(diǎn)供氣的原則確定。 本站主要設(shè)備選型如下： 序號(hào) 項(xiàng)目 主要設(shè)備清單 數(shù)量 備 注 第 22 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 液壓子站 撬體 撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐、 液壓介質(zhì)、 CNG 緩沖罐 1 套 此四套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供 ， 1 座加氣子 站配置子站拖車(chē) 2輛，平均每站 2套。該設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度 ≥ 5℃ 。20% 整機(jī)防爆形式 隔爆型 控制柜 CNG 液壓加氣子站用控制柜采用進(jìn)口 PLC 可編程控制部件、進(jìn)口電機(jī)軟啟動(dòng)器等； 通過(guò) PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行 ， 對(duì)子站設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控 ， 并在面板上實(shí)時(shí)顯 示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機(jī)電流等參數(shù)。 主要性能參數(shù)如下： 計(jì)量準(zhǔn)確度 177。 3)拖車(chē)底盤(pán) 在 CNG 液壓子站用拖車(chē)底盤(pán)下方設(shè)置了拖車(chē)頂升裝置 ,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車(chē)框 架頂起 ,仰角為 10176。 拖車(chē)剎車(chē)控制器用于拖車(chē)停放在子站或母站時(shí) 剎車(chē)用，在拖車(chē)停穩(wěn)后，打開(kāi)拖 車(chē) 后艙門(mén)時(shí)，該裝置自動(dòng)將剎 車(chē) 片內(nèi)的壓縮空氣放空， 使剎 車(chē)片抱死輪轂，將拖車(chē)固定在固定車(chē)位，待拖車(chē)加滿(mǎn) CNG 或卸完 CNG 關(guān)上后艙門(mén)準(zhǔn) 備離開(kāi)時(shí)，該裝置則打開(kāi)控制器內(nèi)的氣路，壓縮空氣頂開(kāi)剎車(chē)片，拖車(chē)即可離開(kāi)車(chē)位。 a）操作后艙 拖車(chē)的大部分的操作部件設(shè) 置 在操作后艙內(nèi)，包括控制 氣 管路快裝接頭、高壓 液 體 進(jìn)出口快裝接頭、高壓天然氣進(jìn) 出 口快裝接頭、第八單元回液 接 頭、母站加氣備用氣源 以及拖車(chē)剎車(chē)控制器 ， 而且在操作后艙的每個(gè)鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、 壓力表及控制每個(gè)鋼瓶的氣動(dòng)球 閥 、手動(dòng)球閥。 179。 第 20 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 子站拖車(chē) 液壓加氣子站用 CNG 子站拖車(chē)主要由集裝管束、拖車(chē)操作艙、拖車(chē)底盤(pán)組成。 c）壓力控制閥、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采 用 進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液 控制閥用于調(diào)整、控制 、 穩(wěn) 定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工 作 壓力，閥上配置有壓力變送 器 ，用于將壓力信號(hào)傳送 到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 a）主電機(jī) 主電機(jī)采用國(guó)產(chǎn)防爆電機(jī)，電機(jī)功率為 30KW，轉(zhuǎn)速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級(jí) dⅡ BT4。 2）液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐 液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐是用來(lái)儲(chǔ)存液壓介質(zhì)，在儲(chǔ)罐內(nèi)設(shè)置液位計(jì)和低壓過(guò)濾器。 80mm 的方鋼制作， 外涂有防腐材料，并設(shè)有防爆風(fēng) 機(jī) 、防爆接線(xiàn)箱、平開(kāi)門(mén)以及 防 爆照明燈。 1）撬體 液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)， 以滿(mǎn) 足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。 工藝流程框圖： CNG CNG 子站拖車(chē) 液 壓 子站 CNG 液 體 介質(zhì) 撬體 汽車(chē)加氣機(jī) 頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備 CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、 CNG 子站拖車(chē)、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、 CNG 單線(xiàn)雙槍加氣機(jī)、 CNG 連接管路、閥門(mén)及管件。 o) 日加氣能力 : 12000Nm3(日加氣 12 小時(shí) ) 工藝流程 CNG 子站拖車(chē)到 達(dá) CNG 汽車(chē)加氣子站后 ， 通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管 、 高壓回液 軟管 、 控制氣管束 、 CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接 ， 系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí) ， 高壓液壓泵開(kāi)始工作 ， PLC 自動(dòng) 控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)和出氣閥門(mén) ， 將高壓液壓介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶 ， 保證 CNG 子站拖車(chē)鋼瓶?jī)?nèi)壓力保持在 20Mpa， CNG 通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進(jìn)入 子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車(chē)加氣，當(dāng)鋼瓶中大約 95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后， PLC 自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)、 出氣閥門(mén) ，打開(kāi)回液閥門(mén) ，利用鋼瓶?jī)?nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐中， 間隔幾秒鐘后第二個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén) 、 出氣閥門(mén)打開(kāi) ， 液壓介質(zhì)開(kāi)始充入 ， CNG 被推出 進(jìn)入加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車(chē)加氣 ， 而第一個(gè)鋼瓶?jī)?nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲(chǔ)罐后 ， 其 回液閥自動(dòng)關(guān)閉 。 m) 排氣溫度 : 環(huán)境溫度 。 k) 含塵粒徑 : ≤ 5μ m。 i) 系統(tǒng)噪音 : ≤ 75db(距離設(shè)備 1 米處 )。 g) 主電機(jī)功率 : 30KW。 d) CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度 : 40℃～ +40℃ 第 18 頁(yè) 共 64頁(yè) 第 19 頁(yè) 共 64 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 e) CNG 子站拖車(chē)取氣率 : 95%。 天然氣主要物性參數(shù)見(jiàn)第二章第五節(jié)； 技術(shù)參數(shù) a) CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力： 25Mpa； b) CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力 : ≤ 。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國(guó)內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。 b)切實(shí)可行，造福于民。 104Nm3） 10429 11358 注 ： 由于 2020 年為 CNG 加氣子站項(xiàng)目第一年 ， 受車(chē)輛改裝的影響 ， 年用氣量取 180 天的用氣量， 2020 年、 2020 年、 2020 年年用氣量取 360 天用氣量。其它 CNG 燃料汽車(chē)用氣指標(biāo)按與公交車(chē)相同進(jìn)行考慮 . 依蘭縣 公交車(chē)、出租車(chē)以及其它 CNG 燃料汽車(chē)用氣指標(biāo)表： 年份 名稱(chēng) 行駛里程 (Km) 百公里耗油量 (L) 百公里耗氣量 (Nm3) CNG 日消耗量 (Nm3) 公交車(chē) 200 出租車(chē) 300 10 其它 CNG 燃料汽車(chē) 200 注 :1Nm3 天然 氣相當(dāng)于 汽油。 目前汽 油車(chē) CNG 改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟 ， 可以對(duì)汽油車(chē)直接進(jìn)行 CNG 改造 ， 柴油車(chē)由于改造成 本 高 ， 技術(shù)不成熟 ， 不提倡直接改造 ， 可以對(duì)現(xiàn)有柴油車(chē)進(jìn)行淘汰更換 ， 每年將將一定 數(shù)量的柴油車(chē)淘汰更換為 CNG 和汽油雙燃料汽車(chē)。 第 15 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第三章 CNG 用氣量計(jì)算 公交車(chē)、出租車(chē)數(shù)量 車(chē)用 CNG 加氣子站項(xiàng)目市場(chǎng)用戶(hù)主要針對(duì)的是市內(nèi)公交車(chē)輛 、出租車(chē)以及少量其它 CNG 燃料汽車(chē) 。 CNG 的市場(chǎng)前景結(jié)論 通過(guò) CNG 與汽油和 LPG 的對(duì)比 ,CNG 是一種更清潔 、 更安全 、 更經(jīng)濟(jì)的替代車(chē)用燃料。 3）運(yùn)行安全 天然氣相對(duì)密度（空氣為 1）小，為 ～ ，泄漏后很快升空，易散失，不 易 著火 ；LPG 密度比空氣重 ，液態(tài)揮發(fā)有過(guò)程 ，易著火爆炸 。 CNG 與 LPG 的對(duì)比 CNG 作為汽車(chē)燃料與 LPG 相對(duì)比具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）運(yùn)行費(fèi)用低 CNG 與 LPG 都是清潔的汽車(chē)燃料 ,但今年來(lái) LPG 價(jià)格受?chē)?guó)際原油價(jià)格影響較大 ,而 CNG 價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定 ,從而使 CNG 作為汽車(chē)燃料相對(duì)于 LPG 大大降低了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本 . 以出租車(chē)日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表： 燃料 熱值 單價(jià) 日消耗量 日燃料成本 第 14 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 LPG CNG 車(chē)輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運(yùn)行出租車(chē)的成本， 經(jīng)濟(jì)效益明顯。天然氣爆炸極限為 %～ %， 汽油爆炸極限為 1%～ 6%， 而且天然氣自燃 點(diǎn) （在空氣中 ） 為 650℃ ， 比汽 油自燃點(diǎn)（ 510～ 530℃）高，故天 然 氣比汽油泄漏著火的危險(xiǎn) 小 。 以出租車(chē)日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表： 燃料 百公里耗量 單價(jià) 日燃料成本 93汽油 元 /L 元 CNG 元 /Nm3 元 出租車(chē)以 CNG 為燃料替代汽油每天燃料成本減少 元 ， 大大降低了運(yùn)行出租車(chē)的 運(yùn)營(yíng)成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 2）運(yùn)行費(fèi)用低 近年來(lái)隨著國(guó)際原油價(jià)格直線(xiàn)上升，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也隨著不斷上漲，而 CNG 價(jià)格