【導(dǎo)讀】膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏?

　　

【正文】 管件。 a）主電機(jī) 主電機(jī)采用國產(chǎn)防爆電機(jī)，電機(jī)功率為 30KW，轉(zhuǎn)速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級 dⅡ BT4。 b）高壓泵 高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。 c）壓力控制閥、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采 用 進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液 控制閥用于調(diào)整、控制 、 穩(wěn) 定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工 作 壓力，閥上配置有壓力變送 器 ，用于將壓力信號傳送 到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 d）液體介質(zhì) 液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為 40℃～ +40℃時保證系統(tǒng)正常工作，為無毒介質(zhì) 。 第 20 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 CNG 子站拖車 液壓加氣子站用 CNG 子站拖車主要由集裝管束、拖車操作艙、拖車底盤組成。 1）集裝管束 集裝管束由 8 只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為 ,鋼瓶規(guī)格 φ 559179。 179。 10975(mm),單瓶水容積 為 ,總水容積 為 18m3,單車總運(yùn)輸氣量 4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度 40℃～ +60℃ . 2）拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。 a）操作后艙 拖車的大部分的操作部件設(shè) 置 在操作后艙內(nèi)，包括控制 氣 管路快裝接頭、高壓 液 體 進(jìn)出口快裝接頭、高壓天然氣進(jìn) 出 口快裝接頭、第八單元回液 接 頭、母站加氣備用氣源 以及拖車剎車控制器 ， 而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、 壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球 閥 、手動球閥。母站加氣備用 氣 源可以在母站控制氣源 有故障時 ,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣 ， 但該氣源壓力不穩(wěn)定 ， 所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源 。 拖車剎車控制器用于拖車停放在子站或母站時 剎車用，在拖車停穩(wěn)后，打開拖 車 后艙門時，該裝置自動將剎 車 片內(nèi)的壓縮空氣放空， 使剎 車片抱死輪轂，將拖車固定在固定車位，待拖車加滿 CNG 或卸完 CNG 關(guān)上后艙門準(zhǔn) 備離開時，該裝置則打開控制器內(nèi)的氣路，壓縮空氣頂開剎車片，拖車即可離開車位。 b）操作前艙 在操作前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置 、壓力表及控制每個鋼瓶的 氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進(jìn)出連接塊。 3)拖車底盤 在 CNG 液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置 ,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車框 架頂起 ,仰角為 10176。 ,以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量 . 卸氣系統(tǒng) 卸 氣系統(tǒng)包括 2 條高壓液體介質(zhì)快接管路 ， 1 條 CNG 快接管路 、 壓縮機(jī)空氣控制快 接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和 CNG 快接管路用高壓軟管采用美國 PARKER 公司最大 工作壓力為 5000PSI 的專用軟管 ， 壓縮機(jī)空氣控制快接管路采用工程塑料控制管 ， 其設(shè) 第 21 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 計壓力為 CNG 單線雙槍加氣機(jī) CNG 單線雙槍加氣機(jī)采用單管進(jìn)氣，配置進(jìn)口質(zhì)量流量計、 NGV 標(biāo)準(zhǔn)快接方式。 主要性能參數(shù)如下： 計量準(zhǔn)確度 177。% 最高工作壓力（ Mpa） 電源 220V177。20% 整機(jī)防爆形式 隔爆型 控制柜 CNG 液壓加氣子站用控制柜采用進(jìn)口 PLC 可編程控制部件、進(jìn)口電機(jī)軟啟動器等； 通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運(yùn)行 ， 對子站設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)控 ， 并在面板上實時顯 示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機(jī)電流等參數(shù)。該設(shè)備安裝在控制室， 儀表風(fēng)氣源設(shè)備 本設(shè)備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī) 、 深度脫水設(shè)備 、 高精度除油過濾器等組合而成的橇體 ， 它 的作用是為控 制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用 ,保證系統(tǒng)電磁閥、 氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。該設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度 ≥ 5℃ 。 壓縮空氣工作壓力（ Mpa） 排量 （ m3/min） ≥ 含水露點 40℃ 含塵粒徑（ um） ≤ 1 CNG 連接管路、閥門及管件 CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼 管 （美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM269） ， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè) ,CNG 閥門及管件均采用雙卡套連接方式。 本站主要設(shè)備選型如下： 序號 項目 主要設(shè)備清單 數(shù)量 備 注 第 22 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 1 液壓子站 撬體 撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、 液壓介質(zhì)、 CNG 緩沖罐 1 套 此四套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供 ， 1 座加氣子 站配置子站拖車 2輛，平均每站 2套。 2 CNG 子站 拖車 CNG 子站拖車 2套 3 控制柜 控制柜 1 套 4 儀表風(fēng)氣源 設(shè)備 儀表風(fēng)氣源設(shè)備 1 套 5 加氣機(jī) 單線雙槍售氣機(jī) 2 臺 6 配電設(shè)備 GYB180/10128 箱式變壓器 1 臺 第 23 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 第五章 CNG 加氣子站總圖及公共專業(yè)設(shè)計 總圖及建構(gòu)筑物布置 站址選擇 CNG 加氣子站的站址選擇與 依蘭縣 的城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全相結(jié)合，選擇 在交通便利的地方，為滿足 2020年 CNG 燃料汽車對 CNG 的需求，將建 設(shè) 1 座 CNG 加氣 子站，經(jīng)過現(xiàn)場實際勘察，通過與 霍珀菲爾技術(shù)開發(fā) 有限公司協(xié)商初步選定 1處站址。具體位置將根據(jù) 依蘭縣 總體布局要求本著運(yùn)輸方便、多點供氣的原則確定。 設(shè)計依據(jù) a） 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562002 b） 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 GB5002893（ 2002 版） c） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16－ 87（ 2001 年版） d） 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 GB50187－ 93 總圖布置 原則 設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。 布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。 少占用地，節(jié)約資金。 總平面布置 CNG 加氣子站主要建構(gòu)筑物有加氣站房 、 汽車加氣島 ， 并設(shè)有 CNG 子站拖車卸車及 加壓區(qū)和箱式變壓器 ， 其中加氣站房和汽車加氣島作為對外服務(wù)區(qū) ， CNG 子站拖車卸車 及加壓區(qū)作為生產(chǎn)區(qū) ， 兩個區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾 ， 從 而實現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求 ， 站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi) 、 外建筑物間距滿 足《汽車加油加氣站設(shè)計與 施工規(guī)范》 GB501562002 相應(yīng)規(guī)范要求。其中遠(yuǎn)望 CNG 加 氣子站站外有 15m 高電桿 ， 控制 CNG 子站拖車與站外電桿凈距不小于 。 總平面布 第 24 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 置見附圖 z1，其它站總平面布置見附圖 z2。 豎向設(shè)計 CNG 加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高 ， 站內(nèi)雨水采用自然排向站外路 邊水溝的方式，地面坡度為 3‰～ 5‰，所選 依蘭工業(yè)園區(qū) 站址場地地勢平坦。 站區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化 為保證 CNG 加氣子站站區(qū)安全 ， 站區(qū)臨街面采用透空圍墻 ， 其它各面采用 米高 實體圍墻 ， 并在鄰街面設(shè)置 2 個對外進(jìn)出口 ， 站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結(jié)合的方式與各 建構(gòu)筑物相連，站區(qū)內(nèi)空地均為綠化用地。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（ m） 設(shè)施名稱 站房 子站拖車卸車位 子站撬體 加氣機(jī) 站房 2 2 2 子站拖車卸車位 3 4 子站撬體 2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 m2 2808 合 畝 2 建筑面積 m2 273 3 圍墻 m2 4 道路及回車場站地面積 m2 1520 5 綠化面積 m2 900 建筑設(shè)計 設(shè)計思想 建筑單體設(shè)計在滿足工藝流 程 和生產(chǎn)使用功能前提下， 平 面布局合理，立面力 求 簡 潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 設(shè)計原則 第 25 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 CNG 加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣 島。 建筑設(shè)計在滿足工藝流程合 理 順暢的前提下，做到簡而 不 陋，交通流線順暢， 平 面 布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 符合本地的總規(guī)劃布局。 節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國土管理、環(huán)境保護(hù)、 水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。 有利于環(huán)境與景觀保護(hù)，本站盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，不污染水源， 有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法。 國家建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。 a）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092001 b）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50003－ 2001 c）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GBJ500172020 d）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50010－ 2002 e）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 GB50007－ 2002 f）《動力基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 GB50040－ 96 g）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB500112001 h）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562002 建構(gòu)筑物一覽表 編號 項目名稱 建構(gòu)筑物占地 面積（ m2） 層數(shù) 生產(chǎn)類別 耐火等級 結(jié)構(gòu)形式 1 加氣站房 126 一 二級 磚 混 2 汽車加氣島 294 二級 鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)形式 加氣站房：單層磚混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為粘土磚。 第 26 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 汽車加氣島：柱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。 地基和基礎(chǔ) 加氣站房：磚墻下條形基礎(chǔ)。 汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎(chǔ)。 主要材料等級 混凝土：大于 C20 鋼筋：選用Ⅰ級鋼及Ⅱ級鋼 機(jī)制磚： MU10 砂漿 : 及 水泥砂漿或混合砂漿 焊條 :E43xx 給排水設(shè)計 設(shè)計依據(jù) a）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16— 87 2001 年版 b）《室外給水設(shè)計規(guī)范規(guī)范》 GBJ 13— 86 c）《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 GB50140— 2020 d）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 GB5002893 2002 年版 e）《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》 GB 500152020 給水系統(tǒng) 1）給水水源 站區(qū)給水水源為站外市政給水管網(wǎng)，由站外市政給水管網(wǎng)引入 一條 DN50 輸水總管 線至站區(qū)內(nèi) ， 其供水壓力大于 ， 供站內(nèi)生活用水 、 澆灑道路和場地 、 綠化用水。 2）生活、生產(chǎn)用水量 全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/人 .班，時變化系數(shù)取 , 用水使用時間 8h，最大時生活用水量 。 綠化面積 700m2, 用水標(biāo)準(zhǔn) ；道路及場地面積 1500m2，用水標(biāo)準(zhǔn) 3L/， 澆灑道路及場地用水量 。每天按澆灑兩次，一次一小時計算，最大小時用水量 第 27 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 為 。 未預(yù)見水量按 10％考慮，最大時用水總量 。 排水系統(tǒng) 1）生活排水系統(tǒng) 站內(nèi)生活污水集中排至站外排水管網(wǎng)。