【正文】 搬 運 方 。例如：油箱、軸架 定期供料方式 接受零部件后，定期往生產(chǎn)線旁供料。例如：座椅、輪胎 內(nèi)制件同步供料 接收零部件后，在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)換包裝，按照 Trim In 的生產(chǎn)順序往生產(chǎn)線旁供料。 業(yè)務(wù)概要 ① 零部件供料方式的決定 在考慮供貨方式、包裝式樣和生產(chǎn)線旁的布局的基礎(chǔ)上，制定最合理的供料方法。 循環(huán)確認(rèn)完畢以后，要修改理論庫存，并追查庫存不符的主要原因。 工位器具管理方式 * 1 對 1 交換 ：用臺帳管理通用工位器具的出入； *專用器具的管理 ：控制應(yīng) 有數(shù)量和實際庫存的差，計算是過量還是不足； *租借管理 ：從托盤租賃公司租借的方式。 位置（ Location） 管 理 方 法 固定位置 給每一種零部件都設(shè)定保管場所； 標(biāo)識出“最大數(shù)量、最小數(shù)量、使用時間、放置層數(shù)和 SNP” 不定位置 （ Free Location） 指示放置 場所并將場所位置輸入系統(tǒng)，實施 EDP 管理 （使用多層貨架） 標(biāo)識位置編號，管理零部件的存放位置和投入量 *2 異常物品管理 設(shè)置專用的放置場所，給實物貼上標(biāo)簽以示區(qū)分。 什么時候都了解庫存位置； 活用“庫存管理板”、“位置標(biāo)識板”， 『 庫存管理的 4 項原則 』 4 項原則的實現(xiàn) ： 貨物處理工時、運輸和保管的效率 廢除非必 要的包裝 保護質(zhì)量用的內(nèi)部包裝和單個包裝要盡量簡潔化； 調(diào)整 應(yīng)該確保的質(zhì)量水平 副資材費用 生產(chǎn)廢料處理 廢除瓦楞紙 和木質(zhì)器具 將普通瓦楞紙更換為塑料制品或者塑料瓦楞紙、 木質(zhì)器具更換硬制塑膠件 工位器具的耐用期 空器具搬運費 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化 以標(biāo)準(zhǔn)尺寸為基礎(chǔ)實施模塊化 貨物處理工時、運輸和保管的效率 28 4－ 2－ 貨物處理（保管） 目的 在從收貨到供料的過程中，合理地管理實物，防止出現(xiàn)零部件滯留或長期庫存、死藏的現(xiàn)象。 制定包裝式樣的步驟 關(guān)于具體的制定包裝式樣的步驟，在本文的第五節(jié)『新產(chǎn)品準(zhǔn)備業(yè)務(wù)』中有詳細(xì)敘述。 工位器具的種類 區(qū) 分 定 義 具 體 實 例 通用器具 在日產(chǎn)范圍內(nèi)通用的工位器具 塑料盒 專用器具 結(jié)合零部件特性專門制作的工位器具 鐵制網(wǎng)箱、鐵制柱狀托架 租用器具 租借的托盤等器具 塑料平托盤 ③ 制定包裝式樣 確定質(zhì)量、安全和作業(yè)方便性。 D 3000 ～ 9999 SG 以下 SG 1/2 以 下 SG1/4 以下E 1000 ～ 2999F 500 ～ 999 S G 4 以下G 300 ～ 499H 100 ～ 299I 適當(dāng)?shù)?SNP 值的制定標(biāo)準(zhǔn) 價格區(qū)分 價格范圍（日元/個 ） 0 ～9 1 0 ～4 9 5 0 ～9 9 100～A 海外 供應(yīng)商 *2 進(jìn)口零件物流 供應(yīng)商 采購物流 生產(chǎn)物流 整 車工廠 總成工廠 *1 產(chǎn)品（整車）物流 交 車 前 整 備 經(jīng)銷商 顧客 售后服務(wù)件物流 相模原 零件 銷售 KD 件、海外生產(chǎn)物流 本牧 海外 27 42包裝式樣 目的 結(jié)合安全性以及生產(chǎn)線旁邊的布局、作業(yè)方便性、運輸效率等因素，制定最有效率的工位器具和 SNP 值。 *1 產(chǎn)品（整車）物流包括國內(nèi)和海外 *2 進(jìn)口零部件經(jīng)由本牧工廠 ［ 從事物流工作 ］ 供給各工廠和相模原 ［ 物流集散地 ］ 42物流的業(yè)務(wù)和改善的視點 物流的主要業(yè)務(wù)和主要的改善的視點如下所述： 物流的主要業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)概要 主要的改善視點 費用分類 包裝式樣 424 決定工位器具的式樣和 SNP 決定包裝式樣 提高填充率，工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化 廢除非必要的包裝 *3 包裝費 貨物 處理 保管 425 決定保管方法 實物管理 保管的最小化 提高空間效率 保管費 裝卸 搬運 426 決定浪費最少的搬運方法 （搬運方法的改善） 決定物流布局 直接與工序相連 改善布局 非叉車化（？） 裝卸費 運輸 427 確保低成本運輸?shù)氖侄? 提高裝載率和周轉(zhuǎn)率 運輸費 *3 包裝費用里面包含有分隔零部件用的材料等副資材費用。 42對象范圍 廣義物流的對象范圍涵蓋了從供應(yīng)商到經(jīng)銷商的所有經(jīng)營活動的領(lǐng)域。9 0 s,J P L A N SM/SB S P EEDA CT S CHB S P EEDK O N G 需求量A N EM SS I SECS P / S P / SD D M ai l裝配指令P / SBMCO N VRQ P / S P / S根據(jù) P / F 計算需求F A M A S整車版 PPCPPCM A CH 零部件需求O P I CS 整車管理K O N G 工程管理M A CH 零部件驗收ST AM PCCR 工程管理（ T ）CCR 工程管理（ 5 ）CCR 工程管理（ W ）CCR 工程管理（ M ）系統(tǒng)業(yè)務(wù) 對象范圍 圖N EP IC工程管理KO N G工程管理S KON G工程管理直接材料單位消耗系統(tǒng)M A CH 出貨計劃 MA C H 出貨計劃M A CH 出貨進(jìn)度O P I CS 零部件管理 26 42 物流管理 42目的 物流的目的在于推進(jìn)以物品的移動和成本為切入口的系統(tǒng)及其作業(yè)水平的維 持和改善，以適當(dāng)?shù)膬r格，在必要的時間內(nèi)將必要的物品送至必達(dá)的場所。 業(yè)務(wù)概要 ① 在生產(chǎn)現(xiàn)場的終端（顯示器畫面、清單），顯示出每天確定的所需數(shù)量； ② 輔助制定生產(chǎn)實施計劃（ Lot Schedule）； ③ 發(fā)行帶條形碼的包裝標(biāo)簽，作為實物的標(biāo)識和輸入結(jié)果數(shù)據(jù)的媒介； ④ 實時收集各工序的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù) 和庫存量作為生產(chǎn)狀況顯示出來； ⑤ 通過收集該工序完畢和后續(xù)工序的生產(chǎn)結(jié)果數(shù)據(jù)，把握實際的庫存情況； ⑥ 向其它系統(tǒng)（出貨管理系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等）提供信息。實際信息 發(fā)行附屬卡 作業(yè)指令 工序通過信息 Top Line 生產(chǎn)實際 actual 信息 業(yè)務(wù)概要 ① 根據(jù) U/S 生產(chǎn)計劃，結(jié)合設(shè)備條件和工時負(fù)荷的平準(zhǔn)化等因素，從系統(tǒng)主機向本工程管理系統(tǒng)傳送生產(chǎn)順序計劃（ Actual Schedule）； ② 對總裝生產(chǎn)線上的每一臺發(fā)動機都下達(dá)作業(yè)指令，指令上附加 有從零部件安排系統(tǒng)接收到的發(fā)動機式樣信息； ③ 給第一道工序下達(dá)缸體的投入指令； ④ 將已經(jīng)上線的發(fā)動機的作業(yè)指令傳送給分裝線和主生產(chǎn)線； ⑤ 在給發(fā)動機刻印發(fā)動機號的工序，輸出發(fā)動機號碼的確認(rèn)指令清單； ⑥ 給總裝線的作業(yè)提供裝配指令并向防錯系統(tǒng)提供信息； ⑦ 輸出發(fā)動機附屬卡和出貨標(biāo)簽； ⑧ 收集各條工序的生產(chǎn)數(shù)據(jù)并向相關(guān)系統(tǒng)傳遞。車型號刻印指令 PBS 控制 通過 結(jié)果 WBS 控制 通過 結(jié)果 作業(yè)指令 set up 指令 實際信息 開動情報 actual 情報 同步信息 業(yè)務(wù)概要 ① 根據(jù) M/S 生產(chǎn)計劃，把各工序的作業(yè)負(fù)荷的平準(zhǔn)化數(shù)據(jù)以及批次噴涂的油漆顏色數(shù)據(jù)傳遞給制 定順序計劃的工程管理系統(tǒng)； ② 以每一臺車為單位，制定在生產(chǎn)順序計劃上添加有作業(yè)指令用式樣信息的整車順序計劃（ Actual Schedule），并傳遞給工程管理系統(tǒng)。 業(yè)務(wù)概要 ① 根據(jù)供貨單據(jù)實施驗收業(yè)務(wù)，并登記驗收的結(jié)果； ② 每次驗收完后都要確認(rèn)有無未交貨的零部件，然后督促供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠盡快供貨； ③ 每次驗收完后都要根據(jù)下線的整車數(shù)量算出零部件的使用數(shù)量，掌握當(dāng)前時間點的理論庫存數(shù)量。 零部件 交貨期 應(yīng)該確保從定單發(fā)出到交貨為止的合理周期。 供貨次數(shù) ① 同步供貨方式：每小時 1－ 2 次； ② 每天供貨方式：每 天 2－ 8 次； ③ 每旬供貨方式：每 天 2－ 4 次； ④ 委托管理方式：每 周 1－ 2 次。 ② 提供生產(chǎn)計劃中的各確定車型的確定數(shù)量和各預(yù)測車型的預(yù)測數(shù)量。 ⑥ 供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠在發(fā)貨時使用包裝標(biāo)簽，讓“信息和實物”一致，協(xié)調(diào)生產(chǎn)和出貨的進(jìn)度。 ④ 制定交貨指令（定單）信息 根據(jù)零部件的庫存狀況、每 次交貨的數(shù)量等情報，算出具體的交貨（定單）數(shù)量和交貨時間，與供貨方的信息、收貨場所的信息以及其它的物流上的必要信息一起綜合，作出交貨指令（定單）信息。 針對供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠，不僅考要慮定單發(fā)出的時間和交貨的次數(shù)，而且還要決定合適的交貨方式； ② 以“整車（總成）生產(chǎn)計劃”和“產(chǎn)品式樣管理”的信息為基礎(chǔ)，算出與生產(chǎn)計劃同期的每個零部件 的必要數(shù)量（什么零部件？在什么時候？需要多少？等等）。整車式樣情報 零部件式樣情報 生產(chǎn)計劃 3 個月計劃 M/S No1 月度計劃 M/S No2 旬度計劃 M/S No3 日別計劃 M/S No4 零 部 件 需 求 零部件展開 制作交貨預(yù)測 制作交貨指令 工程管理系統(tǒng) 庫存管理 交貨管理 驗收 整車（總成） 生產(chǎn)結(jié)果 日產(chǎn)汽車 各供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠 零部件生產(chǎn) 3 個月情報 月度情報 旬度情報 每旬交貨指令 每天交貨指令 預(yù)測情報 指令情報 包裝標(biāo)簽 出貨指令 交貨單 出廠 生產(chǎn)指令 整車生產(chǎn) 20 4132. 零部件需求 目的 根據(jù)零部件展開所求出的零部件的必要數(shù)量，以零部件為單位制定“預(yù)測、交貨指令的數(shù)據(jù)（零部 件的定單數(shù)據(jù)）”，向供應(yīng)商和 內(nèi)制件工廠提出供貨要求。 業(yè)務(wù)流程 判斷是否需要裝配指令 決定并安排裝配指令碼 將裝配指令碼登錄到 安排 Master 中 E/I 零部件表 制作系統(tǒng) 制作裝配指令零件表 確認(rèn)裝配指令 維護裝配指令 生產(chǎn)計劃 MASTERSCH SYS 整車管理 OPICS SYS RQSCH’ SYS 更新裝配指令 MASTER 裝配指令參數(shù)維護系統(tǒng) 安排 Master 裝配指令參數(shù) 維護 E/I 零部件表 制作系統(tǒng) 裝配指令 MASTER 工程管理系統(tǒng) 圖例 ：業(yè)務(wù) ：系統(tǒng) ：其他部門業(yè)務(wù) 19 413. 零部件管理 零部件管理的范圍和整體概要 ：適用范圍 目的 1 與整車（總成）生產(chǎn)計劃同期化的零部件管理 與每天的定單確定生產(chǎn)同期進(jìn)行，每天都要確定內(nèi)外制零部件的需求、并實施交貨管理和庫存管理。 ③ 選定好的作業(yè)指示項目和指示編碼要登錄到安排 Master（零部件構(gòu)成表）中，與 M/S 形成一致之后制作裝配指令 Master；如果不能通過安排 Master 設(shè)置的話，可以通過“登錄裝配指示參數(shù)”的操作，完成裝配指令 Master。 ② 對零部件來說，如果有必要識別的話，就要確認(rèn)設(shè)計安排圖紙上有無識別記號或編碼。 ※生產(chǎn)管理諸元的內(nèi)容和含義 : ①采用和廢止時間?????零部件何時采用、何時廢止； ②工順??????????安裝零部件的場所、生產(chǎn)零部件的場所； ③加工區(qū)分????????零部件 的內(nèi)制、外制的區(qū)別以及移動和非移動的區(qū)別； ④ Unit 區(qū)分????????安裝零部件的車間； ⑤生產(chǎn)指令數(shù)據(jù)??????生產(chǎn)指令 (安裝指令 )的識別符號 業(yè)務(wù)流程 設(shè)計、開發(fā)部門 設(shè)計通知 圖 紙 ANEMS 數(shù)據(jù) 受 理 調(diào)整采用時間和工順 決定