【正文】 。 臨近既有線施工時(shí)必須安全防護(hù)員跟班作業(yè)，且防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后持證上崗。 雨季施工時(shí)做好防水圍堰，對(duì)路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施，對(duì)既有基坑邊坡覆蓋彩條布，或抹 3cm 厚砂漿，必要時(shí)還要打鋼板樁 或挖孔樁對(duì)既有線路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，備足應(yīng)急材料。 在施工過(guò)程中，必須保證既有線的行車安全，嚴(yán)格執(zhí)行“既有線十不準(zhǔn)”的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)有光、電纜穿過(guò)時(shí)，開(kāi)工前通知安質(zhì)部，由安質(zhì)部與相關(guān)單位部門(mén)聯(lián)系，并嚴(yán)格按照通信、信號(hào)、鐵通等部門(mén)要求進(jìn)行處理。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)、延長(zhǎng)施工時(shí)間和增加慢行距離。 加強(qiáng)臨近行 車線旁施工管理，接受產(chǎn)權(quán)單位施工配合人員的監(jiān)督。安全協(xié)議書(shū)要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。施工方案必須經(jīng)過(guò)鐵路局相關(guān)處室批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 搞好施工方案編制，加強(qiáng)施工安全控制。 本地區(qū)降雨多集中在 6～ 8 月，為避免因降雨造成工程損失和延誤工期，在施工中進(jìn)行統(tǒng)籌安排，盡量減少雨季對(duì)正常施工的影響，制定具體措施如下： 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)保持經(jīng)常的聯(lián)系，做好近、中期天氣預(yù)報(bào)接收工作，提前做好防雨準(zhǔn)備，并在雨天安排專人值班，負(fù)責(zé)基坑和作業(yè)場(chǎng)所的排水、遮蓋材料及施工設(shè)備機(jī)具及以施工作業(yè)面保護(hù)等工作； 做好地面排水系統(tǒng)，疏通排水溝道，及時(shí)將地面積水排出施工場(chǎng)地； 開(kāi)工前搭設(shè)好砼、砂漿拌制棚和操作臺(tái)上的防雨篷，做好電氣設(shè)備的防雨設(shè)施和雷電保護(hù)； 臨時(shí)設(shè)施充分考 慮防雨要求，施工便道排水系統(tǒng)安排專人維護(hù)，指派專人負(fù)責(zé)，降雨前后巡邏檢查，及時(shí)排險(xiǎn)和采取防滑措施，并在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志； 雨季前，對(duì)施工場(chǎng)地、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對(duì)不安全隱患，及時(shí)進(jìn) XXXX 旅客地道工程施工方案 第 33 頁(yè) 行處理； 現(xiàn)場(chǎng)施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門(mén)有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志。 對(duì)有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等），按規(guī)定進(jìn)行處理，防止對(duì)動(dòng)、植物造成損害。臨時(shí)用地嚴(yán)格遵守審批制度，征得環(huán)境保護(hù)和水土保持部門(mén)、所有者和甲方的批示或同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 32 頁(yè) ．植被保護(hù)措施 對(duì)紅線內(nèi)的植被、樹(shù)木等在不影響施工的前提下盡量維持原狀。 工地廁所派專人清理打掃，并定期對(duì)周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。 施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，嚴(yán)格要求運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)集中處理。 于村莊附近的涵洞盡量避免夜間施工，減少對(duì)村民的影響。機(jī)械車 輛途經(jīng)居住區(qū)域時(shí)減速慢行，禁鳴喇叭。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。生活營(yíng)地使用清潔能源，保 證爐灶煙塵符合標(biāo)準(zhǔn)。 ⑶ 車輛進(jìn)出工地不得超限運(yùn)輸，防止沿途撒、漏。 ⑴施工過(guò)程中采用先進(jìn)設(shè)備，使用清潔能源，在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。 ⑺加強(qiáng)對(duì)地表水和地下水水質(zhì)的監(jiān)測(cè)，配合當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)搞好輿論宣傳和監(jiān)督工作，加強(qiáng)對(duì)沿線施工廢水的控制，發(fā)現(xiàn)新的污染問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，防止水質(zhì)惡化。 ⑸化學(xué)用品、外加劑、防水材料等材料應(yīng)庫(kù)內(nèi)存放，妥善保管，防止污染環(huán)境。 ⑶施工隊(duì)營(yíng)區(qū)的臨時(shí)食堂，污水排放設(shè)置有效的隔油池，定期清 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 30 頁(yè) 理，防止污染。 ⑵現(xiàn)場(chǎng)存放油料的地面進(jìn)行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。 混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑產(chǎn) 生的污染，施工機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的污染，勞動(dòng)力高度集中產(chǎn)生的污染以及其它相關(guān)配套設(shè)施產(chǎn)生的污染等均將對(duì)水源產(chǎn)生較大影響，在施工中要采取有效措施，保護(hù)水源不受污染。 在本工程施工中，將嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工），不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。 18778670569 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 29 頁(yè) 分 利用應(yīng)急物資，確保高效救援，盡快恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。 表 應(yīng)急救援組責(zé)任分工及聯(lián)系電話 表 、設(shè)備、設(shè)施的配備表 序號(hào) 名 稱 數(shù) 量 負(fù) 責(zé) 人 1 挖 掘 機(jī) 1輛 李凌峰 2 物資運(yùn)輸車 1輛 李凌峰 3 醫(yī)藥箱、藥品 1套 李凌峰 4 裝 載 機(jī) 1輛 李凌峰 ⑶現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)安排 搶險(xiǎn)工作由工區(qū)經(jīng)理任總體指揮，安全總監(jiān)、總工協(xié)同鐵路相關(guān)部門(mén)指揮搶險(xiǎn)，對(duì)救援隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮，合理調(diào)配備機(jī)械設(shè)備、設(shè)施，充序號(hào) 姓名 分工 人員組成及其職責(zé) 聯(lián)系方式 1 胡維江 總指揮 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援組織指揮，保證應(yīng)急人力、設(shè)備、財(cái) 力配置，協(xié)調(diào)各應(yīng)急小組處理應(yīng)急問(wèn)題 18778671807 2 范平江 警戒 保衛(wèi)組 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、管理和疏導(dǎo)工作，及時(shí)報(bào)警，組織營(yíng)救遇難人員，立即疏散、撤離，或者采取其他措施保 護(hù)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的其他人員。 應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員： 組長(zhǎng)：胡維江 副組長(zhǎng)：范平 江、康大平 組員：王軼、李凌峰、呂濤、趙小峰 ⑵現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際地形、施工環(huán)境、防護(hù)措施等條件組織配備相應(yīng)搶險(xiǎn)物資。 ⑴成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 28 頁(yè) 工區(qū)安質(zhì)部。 涵洞風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)處理措施見(jiàn)表 3 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)因素（風(fēng)險(xiǎn)源） 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)因素分布 1 基坑坍塌造成行車及人身安全事故 未按設(shè)計(jì)要求防護(hù)、開(kāi)挖 涵洞基坑周邊 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)既有線邊坡進(jìn)行 防護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)配備必要的救援物資；對(duì)坍塌基坑進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加固修復(fù)，保證行車安全。 雨季施工時(shí)做好防水圍堰，對(duì)路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。 基坑開(kāi)挖后，當(dāng)有光、電纜穿過(guò)時(shí)，開(kāi)工前 通知征遷部門(mén)，由安征遷部門(mén)與相關(guān)單位部門(mén)聯(lián)系，并嚴(yán)格按照通信、電務(wù)、電信等部門(mén)要求進(jìn)行處理。在基坑開(kāi)挖前三天通知安質(zhì)科用儀器探明清楚。專職安檢機(jī)構(gòu)見(jiàn)“ 專職安檢組織機(jī)構(gòu)框圖 ”。 堅(jiān)持“工前”交底、“工中”檢查，“工后” 總結(jié)評(píng)比，使安全工作全過(guò)程受控，消滅安全隱患。安全員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工安全。 建立由工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)，安質(zhì)部具體實(shí)施的專職安檢機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 26 頁(yè) 通病現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 操作人員責(zé)任心不強(qiáng) ,質(zhì)檢人員檢驗(yàn)不及時(shí) 焊條受潮、藥皮開(kāi)裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準(zhǔn)使用； 焊接區(qū)應(yīng)潔凈； 適當(dāng)加大焊接電流，降低焊接速度； 雨雪天不準(zhǔn)在露天作業(yè)。 及產(chǎn)生變形 ，加強(qiáng)檢驗(yàn)； 、振搗成型方法。 表 . 鋼筋工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表 通病現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 保管不善 對(duì)顆粒狀或片狀老銹必須清除； 鋼筋除銹后仍留有麻點(diǎn)者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用； 進(jìn)場(chǎng)后加強(qiáng)保管，堆放處要下墊上蓋。 提高工藝質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的重要途徑，為了提高工藝質(zhì)量，通過(guò)以往同類工程的總結(jié)，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的通病分 析，制定相應(yīng)的預(yù)防措施。做到來(lái)歷不明的材料不用，過(guò)期變質(zhì)的材料不用，不符合工程質(zhì)量要求的材料不用，消除外來(lái)因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。 加強(qiáng) 原材料的檢測(cè)工作，水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材質(zhì)化驗(yàn)單，并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 25 頁(yè) 對(duì)測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備，除檢查以上項(xiàng)目外，還要到國(guó)家認(rèn)證的檢校機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢校，標(biāo)定合格。 根據(jù)工程特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量除滿足施工需要外，并有10%20%的備余量。 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 23 頁(yè) 既有線涵洞接長(zhǎng)施 工工藝流程圖見(jiàn)圖 施工準(zhǔn)備 既有涵端翼墻拆除 基坑開(kāi)挖 基底處理 換填砂夾卵石、墊層澆注 底板砼澆注及養(yǎng)護(hù) 砼制備 邊墻鋼筋綁扎 邊墻立模加固 頂板滿堂腳手架搭設(shè) 頂板底模鋪設(shè) 頂板鋼筋綁扎 鋼筋制作 既有線邊坡防護(hù) 地基承載力檢測(cè) 底板立模加固 底板鋼筋綁扎 鋼筋制作 鋼筋制作 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 24 頁(yè) 圖 既有線涵洞接長(zhǎng)施工工藝流程圖 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，堅(jiān)決執(zhí)行“三個(gè)必須”的技術(shù)管理制度，即設(shè)計(jì)圖紙必須詳細(xì)審核，未經(jīng)審核的設(shè)計(jì)圖紙不得交付施工；方案必須批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的方案不準(zhǔn)用于施工；技術(shù)必須交底，特別是在施工前要詳細(xì)進(jìn)行交底，把施工要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)各種形式寫(xiě)出來(lái) ，做到人人心中有數(shù)。在勾縫砂漿終凝后及時(shí)養(yǎng)生 7～ 14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，確保砌體圬工質(zhì)量。宜用原砌體砂漿勾縫，勾縫可采用凹縫或平縫。砌體中的石塊大小搭配、相互錯(cuò)迭、咬接密實(shí)，并備有各種小石塊用于擠漿填縫，擠漿時(shí)用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。豎縫較寬時(shí)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。 外圈定位和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇形狀及尺寸較大的片石，并長(zhǎng)短相間地 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 22 頁(yè) 與里層砌塊咬成一體，上下層石塊也交錯(cuò)排列，避免豎縫重合，砌縫小于 40 ㎜ 。分層應(yīng)以 2～ 3 層砌塊組成一工作層，每一作業(yè)層的水平縫應(yīng)大致找平。 砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層，先將基底子表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。施工時(shí)掛線作業(yè)，大面平順。砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適當(dāng)?shù)某矶?，在運(yùn)輸過(guò)程中或在儲(chǔ)存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 漿砌片石圬工的石料采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料；石料中部厚度不小于 15 ㎝ ，鑲面片石選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不小于 15㎝ ，并嚴(yán)禁大面立砌。采用 TQFⅡ防水層施工時(shí)基層保持干燥 ,并清除干凈 ,防水涂料按產(chǎn)品說(shuō)明使用 ,攪拌均勻 ,涂抹時(shí)滿涂均勻 ,薄厚一致 ,不得有翹邊、皺折 . XXXX 旅客地道工程施工方案 第 21 頁(yè) 當(dāng)構(gòu)筑物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以后，便可用 A 組填料進(jìn)行基坑回填。 .防水層 涵身防水：采用甲種防水層，即一層聚氨脂防水涂料外加一層氯化乙烯防水卷材。 .沉降縫 沉降縫中埋橡膠止水帶，止水帶兩側(cè)填塞聚苯乙烯泡沫板，涵身內(nèi)側(cè)填塞 M10 水泥砂漿，涵身外側(cè)涂一層甲種防水帶寬 50 ㎝ 。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)可以拆模，拆模時(shí)注意避免碰撞混凝土表面和棱角。 當(dāng)混凝土初凝后，立即撒水養(yǎng)護(hù)，用濕稻草覆蓋，使混凝土 表面一直處于潮濕狀態(tài)，以免產(chǎn)生干縮裂紋。澆筑時(shí)在基礎(chǔ)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)，用插入式振搗棒呈梅花型振搗，移動(dòng)間距不超過(guò) 30 ㎝ ，與側(cè)模保持 5～10cm 的距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板，插入下層混凝土 5～ 10cm，振動(dòng)30s左右，觀察混凝土面不再下沉，氣泡不再上冒，表面被水泥漿覆蓋，便表明混凝土已振實(shí)。 沉降 縫設(shè)置：涵洞基礎(chǔ)沉降縫采用 3cm 厚經(jīng)瀝青浸制的木板設(shè)置，并固定在模板上。 模板支立：基礎(chǔ)檢驗(yàn)合格后測(cè)量放出基礎(chǔ)中心和出入口中心，測(cè)出模板邊線及中心線。 出入口端翼墻墻身施工參照主體涵身施工。解除拉筋，應(yīng)對(duì)稱位置同時(shí)解除。 砼