【正文】 鋼筋在進場前，應(yīng)檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、 結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所。 填方應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留沉降量，如設(shè)計無要求時，可根據(jù)工程性質(zhì)、填方高度、填料種類、密實要求和地基情況等，與建設(shè)單位共同確定（沉降量一般不超過填方高度的 3%）。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。 土方工程 填土前，應(yīng)將基土上的洞穴或基底表面上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢，清除干凈。混凝土表面允許存在的缺陷應(yīng)予以修整。 1混凝土澆筑前應(yīng)檢查澆筑基面準(zhǔn)備的質(zhì)量和鋼筋、模板的安裝質(zhì)量?；炷恋臑⑺B(yǎng)護次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度，養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同。 混凝土澆筑后， 12h 內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，養(yǎng)護時間不少于 14d。 當(dāng)混凝土因鋼筋模板安制需中斷澆筑時，應(yīng)留置施工縫。澆筑混凝土應(yīng)分層進行，其分層厚度按振搗器作用部分長度的 倍計。當(dāng)運至澆筑地點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土應(yīng)采用機械拌制，施工配合比應(yīng)根據(jù)理論配合比及現(xiàn)場骨料的實際含水率在每工作班及同批料使用時分別計算而定。摻入外加劑的混凝土凝結(jié)速度應(yīng)適應(yīng)混凝土運輸和澆筑的需要。 混凝土摻加的外加劑在使用前應(yīng)經(jīng)試驗，宜確定其性質(zhì)、有效物質(zhì)含量、溶液配制方法和最佳摻量。根據(jù)設(shè)計要求，拌制箱形橋混凝土的粗骨料采用 2～ 4cm 的碎石。堆垛應(yīng)架離地面 以上，并距離四周墻壁 ～ 或留一通道； ⑸先到的水泥應(yīng)先用； ⑹水泥不宜露天堆放，臨時露天堆放時應(yīng)上蓋下墊。拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。 拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 混凝土拆模時的強度應(yīng)符合下列要求： ⑴側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。灌筑片石混凝土?xí)r，嚴(yán)禁自由拋擲片石，防止片石損傷模板。 模板安裝后應(yīng)經(jīng)過檢查再進行下道工序，檢查包括下列內(nèi)容： ⑴檢查組合鋼模板的布局和施工順序是否符合施工設(shè)計和技術(shù)措施的規(guī)定； ⑵各種連接桿、支撐件的規(guī)格、質(zhì)量和緊固情況； ⑶支撐著力點和組合鋼模板的整體穩(wěn)定性； ⑷各種預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的規(guī)格、數(shù)量、位置和固定情況； ⑸鋼模板的拼縫、內(nèi)輪廓尺寸、板面平整度、側(cè)向彎曲度及規(guī)定起拱的拱度； ⑹對現(xiàn)灌混凝土結(jié)構(gòu)的組合鋼模板尚應(yīng)檢查其軸線位置、水平標(biāo)高及全高垂直度偏差。 在鋼模板面上應(yīng)避免隨意開孔，應(yīng)預(yù)埋構(gòu)件 時可用機具鉆孔，但不得用電氣熔燒開孔。 當(dāng)兩側(cè)模板間距較小時，可采用拉模螺栓。鋼模板及配件修復(fù)后的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到下表規(guī)定： 31 安裝模板應(yīng)自下而上逐節(jié)進行，對每節(jié)模板必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，認(rèn)真校正，支撐牢固，方可安裝上節(jié)模板，以免積累偏差影響工程質(zhì)量。 模板工程 鋼模板的存放應(yīng)遵守下列規(guī)定： ⑴存放前，鋼模板要檢查、涂油，不合要求者應(yīng)放到指定的待修場地； ⑵組合鋼模板必須按型號、規(guī)格分類存放； ⑶堆放場地應(yīng)平整、堅實； ⑷模板堆放高度不宜超過 ， 底層模板距地面不小于 100mm。 鋼筋骨架應(yīng)有足夠的剛度，必要時可補入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點處焊牢，但不得在主筋上起弧。墊塊應(yīng)相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護層內(nèi)。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴閃光對焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 50％； ⑵綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 25％；在受壓區(qū)不得超過 50％； ⑶鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應(yīng)小于 10d。 鋼筋綁扎的接頭的最小搭接長度應(yīng)符合規(guī)范要求。每個閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求： ⑴接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑危? 30 ⑵鋼筋表面不應(yīng)有明顯的燒傷或裂紋； ⑶接頭彎折的角度不得大于 4176。 20mm。 20mm；受力鋼筋順長度方向的全長當(dāng) L≤ 5000mm 時為177。 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。 鋼筋工程中，嚴(yán)禁中途更換鋼筋的牌號、級別及等級強度，鋼筋直徑需代換時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計和監(jiān)理單位同意，并按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行。 制定成品保護措施，確保已竣工項目不受破壞。 加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局，隨時接受建設(shè)、監(jiān)理抽樣檢查。加強對機械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。對收到的設(shè)計文件，開工前項目總工組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對存在的問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決，杜絕因 29 技術(shù)指導(dǎo)錯誤而影響工程質(zhì)量。實行復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底，測量放樣資料均由項目總工審核后方能交付施工。 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制。 加強工序質(zhì)量控制：嚴(yán)格按“三標(biāo)一體”保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。 完善管理制度，狠抓制度落實，堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度 化。嚴(yán)格實行質(zhì)檢工程師派遣制、質(zhì)量一票否決制，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實到人，嚴(yán)格考核獎罰。對全體參建職工進場前進行入場教育和有 關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。 積極響應(yīng)優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價制度，強化施工管理，規(guī)范市場行為，明確各種責(zé)任，確保工程優(yōu)質(zhì)。 施工工藝流程圖 測量放樣 線路慢行 開挖支點及防護 26 27 質(zhì)量保證體系圖 質(zhì) 量 保 證 體 系 施工技術(shù)組 安全質(zhì)量組 物資設(shè)備組 勞資財務(wù)組 工程試驗室 綜合辦公室 思想教育 技術(shù)措施制度保證 物資供應(yīng)保證 施工保證 機械保證 經(jīng)濟責(zé)任 制 為用戶服務(wù)思想 質(zhì)量第一思想 監(jiān)督檢查制度 制定質(zhì)量目標(biāo) 全面質(zhì)量管理 質(zhì)量管理教育 崗前培訓(xùn)制度 材料購進制度 材料發(fā)放制度 技術(shù)交底制度 實行三檢制度 嚴(yán)密組織作業(yè) 試驗檢測手段 機械使用制度 機械保養(yǎng)制度 制定獎罰條例 簽定經(jīng)濟責(zé)任狀 完善考核手段 工程項目部 下道工序是用戶 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 成立技術(shù)小組 先培訓(xùn)后上崗 提高全員素質(zhì) 自檢和監(jiān)理檢查制 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)檢查 明確作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn) 責(zé)任落實到人 合理安排使用 施工作業(yè) 質(zhì)量評定 信息反饋 改進措施 獎優(yōu)罰劣 考核兌現(xiàn) 促進施工生產(chǎn) 進貨檢驗保障 取得上崗證 檢驗試驗及時 制涵小組 線路小組 安全小組 28 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證組織措施 在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量 負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。除此之外，我們還將堅持執(zhí)行八項制度。詳見質(zhì)量組織體系圖、質(zhì)量保證體系圖、質(zhì)量管理職責(zé)。 25 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 根據(jù)監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)單位和上級領(lǐng)導(dǎo)的意見，及時改進工作， 確保工程質(zhì)量和進度。 做好雨季施工技術(shù)措施與計劃。 加強技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)工作， 提高項目技術(shù)素質(zhì)。 施工前，認(rèn)真細(xì)致地閱讀、核對設(shè)計圖紙，做好現(xiàn)場調(diào)查、測量放線工作，做好詳細(xì)施工技術(shù)交底。每天測量數(shù)據(jù)進行對比， 確定線路是否沉降 。 （ 7） 線路發(fā)現(xiàn)問題，須處理時應(yīng)設(shè)好防護，采取安全防范措施，不得違章蠻干，嚴(yán)禁單側(cè)抬道操作。道尺、起道器須經(jīng)過校驗，確認(rèn)正確、良好方可使用。 （ 4） 兩班養(yǎng)護負(fù)責(zé)人，必須有交接班記錄簽字，說明本班線路運行情況，指出下班注意事項，當(dāng)班出現(xiàn)問題當(dāng)班解決，不得移交下班。 （ 2） 線路檢查人 ，要分工明確，責(zé)任到人，處處有人管，環(huán)環(huán)有人盯。 （ 4） 嚴(yán)防機具、材料侵限，機具材料應(yīng)放置在線路外側(cè) 2 米以外， 人員在道上作業(yè)聽到防護號角后，立即撤離線路，防止事故發(fā)生。 （ 2） 對所有線路養(yǎng)護人員要進行崗前培訓(xùn)（包括民工），掌握線路養(yǎng)護要點，熟悉線路架空結(jié)構(gòu)，做到人人明白，心中有數(shù)，忙而不亂。 線路養(yǎng)護 成立專門線路 養(yǎng)護 小組，負(fù)責(zé)在線路架 空期間線路的巡檢養(yǎng)護工作。 1為保證施工照明用電不間斷，應(yīng)備置發(fā)電機，以防停電和意外情況發(fā)生。 防護信號的位置及顯示要準(zhǔn)確；防護人員要能對各防護用品熟練使用。 施工人員應(yīng)與車站值班人員加強聯(lián)系，掌握列車運行情況，最大限度的利用行車間隙，對線路隨時進行檢查養(yǎng) 護，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋，組織好人力和物力，一旦發(fā)生不良情況，立即進行搶修加固，嚴(yán)禁冒險放行列車。 線路架空后應(yīng)隨時進行檢查，并如實記錄，在交班時手續(xù)清楚情況準(zhǔn)確。 施工前應(yīng)與各相關(guān)部門簽定安全協(xié)議，線路架空應(yīng)取得運營單位同意，并辦理慢行批準(zhǔn)手續(xù)。 鐵路架空作業(yè)前，對所有 施工人員進行一次安全知識教育，提高施工人員的安全意識，加強安全防范意識。 建立各項安全制度，設(shè)專職安全防護人員，設(shè)專職人員檢查施工范圍內(nèi)線路，各工種之間加強協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。 封鎖線路或慢行施工以及在運營線路上運輸物資材料，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人未到場的，不準(zhǔn)開工。如有計劃安排，提前 72 小時向管理單位提出施工計劃、地點及影響范圍。 沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設(shè)施，沒有查明及未采取保護措施、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人未到場的，不準(zhǔn)動工。 1 架空前應(yīng)對民工進行施工及安全教育，使其了解施工方法程序及防護常識。 1 慢行防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)慢行程序決定。 1 防護員必須衣帽整齊，牌證位置正確，隨時觀測車速度，如發(fā)現(xiàn)超速及時舉旗示意慢行。 在線路未恢復(fù)正常運營的情況下，不能撤除防護。 防護員不得私自脫崗、替崗。 防護人員必須是經(jīng)培訓(xùn)持有防護員證，責(zé)任心強 的職工擔(dān)任。 每一單位（項）施工、每一施工工序必須有負(fù)責(zé)人?；靥畹拿軐嵍葢?yīng)滿足路基設(shè)計要求，防止產(chǎn)生不均勻沉降； 施工防護措施 為保證線路正常運行，必須做好防護工作以確保行車及人員安全。 洞身部分結(jié)構(gòu)施工完成后，需進行回填處理。當(dāng)挖土過程發(fā)生塌方，影響行車安全時，迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護。 線路架空完畢制作開始前，必須將枕底石碴掏凈，避免列車荷載通過道碴傳遞道涵頂前方路基上，引起較大的坍塌。 21 1 線路上每隔 5米增設(shè)軌距桿 1 根。 1 線路兩側(cè)的機具及材料設(shè)專人看守，不得侵限，按規(guī)定進行巡查，并做好記錄。 1 線路架空地段，要做到每過一列車，巡視一次線路，特別是道岔區(qū)段，更要加強重視，認(rèn)真檢查，每兩小時全面檢查一次線路幾何形位，并填寫檢查記錄，對超限處及時進行整修，保證線路幾何狀態(tài)良好。整修后的線路應(yīng)經(jīng)常檢查并做好記錄，確定已達(dá)到放行列車條件，方可下班。 1 挖支墩、架空期間，設(shè)專人 24 小時進行線路檢查和是個能夠防護，確保行車安全和人員安全。 架空設(shè)備未起作用前，不允許開挖道床，確保行車安全。 架空設(shè)備用的聯(lián)結(jié)件必須聯(lián)結(jié)牢固。 基坑下作業(yè) 人員必須戴好安全帽，出土用的麻繩、吊斗班前應(yīng)認(rèn)真檢查。 架空支墩的孔口要做砼擋墻進行防護，以防石碴掉入孔內(nèi)，影響線路穩(wěn)定及人身安全。 施工注意事項 線路架空及拆除 線路架空安裝及拆除需要在慢行或封鎖要點的情況下進行。旅客從進站口出站?；铀闹苋坑貌输撏邍?20 護。 電力設(shè)計專業(yè)未出設(shè)計施工圖。無污水泵站側(cè)水溝在污水泵站處預(yù)埋 10 根φ 50mmPVC 管將水引入集水井。 地道洞身 15m 范圍內(nèi)站場水