【正文】 （廣西段）施工合同段 XX 編號(hào) 致 XX建設(shè)監(jiān)理有限公司 XX鐵路 (廣西段 )XX 項(xiàng)目部 ： 我單位根據(jù) 承包 合同的 約 定已編制完成 XXXX 旅客地道 工程 的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審 查 。 附件： XXXX旅客地道 工程 施工方案 施工 單位 (章 ) ： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師 意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 ： 日 期 ： 年 月 日 總監(jiān)理工程師意見 ： 項(xiàng)目監(jiān)理 機(jī)構(gòu) (章 )： 總監(jiān)理工程 師 ： 日 期 ： 年 月 日 建設(shè)單位 意見 （必要時(shí)） ： 建設(shè)單位 (章 )： 負(fù)責(zé)人： 日 期 ： 年 月 日 注：本表一式 4份，施工單位 2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各 1份。 （ 2） XXXX 集團(tuán)有限公司與 XX 鐵路公司簽訂的《合同書》及其合同條件，項(xiàng)目部編制并經(jīng)過監(jiān)理站和 XX 公司批準(zhǔn)的《總體性施工組織設(shè)計(jì)方案》。 （ 4）鐵道部頒布的各種標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)條件、施工指南 1）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ） 。 3）《鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【 2020】 241 號(hào)） 。 （ 5）鐵道部頒布的《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等有關(guān)施工安全管理的規(guī)程。 （ 7）鐵運(yùn)（ 2020） 280 號(hào) 、 南寧 局 寧鐵運(yùn)（ 2020） 26 號(hào)等 有關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全的管理規(guī)定； XX 線廣西段百 色站 XXXX 旅客地道工程。 ⑵合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)的原則。本地道第 17 節(jié)下穿XX 車場(chǎng)，第 89 節(jié)下穿既有南昆車場(chǎng) 1 站臺(tái)。地道設(shè)計(jì)參數(shù)如下表： 施工里程 既有里程 孔徑 結(jié)構(gòu)邊緣距既有正線距離（ m） 基坑距既有正線軌道高度（ m） 類型 備注 XXXX K207+146 鋼筋混凝土 箱形框架 . 本工程所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)給。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒，雨量稀少。 旅客地道第 17 節(jié)： 2020年 5 月 1 日 2020 年 9 月 30日 。 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 3 頁 安排一個(gè)地道施工架子隊(duì)施工，架子隊(duì)設(shè)專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員各 1人，均由本單位正式職工擔(dān)任。 投入的機(jī)械設(shè)備詳見表 ： 表 主要機(jī)械設(shè)備，試驗(yàn)儀器、測(cè)量?jī)x器表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 機(jī)械設(shè)備名 稱 型號(hào) 數(shù)量 單位 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 性能情況 1 地道施工隊(duì) 挖機(jī) CAT320 2 臺(tái) 2020215 良好 2 自卸汽車 CZ3250 6 臺(tái) 2020215 良好 3 吊車 QY16T 1 臺(tái) 2020215 良好 4 發(fā)電機(jī) 200KW 2 臺(tái) 2020215 良好 5 高壓旋噴鉆 機(jī) MGJ50 2 臺(tái) 2020215 良好 6 高壓注漿泵 、水泵 2 臺(tái) 2020215 良好 隊(duì)長(zhǎng) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)員 : 質(zhì)檢員 : 安全員 : 試驗(yàn)員 : 材料員 : 領(lǐng)工員 : 工班長(zhǎng) : 鋼筋班 砼班 模板班 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 4 頁 7 地道施工 隊(duì) 電焊機(jī) 6 臺(tái) 2020215 良好 8 鋼筋切斷機(jī) 2 臺(tái) 2020215 良好 9 鋼筋彎曲機(jī) 2 臺(tái) 2020215 良好 10 混凝土振搗 器 8 臺(tái) 2020215 良好 11 水準(zhǔn)儀 萊卡 1 臺(tái) 2020215 良好 12 全站儀 萊卡 1 臺(tái) 2020215 良好 主要施工人員配置詳見表 ： 表 施工人員配置表 施工圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核 組織技術(shù)人員熟悉旅客地道施工圖紙并對(duì)圖紙進(jìn)行全面審核，徹底弄清并掌握設(shè)計(jì)意圖，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比；現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察 .根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，認(rèn)真隊(duì)伍名稱 工種類別 技工 普工 人員數(shù)量 旅客地道施工隊(duì) 鉆機(jī)操作手 6 0 6 機(jī)械維修手 2 0 2 鋼 筋 工 8 12 20 電 焊 工 4 0 4 架子工、模板工 16 24 40 混 凝 土 工 8 8 16 電 工 2 0 2 泥瓦工 4 4 8 合 計(jì) 98 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 5 頁 核對(duì)地道的位 置、方向、出入口高程與其它結(jié)構(gòu)順接情況。對(duì)施工有影響的光、電纜等設(shè)備及設(shè)施和構(gòu)造物，通知且配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行拆遷。 （ 2）需遷改的管線有：架空低壓電線 1條（站西線）；站西 05線桿距基坑較近，若不能及時(shí)遷改，則需施作保護(hù)措施。 利用站前既有道路。 現(xiàn)場(chǎng)施工及生活用水可從附近自來水網(wǎng)引入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)不能遷改的管線施作保護(hù)措施； 第二步：既有線防護(hù)措施及管線保護(hù)措施完成后，施工旅客地道 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 6 頁 第 1～ 7 節(jié)主洞身及斜坡走道。 第三步：旅客 地道第 1～ 7 節(jié)施工完成后，與新綜合站房同時(shí)啟用。 ⑴現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文的調(diào)查，對(duì)地表、地下水復(fù)測(cè)并及時(shí)化驗(yàn)是否對(duì)混凝土有腐蝕作用，便于調(diào)整混凝土配合比。如有不符，應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主單位處理。 ⑷放線，定出 結(jié)構(gòu)物開挖線。 ⑹按 XX 公司標(biāo)準(zhǔn)化管理要求建立鋼筋加工場(chǎng)及架子隊(duì)營(yíng)區(qū)， 為保證地道的施工質(zhì)量，設(shè)置臨時(shí)鋼筋加工場(chǎng)，所有鋼筋、鋼材半成品均由鋼筋加工場(chǎng)以工廠化方式進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)施工進(jìn)度要求提前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工方案必須經(jīng)過鐵路局相關(guān)處室批準(zhǔn)后方可實(shí)施。安全協(xié)議書要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé) 任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。 加強(qiáng)行車線旁施工管理，接受產(chǎn)權(quán)單位施工配合人員的監(jiān)督。接受安全施工施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)、延 長(zhǎng)施工時(shí)間和增加慢行距離。 在允許施工時(shí)，在防護(hù)人員的跟班作業(yè)下，先組織人員把鐵路安全防護(hù)網(wǎng)上移至既有鐵路路肩且加固穩(wěn)定，施工時(shí)安全防護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)、看守。 本地道 為臨近既有 1站臺(tái)，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，基坑開挖前 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 8 頁 先對(duì)既有線側(cè)及既有建筑物側(cè)基坑邊坡進(jìn)行加固防護(hù)。 .（一）挖孔樁施工方案 布置形式 ：在地道基坑靠近既有線側(cè)及既有建筑物側(cè)邊坡設(shè)置Φ 圓形鋼筋混凝土挖孔樁，樁長(zhǎng) 12米，樁中心間距 1m。機(jī)具材料距樁孔應(yīng)有一定距離，避免增加孔壁壓力影響施工。 將控制樁孔的騎馬樁及高程點(diǎn)設(shè)置于鎖口混凝土上，以便隨挖隨檢查。 樁孔的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法如下表： 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 孔位中心 挖孔樁 50mm 全部檢驗(yàn) 測(cè)量 2 傾斜度 挖孔樁 % 挖孔時(shí)按設(shè)計(jì)采用 20cm 厚的 C20 鋼筋混凝土進(jìn)行孔壁支護(hù)。 護(hù)壁模板采用組合鋼模，邊角處輔以 5cm 木模，模板間以 U 型卡、鉤頭螺栓連接。每節(jié)護(hù)壁模板的最上一塊為活動(dòng)板，混凝土人工填塞插搗密實(shí)。開挖方式采用人工用鍬、鎬挖掘，嚴(yán)禁使用爆破。 卷揚(yáng)機(jī)提升吊斗時(shí)，井下人員應(yīng)避至可移動(dòng)式鋼制避人棚內(nèi)，以防石碴掉落傷人。樁孔內(nèi)地下水采用在角部設(shè)匯水井，水泵抽水至污水處理池，合格后排入附近溝渠。 挖孔至設(shè)計(jì)高程后，孔底應(yīng)不積水，并應(yīng)進(jìn)行孔底處理，做到平整，無松碴等軟層；當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位妥善處理。 水泵挖 孔 作 業(yè) 示 意 圖井架照明排水通風(fēng)卷揚(yáng)機(jī)鋼架棚防護(hù)欄桿既有1站 臺(tái)圖 加固樁挖孔作業(yè)示意圖 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 11 頁 （ 2）鋼筋骨架制作與安放 鋼筋在作業(yè)隊(duì)駐地的鋼筋加工場(chǎng)地制作，用汽車或架子車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，孔內(nèi)人工綁扎成型。 表 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn) 方法 L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。 20 尺 量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 ②檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢 10%，且各不少于 3 件。主筋搭接采用雙面搭接焊，焊接接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 焊（連）接 接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25%； XXXX 旅客地道工程施工方案 第 12 頁 ② 綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于50%； ③ 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍； ④ 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 500 mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在 倍搭接長(zhǎng)度范圍且不小于 500 mm 以內(nèi)，均視為“同一截面”。 （ 3）樁身混凝土灌注 混 凝土由工地自動(dòng)計(jì)量的混凝土攪拌站制備，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。澆注的混凝土采用插入式振搗器逐層搗固密實(shí)，分層澆筑厚度不大于 50cm。導(dǎo)管接頭采用法蘭盤連接，直徑 300mm,壁厚 3mm，分節(jié)長(zhǎng)度 1m～ 2m，最下端一節(jié)長(zhǎng) 5m。 試驗(yàn)室應(yīng)在樁身砼灌注前，做出 2 種配合比， 1 種為普通砼，坍落度 14～ 18cm，一種為水下砼，坍落度 18～ 22cm。樁的混凝土強(qiáng)度等 XXXX 旅客地道工程施工方案 第 13 頁 級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每根樁應(yīng)在混凝土的澆注地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作混凝土試件不得少于 2 組。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；監(jiān)理單位檢查混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告和見證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。 .（二）既有線邊坡觀測(cè)方案 成立監(jiān)測(cè)小組，做好既有線路基邊坡沉降變形觀測(cè)工作。施工期間，對(duì)既有路基進(jìn)行每天 一次的持續(xù)觀測(cè)； 基坑回填后一個(gè)星期內(nèi) 第一次一天，第二次兩天，第三次三天，第四次七天，之后以七天為周期連續(xù)觀測(cè)兩個(gè)月。 基抗開挖前，對(duì)于既有線接長(zhǎng)涵洞，先對(duì)既有線邊坡進(jìn)行加固防護(hù)， 防護(hù)完成后按設(shè)計(jì)拆除既