【正文】 87 。 ? ? 從更深層次來(lái)分析，它促進(jìn)了采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃與配送計(jì)劃的一體化，乃至于延伸到生產(chǎn)線上去，整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃安排也容易了，就會(huì)做到生產(chǎn)訂單不用生產(chǎn)庫(kù)存，因?yàn)樾畔⑹枪蚕淼摹? 83 IT在物流中的應(yīng)用（五）：EOS ? EOS（ Electronic Ordering System），即電子訂貨系統(tǒng)，其作用有： ? ? 在線連接訂貨信息， 24小時(shí)寬帶，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)生存，而且實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交換。 AR是 CR（ Continuous Replenishment， 連續(xù)補(bǔ)貨 ）的一種延伸 。 ? 條形碼的應(yīng)用是非常普及的，尤其是在速遞行業(yè)，大量的使用條形碼，使得運(yùn)作的速度、效率比較高。 80 IT在物流中的應(yīng)用（二）：BC ? 條形碼的數(shù)字標(biāo)識(shí) ? 物流條形碼的 14位數(shù)字，第 1位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼，第 23位國(guó)家/地區(qū)代碼，第 48位廠家代碼，第 913位是商品代碼，第 14位是防止機(jī)器誤讀的。還可以對(duì)隨身攜帶的大量數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行隨時(shí)更改，減少了平時(shí)很多繁瑣的作業(yè)，操作效率高，與物流控制的總部連在一起，就像打手機(jī)那樣方便。 78 IT在物流中的應(yīng)用 ? IT在物流中的應(yīng)用（一）： RF ? IT在物流中的應(yīng)用（二）： BC ? IT在物流中的應(yīng)用（三）： AR ? IT在物流中的應(yīng)用（四）： POS ? IT在物流中的應(yīng)用（五）： EOS ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： EDI ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： ECR ? IT在物流中的應(yīng)用（六）： QR 79 IT在物流中的應(yīng)用（一）：RF ? 射頻技術(shù)（ Radio Frequency）在物流中主要有以下職能： ? ? 這種技術(shù)具有識(shí)別距離遠(yuǎn)，讀寫(xiě)能力強(qiáng)，攜帶數(shù)據(jù)大的優(yōu)點(diǎn)。沃爾瑪始終如一的思想就是要把最好的東西用最低的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者，這也是它成功的所在。 ? ◆ 配送成本占銷(xiāo)售額 2%, 是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 50%(而對(duì)手只有 50%貨物是集中配送 )。 ? ◆ 1990年的時(shí)候在全球有 14個(gè)配送中心，發(fā)展到 2023年一共建立了 70個(gè)配送中心。這就使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。 77 神奇的配送中心 ? 沃爾瑪如何不斷完善其配送中心的組織結(jié)構(gòu) ? ◆ 每家店每天送 1次貨 (競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每 5天 1次 )。沃爾瑪要賣(mài)的產(chǎn)品有幾萬(wàn)個(gè)品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。沃爾瑪?shù)墓と说墓べY并不高，因?yàn)檫@些工人基本上是初中生和高中生，只是經(jīng)過(guò)了沃爾瑪?shù)奶貏e培訓(xùn)。交叉配送的作業(yè)方式非常獨(dú)特，而且效率極高，進(jìn)貨時(shí)直接裝車(chē)出貨 , 沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè) , 降低了成本，加速了流通。看似與裝卸一起的方式?jīng)]有什么區(qū)別，但是運(yùn)作效率由此提高很多。配送中心就是一個(gè)大型的倉(cāng)庫(kù)，但是概念上與倉(cāng)庫(kù)有所區(qū)別。 ◆ 以 320公里為一個(gè)商圈建立一個(gè)配送中心。這使得一個(gè)配送中心可以滿(mǎn)足 100多個(gè)附近周邊城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的需求。 ◆ 物流條形碼 /BC。 ◆ 便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備 /PDF 。 1986年的時(shí)候它又建立了 QR，稱(chēng)為快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)市場(chǎng)快速拉動(dòng)需求。 ? 80年代與休斯公司合作發(fā)射物流通訊衛(wèi)星， 1983年的時(shí)候采用了 POS機(jī)，全稱(chēng) Point Of Sale，就是銷(xiāo)售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。降低成本是通過(guò)物流再造實(shí)現(xiàn)的。 67 海爾如何進(jìn)行物流競(jìng)爭(zhēng)力再造 ?零庫(kù)存創(chuàng)造零缺陷 ?零距離服務(wù) ， 最快地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求 ?沒(méi)有 “倉(cāng)庫(kù) ”概念 ， 只有配送中心 (w4171) 68 海爾再造前后的比較 表 海爾再造前后物流職能結(jié)構(gòu)的比較 再造前 再造后 外包物流 ： 較早時(shí)候是外包給中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司來(lái)幫它配送、倉(cāng)儲(chǔ)貨物等 自營(yíng)物流 ： 現(xiàn)在它統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一銷(xiāo)售、統(tǒng)一配送，物流一體化，因?yàn)橐呀?jīng)形成規(guī)模，完全能夠做到專(zhuān)業(yè)物流 無(wú) 滿(mǎn)足自營(yíng)物流同時(shí)又是 TPL（第三方物流） ： 在滿(mǎn)足自己物流配送需求的同時(shí)，它又可以把物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以第三方物流公司的組織結(jié)構(gòu)和身份介入市場(chǎng)，以大型的制造業(yè)、零售業(yè)和電子商務(wù)集團(tuán)作為它的服務(wù)對(duì)象 各分公司獨(dú)立物流 集團(tuán)統(tǒng)一物流 69 海爾再造前后的比較 ? 作業(yè)模式有何變化 ? 再造以后海爾辭掉了原來(lái)的第三方物流公司，不用它服務(wù)，自己建立一個(gè)物流操作的信息平臺(tái)。 66 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? “三零 ”目標(biāo) ? 服務(wù)零距離 ? 質(zhì)量零缺陷 ? 運(yùn)營(yíng)零資本 ? 三全管理 三全管理包括：全面的資金預(yù)算 ， 全面的設(shè)備預(yù)防 ， 全面的質(zhì)量管理 。 ? 2023年 4月初，張瑞敏首席執(zhí)行官在美國(guó)哥倫比亞大學(xué)、沃頓商學(xué)院講課，內(nèi)容依然是 “市場(chǎng)鏈 ”，被譽(yù)為 “可與西方先進(jìn)管理相媲美的管理思想 ”。 63 ? 海爾如何進(jìn)行物流觀念再造 ? 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? 海爾如何進(jìn)行物流競(jìng)爭(zhēng)力再造 海爾物流流程再造的三大步驟 64 海爾如何進(jìn)行物流觀念再造 ? 無(wú)訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn) “虧損 ” ? 生產(chǎn)訂單 ， 不生產(chǎn)庫(kù)存 ? 市場(chǎng)需求拉動(dòng) ?物流革命 65 海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造 ? 市場(chǎng)鏈基于 OEC管理模式 （ Overall Every Control and Clear） OEC就是 “日事日畢 ， 日清日高 ” ? 海爾 “市場(chǎng)鏈 ”被瑞士國(guó)際管理學(xué)院（ IMD）收為案例。比如要用 1小時(shí)或 ，供應(yīng)方馬上要送來(lái) 1～ 2小時(shí)的需用量，時(shí)間要恰好接上去，這對(duì)配送的速度提出了比較高的要求。 ? ◆ 以配送的速度降低庫(kù)存水平。 ? ◆ 小批量、多批次、多品種的配送，在庫(kù)存上成本可以大幅度下降，即使配送的成本略高一點(diǎn)也不算什么，因?yàn)槲锪骺偝杀具€是下降了。 ? 海爾的 JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；?，采取統(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。 ? 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò) IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。 ? 海爾每年的采購(gòu)金額差不多有 100多億人民幣，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降５％。 60 ? 海爾怎么做 JIT采購(gòu) ? 海爾產(chǎn)品所需的材料有 ，這 上要進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，而且是全球范圍的采購(gòu)，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)