物流組織管理體系制度(參考版)
2025-03-06 14:11本頁(yè)面
【正文】 ?物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法 ?基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià) ?總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià) 復(fù)習(xí)思考題 。 (5) 制定合理而有效的獎(jiǎng)懲制度 。 (3) 區(qū)分每個(gè)責(zé)任中心的可控與不可控費(fèi)用 。 物流的績(jī)效評(píng)價(jià) ?物流績(jī)效評(píng)價(jià)的特殊性 ?績(jī)效評(píng)價(jià)的目的 ?物流績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容 (1) 合理劃分責(zé)任中心 ， 明確規(guī)定權(quán)責(zé)范圍 。 ③ 資源有關(guān)的業(yè)績(jī)度量 。 ②成本 、 收入 、 利潤(rùn)有關(guān)財(cái)務(wù)方面的業(yè)績(jī)度量 。 例如對(duì)工藝制造方法的度量 ， 對(duì)工藝流程的度量 ， 對(duì)設(shè)備和設(shè)施配置的度量 。 復(fù)習(xí)思考題 1. 物流質(zhì)量管理的內(nèi)容 ？ ？ ？ ？ 3 物流績(jī)效評(píng)價(jià) 績(jī)效評(píng)價(jià) ?關(guān)于績(jī)效評(píng)價(jià) 績(jī)效評(píng)價(jià)有以下幾項(xiàng)作用： ① 可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度 ， 并對(duì)其作出不同層次的量度 ， 從而能夠事先對(duì)活動(dòng)進(jìn)行控制； ② 根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià) ， 判斷計(jì)劃和任務(wù)的可行性與準(zhǔn)確性； ③根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)一步對(duì)工作進(jìn)行改善從而對(duì)工作提出新的管理與控制目標(biāo)； ④ 根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià) ， 決定獎(jiǎng)勵(lì) 、 升遷和懲罰； ⑤ 根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià) ， 判斷本身的競(jìng)爭(zhēng)能力 ， 以確認(rèn)今后的市場(chǎng)戰(zhàn)略 。 ?采用管道輸送的物流方式，以解決液體、氣體、粉狀揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染。將這種合同形式稱作 “ 一票到底 ” 。 ④ 對(duì)于托運(yùn)人來(lái)講 ， 多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸只須一份合同就能夠完成若干領(lǐng)域的運(yùn)輸需求 ， 如果不簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同 ， 托運(yùn)人就需要分別和不同承運(yùn)人協(xié)議和簽約 ， 反復(fù)履行合同所要求的交付貨物 、 接收貨物的手續(xù) 。 ③ 多式聯(lián)運(yùn)方式是否成功 ， 取決于多式聯(lián)運(yùn)組織和渠道的穩(wěn)定性 。 ?多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn) 特點(diǎn)有： ① 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是運(yùn)輸合同的履行人 。 ” 多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人只有兩方：一方是托運(yùn)人；另一方是多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人 。理論上還應(yīng)該考慮因庫(kù)存期過長(zhǎng)造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其是產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如 PC機(jī)、電子、家電等。 第三，物流成本的概念必須拓展。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存水平上面。 第二，美國(guó)的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫(kù)存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來(lái)源。我國(guó)現(xiàn)在是 1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低 1％的物流成本就等于增長(zhǎng)了 100億美元的效益。 案例： 如何從美國(guó)物流成本管理中受益 ？ 降低物流成本提高效益 減少庫(kù)存支出是 降低物流費(fèi)用的主要來(lái)源 物流成本的概念必須拓展 美國(guó)的物流成本管理對(duì)我們有三大啟示： 第一，降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。 (3)按照管理權(quán)限的歸屬 ， 設(shè)立物流管理部門的企業(yè) ，對(duì)部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)范疇進(jìn)行成本管理 ， 對(duì)于沒有設(shè)立物流管理部門的企業(yè) ， 應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要或者定時(shí)對(duì)有關(guān)物流主要會(huì)計(jì)科目進(jìn)行分析研究 ， 通過和歷史數(shù)據(jù)的比較 ， 掌握物流成本的問題和動(dòng)向 。 ?物流成本的誤區(qū) ?物流成本管理的幾個(gè)要點(diǎn) (1)關(guān)注總成本 。 （ 2） 交替損益現(xiàn)象 ， 是物流成本的另一個(gè)特點(diǎn) ， 物流成本的發(fā)生源很多 ， 其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域 ， 因此 ， 這種部門的分割 ， 就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化 ， 出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消 、 此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的 。 物流成本管理 ?特殊的成本體系 ?物流成本的特點(diǎn) —— 物流冰山 、 效益背反現(xiàn)象 （ 1） 物流冰山：物流冰山現(xiàn)象本來(lái)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流成本問題所提出來(lái)的一種比喻 ， 在物流學(xué)界 ， 現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一 ， 把它看成是德魯克學(xué)說的另一種描述 。 ?GLS YHS的貨物接收不必重新
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1