【正文】 增加檢驗(yàn)頻次通常不是一個(gè)有效的措施，因此一般作為臨時(shí)措施，搜集更多的過(guò)程信息為今后的糾正預(yù)防措施作準(zhǔn)備。最好的方法是采用防錯(cuò)法；216。產(chǎn)品或過(guò)程設(shè)計(jì)變更不一定導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；216。PFMEA－建議措施u降低嚴(yán)重度：216。（檢測(cè)型）PFMEA－風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）uRPN=(S)(O)(D)u用它來(lái)表示過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)的度量， RPN的數(shù)值在 1～ 1000之間；u當(dāng)嚴(yán)重度為 9或 10時(shí) ，必需 確保風(fēng)險(xiǎn)已通過(guò)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制或建議措施得到處理；u對(duì) RPN最高的項(xiàng)目采取糾正措施 例 ： 最高 3 項(xiàng) RPN : 448, 316, 216, 200, 186, 162, 150, 144u不推薦使用 RPN限值的方法確定改進(jìn)需求。PFMEA應(yīng)在產(chǎn)品投產(chǎn)之前完成動(dòng)態(tài)文件可 能 的 風(fēng) 險(xiǎn) 組 合示例FMEA概述 設(shè)計(jì)失效模式及影響分析（ DFMEA）1234過(guò)程失效模式及影響分析（ PFMEA）FMEA與組織的持續(xù)改進(jìn) 過(guò)渡頁(yè)防錯(cuò)的水平水平 防錯(cuò)效果1 從源頭上防止失誤（預(yù)防型）2 在失誤產(chǎn)生時(shí)將其發(fā)現(xiàn)，未造成缺陷。 2極高 肯定能探測(cè)出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 3很高 控制幾乎肯定能探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。 三種過(guò)程控制方法：（ 1）阻止失效起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的發(fā)生， 或減小其發(fā)生的概率（ 2）查明起因 /機(jī)理并找到糾正措施（ 3）檢測(cè)失效模式防錯(cuò)夾具 SPC優(yōu)先使用第一種控制方法表格說(shuō)明17 不易探測(cè)度數(shù)（ D）指在零部件離開(kāi)制造工序或裝配工位之前 ， 假設(shè)失效已發(fā)生，然后評(píng)價(jià)所用現(xiàn)行過(guò)程控制方法阻止該部件發(fā)送出去的能力頻度數(shù)（ O）不易探測(cè)度數(shù)（ D）隨機(jī)抽查 統(tǒng)計(jì)抽樣檢查推薦的 PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性 準(zhǔn)則 檢查類(lèi)別 探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè)度A B C幾乎不可能 絕對(duì)肯定不可能探測(cè) X 不能探測(cè)或沒(méi)有檢查 10很微小 控制方法可能探測(cè)不出來(lái) X 只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 9微小 控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 8很小 控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 7小 控制可能能探測(cè)出 X X 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 6中等 控制可能能探測(cè)出 X 控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后100%的止 /通測(cè)量 5中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因） 4高 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的，需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。 2無(wú) 無(wú)可辨識(shí)的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。有辨識(shí)力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷。 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 4輕微 配合和精加工 /尖響和咔嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車(chē)輛 /項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在 7中等 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。（制造 /裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9很高 車(chē)輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修 1個(gè)小時(shí)以上 8高 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。嚴(yán)重度僅適用于失效的 后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過(guò)程工程師共同商討。? 對(duì)最終使用者 ，失效后果一律用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的 性能 來(lái)描述，如：噪聲、不起作用、不穩(wěn)定等? 如果顧客是 下一道工序或工位 ，失效的后果應(yīng) 以 工藝 /工序性能 來(lái)描述，如：無(wú)法緊固、無(wú)法 鉆孔、不匹配、損壞設(shè)備等。可能是下一道工序的潛在失效模式也可能是上一道工序潛在失效的后果假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。 列出顧客的希望或要求功能描述為：動(dòng)詞 + 賓語(yǔ) + 修飾詞例如 ? 零件成型? 零件彎曲10表格說(shuō)明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、 安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。 若過(guò)程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出216。 簡(jiǎn)單描述被分析過(guò)程或工序（如車(chē)、焊接）216。 113 級(jí)別（重要程度）表格說(shuō)明用于對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí) （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在 DFMEA中注明并在建議措施中記錄，是特殊過(guò)程控制的依據(jù)。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到缺陷。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。 9很高 項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低 項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。嚴(yán)重度僅適用于 后果嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值的減少只能通過(guò) 修改設(shè)計(jì) 來(lái)實(shí)現(xiàn)可自定評(píng)分表推薦的 DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。10 潛在失效模式：10 潛在 失效模式（示例）：項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng) 按要求剎車(chē)（考慮環(huán)境條件如濕、干等）在干瀝青路面上以規(guī)定的距離和力剎車(chē)車(chē)輛不能停止車(chē)輛超過(guò)規(guī)定的距離剎車(chē)用超過(guò) XX的力剎車(chē)在沒(méi)有系統(tǒng)指令的情況下允許車(chē)輛無(wú)阻礙的運(yùn)行在沒(méi)有指令的情況下啟動(dòng)，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)部分受阻在沒(méi)有指令的情況下啟動(dòng)，車(chē)輛不能動(dòng)剎車(chē)轉(zhuǎn)子 使力從剎車(chē)墊轉(zhuǎn)到車(chē)軸上在車(chē)軸上產(chǎn)生規(guī)定的扭矩抗力扭矩抗力不足表格說(shuō)明11 潛在失效后果：指失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。 漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、 低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等等。失效 = 未達(dá)到質(zhì)量要求無(wú)功能功能不足功能過(guò)強(qiáng)常用的有兩大類(lèi)失效： Ⅰ 類(lèi)失效、 Ⅱ 類(lèi)失效。v 特殊環(huán)境條件下 的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 注明被分析項(xiàng)目的 所有功能 及工作條件216。物料 明細(xì)表結(jié)構(gòu)分析 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)SystemSE 1SE 2SE 3SE SE S