gsm-r技術(shù)及其在我國鐵路的應(yīng)用論文：淺談gsm-r技術(shù)及其在我國鐵路的應(yīng)用(參考版)
2024-11-21 16:33本頁面
【正文】 gsmr 技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀及其未來的發(fā)展趨勢，鐵路通信網(wǎng)應(yīng)該抓住當(dāng)今通信技術(shù)的發(fā)展潮流和市場的需要，在保證鐵路通信要求的前提下，既要符合中國鐵路技術(shù)政策和有關(guān)行業(yè)的技術(shù)政策要求，也要密切結(jié)合我國實際需求，合理利用資源，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全適 用、現(xiàn)實可行，從而參與同其他電信部門的競爭，為出行的旅客以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的用戶提供高質(zhì)量、方便、快捷、多元化的電信服務(wù)，進(jìn)一步推動全國既有鐵路通信系統(tǒng)的改造，全面加快鐵路跨越式發(fā)展，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)力的大幅度提升，到 2020年基本實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，為國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長打下堅實的基礎(chǔ)。建立全國鐵路統(tǒng)一的 gsmr移動通信平臺 ,在鐵路內(nèi)部實現(xiàn)全國漫游 ,加快高速鐵路信息化建設(shè) ,實現(xiàn)高速鐵路跨越式發(fā)展，目前我國已經(jīng)建成有北京、武漢 2 個大區(qū)移動匯接中心， 19 個本地網(wǎng)端局 msc 組成覆蓋全國的 gsmr 骨干網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，目前應(yīng)經(jīng)建成并投入實際應(yīng)用的線路除青藏線、大秦線、膠濟線以外，還有津京城際、武廣高速鐵路、石太客運專線、合寧客運專線、京九鐵路、即將建成的有京滬高速鐵路、京石、石武高速鐵路，隨著大量客運專線及高速鐵路的建設(shè)， gsmr 網(wǎng)絡(luò)將在我國的鐵路通信中將占據(jù)主導(dǎo)逐漸取代落后的模擬無線通信，我 國鐵路的 gsmr 時代將逐漸來臨。 鐵道部按國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》全國將建設(shè)三個移動匯接交換中心 (tmsc)，分別設(shè)在北京、武漢、西安。我國自主研發(fā)了機車同步操控地面應(yīng)用節(jié)點、 車載通信單元和管理維護設(shè)備，可控列尾主機和控制盒，實現(xiàn)了２萬噸重載組合列車同步操控；采用同站址雙基站和基站交織兩種無線覆蓋方式混合組網(wǎng)，滿足了不同地理環(huán)
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