gsm-r技術(shù)及其在我國(guó)鐵路的應(yīng)用論文：淺談gsm-r技術(shù)及其在我國(guó)鐵路的應(yīng)用(參考版)
2024-11-21 16:33本頁(yè)面
【正文】 gsmr 技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀及其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，鐵路通信網(wǎng)應(yīng)該抓住當(dāng)今通信技術(shù)的發(fā)展潮流和市場(chǎng)的需要，在保證鐵路通信要求的前提下，既要符合中國(guó)鐵路技術(shù)政策和有關(guān)行業(yè)的技術(shù)政策要求，也要密切結(jié)合我國(guó)實(shí)際需求，合理利用資源，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適 用、現(xiàn)實(shí)可行，從而參與同其他電信部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)，為出行的旅客以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的用戶(hù)提供高質(zhì)量、方便、快捷、多元化的電信服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)全國(guó)既有鐵路通信系統(tǒng)的改造，全面加快鐵路跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)力的大幅度提升，到 2020年基本實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。建立全國(guó)鐵路統(tǒng)一的 gsmr移動(dòng)通信平臺(tái) ,在鐵路內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全國(guó)漫游 ,加快高速鐵路信息化建設(shè) ,實(shí)現(xiàn)高速鐵路跨越式發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)建成有北京、武漢 2 個(gè)大區(qū)移動(dòng)匯接中心， 19 個(gè)本地網(wǎng)端局 msc 組成覆蓋全國(guó)的 gsmr 骨干網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，目前應(yīng)經(jīng)建成并投入實(shí)際應(yīng)用的線路除青藏線、大秦線、膠濟(jì)線以外，還有津京城際、武廣高速鐵路、石太客運(yùn)專(zhuān)線、合寧客運(yùn)專(zhuān)線、京九鐵路、即將建成的有京滬高速鐵路、京石、石武高速鐵路，隨著大量客運(yùn)專(zhuān)線及高速鐵路的建設(shè)， gsmr 網(wǎng)絡(luò)將在我國(guó)的鐵路通信中將占據(jù)主導(dǎo)逐漸取代落后的模擬無(wú)線通信，我 國(guó)鐵路的 gsmr 時(shí)代將逐漸來(lái)臨。 鐵道部按國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》全國(guó)將建設(shè)三個(gè)移動(dòng)匯接交換中心 (tmsc)，分別設(shè)在北京、武漢、西安。我國(guó)自主研發(fā)了機(jī)車(chē)同步操控地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)、 車(chē)載通信單元和管理維護(hù)設(shè)備，可控列尾主機(jī)和控制盒，實(shí)現(xiàn)了２萬(wàn)噸重載組合列車(chē)同步操控；采用同站址雙基站和基站交織兩種無(wú)線覆蓋方式混合組網(wǎng)，滿足了不同地理環(huán)
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