【正文】 68 。 ，也可由物流服務提供方根據(jù)客戶的具體情況和物流市場競爭狀況提出。 66 原理描述 物流服務系列化原理指的是根據(jù)客戶的具體情況，設計和提供系列化、個性化的物流服務，從而增強企業(yè)競爭力的過程。 65 物流經(jīng)營市場化原理 Principles of Marketing of Logistics Operation 原理的理解 物流系統(tǒng)要求物流資源進行合理配置，因為，如果物流系統(tǒng)資源配置不合理，就會增加物流系統(tǒng)的經(jīng)營與運作成本和風險 ，物流服務提供商可以利用，物流服務需求方也可以采用。 和物流成本的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化，對物流服務的要求就是在提供規(guī)定的服務的同時應該使物流服務成本最低，或者反過來，在規(guī)定的物流服務成本預算下，使物流服務水平最高。 62 原理理解 物流運作規(guī)范化是指根據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對物流作業(yè)流程和具體的物流作業(yè)進行規(guī)范，并確立作業(yè)檢查、評估標準，按此標準進行具體運作組織及管理，以提高物流作業(yè)質量、降低物流作業(yè)成本和損失的過程。 ? 電子技術： 為了提高物流作業(yè)自動化程度、提高物流作業(yè)效率，現(xiàn)代物流需要廣泛采用電子技術。 61 物流信息電子化方法 Measures for Electronic Logistics ? 數(shù)據(jù)庫： 只有采用數(shù)據(jù)庫技術，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據(jù)集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。 58 物流反應快速化方法 Methods for Quick Response in Logistics ? 加快運輸速度 ? 物流系統(tǒng)的重新設計 ? 物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應用 ? 實行供應商管理庫存 (VMI)或連續(xù)補貨技術 59 物流信息電子化原理 Principles of Electronic Logistics 原理描述 物流信息電子化是指 采用數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡以及電子和計算機技術 ， 對經(jīng)過物流過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息 進行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢 等處理，以達到加快物流速度、降低物流成本、增強物流系統(tǒng)透明度的作用的過程 。 物流反應速度會隨著時間的推移越來越快。 訂單處理周期可以從兩個角度來看：從發(fā)出訂單的主體的角度、從提供商品或者服務的一方。 54 直 撥 CrossDocking 生產(chǎn)線 Manufacturing A 即期工廠直撥 Manufacturing Cross Docking 成品庫 Warehouse 站臺庫 Staging 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 卡車 生產(chǎn)線 Manufacturing 成品庫 Warehouse 站臺庫 Staging Trucks Trucks B 遠期工廠直撥 Manufacturing Cross Docking 55 配送中心直撥 Distribution Center CrossDocking A. 即期 /即時配送中心直撥 Cross Docking 配送中心 Distribution Centre 發(fā)運卡車 發(fā)運卡車 收貨卡車 收貨卡車 發(fā)運卡車 發(fā)運卡車 收貨卡車 收貨卡車 發(fā)運卡車 發(fā)運卡車 收貨卡車 收貨卡車 配送中心 Distribution Centre 配送中心 Distribution Centre Shipping Trucks Receiving Trucks Shipping Trucks Receiving Trucks Shipping Trucks Receiving Trucks B. 即期 /當天配送中心直撥 B. Current/Same Day . Cross Docking C. 遠期配送中心直撥 C. Future . Cross Docking 站臺庫 Staging 56 物流反應快速化原理 Principles of Quick Response in Logistics 原理描述 物流反應快速化是指通過 絕對加快運輸工具的速度、重新設計物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應鏈 等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時間大大縮短的過程。 流要素在沒有集成時都是獨立的系統(tǒng)，縫隙就是它們之間的距離，無縫化就是消除這種縫隙的過程，但它并不表示要從產(chǎn)權、組織、運作、管理等等各方面都高度一體化，并非不容許系統(tǒng)要素差別和系統(tǒng)要素的獨立特征存在，實際上，無縫連接問題的提出就是假定系統(tǒng)要素是相對獨立存在的。 53 物流接口無縫化原理 Principles of Seamless of Logistics Junction 。 。 52 物流接口無縫化原理 Principles of Seamless of Logistics Junction 原理的理解 (Seamless)就是物流系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進行對接。這 650個航班通過上述航站，可為旅客連接轉乘的航班密度，中距離 (通常指 1000公里左右 )航線每周 14600個航班，中距離連長距離航線的密度為每周 11320個航班，這樣旅客轉乘航班最長等候時間為 45分鐘至 2小時，快的只要 10多分鐘就能順利成行。 航空運輸?shù)臉屑~ 輻射模型 SpokeHub model in air transportation 39 航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航班波 (BANK)，在航班波中使來自輻射機場的航班 (或支線和干線航班 ) 首尾相接。同時，不少城市在國際機場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同一個支線目的地的航班密度，高峰時可達到 10分鐘到 20分鐘就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機公交化。 航空運輸?shù)臉屑~ 輻射模型 SpokeHub model in air transportation 38 在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常激烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達數(shù)萬個。 32 物流與配送網(wǎng)絡結構 Structure of logistics and distribution work 一個工廠直送少數(shù)門店群 From one factory to few outlets directly A 多個工廠直送多個同樣的門店群 From several factories to same multiple outlets directly B 多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群 From several factories to same multiple outlets via distribution centre C 工廠 Factories 門店 Outlets 配送中心 Distribution Centres