【正文】 工廠 Factories 門店 Outlets 工廠 Factories 門店 Outlets 33 汽車經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò) Distribution work of auto vendors 廣州本田 長春一汽 34 物流與配送實物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) Topology structure of logistics and distribution work DC DC DC DC DC DC DC 點狀結(jié)構(gòu) 線狀結(jié)構(gòu) 圈狀結(jié)構(gòu) 樹狀結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 35 中國郵政實物傳遞網(wǎng)絡(luò) The physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 一級干線郵政樞紐 全國干線郵運網(wǎng)絡(luò) 郵政跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò) 郵政航空快速網(wǎng)絡(luò) 36 中國郵政實物傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) T?p?l?gy structure ?f physical ?etw?rk ?f Chi?a P?st 37 樞紐和輻射航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當(dāng)于物流中心，輻射機場就相當(dāng)于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉(zhuǎn)運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉(zhuǎn)服務(wù)。 同樣的要素組成網(wǎng)絡(luò)以后的功能更加強大，提高了要素的勞動生產(chǎn)率，因而整個網(wǎng)絡(luò)的收益更大，這同時也就提高了要素的收益。 31 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的好處 Advantages for Network of Logistics 通過物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化過程，將物流系統(tǒng)要素都組織成網(wǎng)絡(luò)，就可滿足這一要求，物流網(wǎng)絡(luò)支持生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)，并成為生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)的一部分。 30 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 目標(biāo) 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)最主要的目標(biāo)有：降低供應(yīng)鏈物流總成本、滿足供應(yīng)鏈物流需求、提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資產(chǎn)使用效率、為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)提供物流支持等等。 29 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 系統(tǒng)的要素必須根據(jù)物流系統(tǒng)的要求以網(wǎng)絡(luò)的形式存在，一個倉庫如果不與運輸車輛等相關(guān)要素結(jié)合起來發(fā)揮功能，它就只是一個倉庫，而不可能成為一個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網(wǎng)絡(luò)中的要素的身份發(fā)揮作用。 28 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 原理的理解 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N高度組織化的資源組合體，本身就是網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡(luò)，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網(wǎng)絡(luò)方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應(yīng)鏈。 25 物流與儲運的關(guān)系 Relationship Between Logistics and Storage and Transportation 傳統(tǒng)儲運的各個功能 物流與儲運功能的關(guān)系 物 流 儲存 運輸 包裝 裝卸 加工 信息 增值服務(wù) 儲運 將儲運的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能 26 M F M39。 。 。 即建立供應(yīng)鏈的方式。 24 物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果 Results of Logistics Intergration 。 19 物流系統(tǒng)要素集成的動機 Motivations of Integration of Logistics Elements 、銷售和消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要 20 物流系統(tǒng)集成者的責(zé)任 Responsibilities of Logistics Element Integrator ? 調(diào)研預(yù)測 (Logisitcs market research and forecast)； ? 系統(tǒng)分析 (Logistics system analysis)； ? 總體設(shè)計 (Master design of logistics system)； ? 資源開發(fā) (Logistics resource development)； ? 外包外購 (Logistics outsourcing and resource purchasing)； ? 過程監(jiān)控 (Logistics operation and process monitor and control)； ? 系統(tǒng)集成 (Logistics system integration)； ? 增值服務(wù) (Providing value added logistics services) 21 海爾物流系統(tǒng)集成 Logistics Integration in Haier 集成過程 空調(diào)原材料物流系統(tǒng)集成 空調(diào)事業(yè)部 海爾集團(tuán)總裁 空調(diào)事業(yè)部物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)企管部 集成者 海爾物流系統(tǒng)集成過程 22 物流系統(tǒng)要素集成商行為 Actions of Logistics Integrator 1. 物流系統(tǒng)要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 2. 根據(jù)需求設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案； 3. 尋求可以用來滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源； 4. 確定物流要素的提供者 ， 或者是確定被集成者 ， 確定它們在要素集成中所完成的任務(wù)； 5. 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)； 6. 監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流系統(tǒng)要素集成過程的具體實施。 第二種形式： “ 企業(yè)物流 ” 形式 。 物流系統(tǒng)為生產(chǎn) 、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的 ， 而且是系統(tǒng)化的 ， 它的要素都是第三方的專業(yè)化要素 。 集成并不一定要增加或者減少要素存量，但是集成要改變要素的組合方式、協(xié)調(diào)要素之間的關(guān)系、優(yōu)化要素之間的運作流程、建立基于市場機制的高效治理機制，使要素的能力得到最充分的發(fā)揮，通過集成可以增加產(chǎn)能、銷售能力、服務(wù)能力，可以提高資源的使用效率、降低系統(tǒng)運作成本，從而提高系統(tǒng)整體的競爭力。 不是誰都可以集成，也不是任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進(jìn)行最高層次的集成。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應(yīng)該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素進(jìn)行集成，而不是只對其中某些要素進(jìn)行集成。 物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、物流服務(wù)提供商和消費者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈