汽車離合器設計概述(參考版)
2025-02-15 19:04本頁面
【正文】 典型結構? 推力球軸承或向心球軸承? 潤滑條件差，磨損嚴重，噪聲大，可靠性差，使用壽命低? 角接觸推力球軸承? 全密封結構和高溫鋰基潤滑脂，其端部形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部為弧形時采用平端面或凹弧端面。? ? 在工作主要承受軸承軸向分離力，同時還承受高速旋轉時離心力作用下的徑向力。第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 三、分離軸承總成? 1.分離杠桿裝置? 分離杠桿應具有較大的彎曲剛度；? 分離杠桿與壓盤無運動干涉；? 分離杠桿內端高度應能調整；? 分離杠桿支撐處的摩擦損失要小；? 應避免在高速旋轉時因分離杠桿的離心力作用而降低壓緊力；? 能鼓風，提高散熱能力。? 常用 34組，每組 23片，每片厚度 ，一般由彈簧鋼帶 65Mn制成。傳動片? 其作用是在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅動壓盤共同旋轉；分離時又可利用它的彈性來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。 ? 壓盤形狀復雜，要求傳熱好，具有較高的摩擦因數，通常用灰鑄鐵，硬度 170227HBS。第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 二、離合器蓋總成? 3.離合器蓋的設計要求：? 應具有足夠的剛度；? 應與飛輪保持良好的對中；? 膜片彈簧支承處應具有高的尺寸精度；? 開較大的通風口。第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 二、離合器蓋總成? ：? 離合器蓋、壓盤、傳動片、分離杠桿、支撐環(huán)等? 2.波形片和減振 彈 簧? 波形片一般采用 65Mn，厚度小于 1mm，硬度 4046HRC，并 經過 表面 發(fā)藍處 理。? 7.? 材料常用中碳 鋼 板或低碳 鋼 板。摩擦片 —— 與從 動 片 連 接方式? 鉚 接? 連 接可靠，更 換 摩擦片方便，適宜在從 動 片上安裝波形片，但其摩擦面 積 利用率小，使用壽命短? 粘接? 可增大實際摩擦面積，摩擦片厚度利用率高，具有較高的抗離心力和切向力的能力；但更換摩擦片困難，且使從動盤難以安裝波形片，無軸向彈性，可靠性低。摩擦片 —— 材料? 石棉基材料? 粉末冶金? 金屬陶瓷第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 一、從動盤總成? 5.摩擦片 —— 性能要求? 摩擦因數高且 穩(wěn) 定，工作溫度、 單 位 壓 力及滑磨速度 變 化 對 其影響小? 足 夠 的 強 度和耐磨性? 密度小，以減小從 動盤轉動慣 量? 熱穩(wěn) 定性好? 磨合性能好? 接合平 順 ，不 產 生咬合或抖 動現 象? 長 期停放不 發(fā) 生粘著第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 一、從動盤總成? 5.第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 一、從動盤總成? 5.? 從動盤轂一般采用鍛鋼（ 35/45/45Cr），并經調質處理，表面和心部硬度 2632HRC。一般采用齒側對中的矩形花鍵安裝在變速器一軸上，花鍵的尺寸可根據摩擦片外徑和發(fā)動機最大轉矩選取。這種結構的轉動慣量大，但強度較高，傳遞轉矩的能力較大，適用于商用車。主要應用于排量大于。實現 軸向彈性的方法? 3）利用階梯形鉚釘桿的細段將成對波形片的左片鉚接在左側摩擦片上，并交替把右片鉚接在右側摩擦片上。第七節(jié) 離合器主要零部件的結構設計? 一、從動盤總成? 3.主要用于商用車中。兩側的摩擦篇則分別鉚在每相隔一個的扇形上。應滿足如下要求? 轉動慣量小；? 具有軸向彈性；? 應裝扭轉減振器。踏板行程 S? 式中： Z—— 面數； △ S—— 分離間隙? 2.? 、壽命長，維修保養(yǎng)方便。? 6.? 5.? 4.? 3.? 2
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