汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)(參考版)
2025-02-10 20:26本頁(yè)面
【正文】 二、汽車(chē)節(jié)能的主要途徑 輔助 設(shè)施 及維修 改善道路設(shè)施 —— 公路結(jié)構(gòu)最優(yōu)化 建設(shè)合理汽車(chē)道路網(wǎng) —— 高速公路 、 汽車(chē)專用公路 一般道路的修整 —— 合理的養(yǎng)護(hù)等 改進(jìn)檢修方式 修理合理化 維護(hù)檢驗(yàn)合理化 檢查修理方式合理化 —— 計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng) 改良設(shè)備 、 機(jī)械 —— 修理機(jī)械的自動(dòng)化 、 無(wú)損檢驗(yàn) 提高修理技術(shù) —— 機(jī)械培訓(xùn) 維護(hù)檢驗(yàn)期延長(zhǎng) —— 無(wú)維護(hù)化 自我診斷系統(tǒng)化 —— 監(jiān)控系統(tǒng) 、 燃料計(jì)量系統(tǒng) 圖 16道路輔助設(shè)施及汽車(chē)維修節(jié)能的途徑與措施 統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)運(yùn)輸 —— 信息流通系統(tǒng) 選擇與運(yùn)輸環(huán)境相應(yīng)的車(chē)種 —— 公共汽車(chē) 、 載貨車(chē)的最佳配備 運(yùn) 用 方 法 改良線路結(jié)構(gòu) 公共汽車(chē) 、 載貨 車(chē)線路的最佳化 有效利用運(yùn)輸能力 —— 回程車(chē)的有效利用 物流集散點(diǎn)的整備 —— 車(chē)站終點(diǎn) 、 載貨車(chē)總站 的整備 改善運(yùn)輸方式 運(yùn)輸?shù)募泄芾?—— 集中控制 研制新的運(yùn)輸系統(tǒng) —— 密封容器運(yùn)輸高架運(yùn)輸 交通流最佳化 交通管理最佳化 改善城市交通管理 —— 信號(hào)控制經(jīng)路引導(dǎo) 、 車(chē)輛裝載指示系統(tǒng) 改善高速公路的管理 —— 經(jīng)路引導(dǎo) 、 速度限制指示系統(tǒng) 改善交通系統(tǒng) 合乘交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā) —— 雙層公共汽車(chē) 、 特定需要的共用汽車(chē) 特殊交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā) —— 城市汽車(chē)系統(tǒng) 復(fù)合運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā) —— 復(fù)合運(yùn)輸系統(tǒng) 改善駕駛培訓(xùn) —— 減少培訓(xùn)需要的能量 —— 利用模擬裝置 —— 視覺(jué)輔助裝置 圖 17汽車(chē)運(yùn)用方法的節(jié)能途徑與措施 改善部件負(fù)荷特性 —— 可變閥定時(shí)器 ， 可變的排氣量 車(chē)輛技術(shù) 提 高 行駛效率 減小行駛阻力 車(chē)身輕型化 提高驅(qū)動(dòng)效率 原動(dòng)機(jī) 高性能化 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能 開(kāi)發(fā)替代發(fā)動(dòng)機(jī) 能源 合理化 能源使用合理化 利用新能源 利用代用燃料 減小滾動(dòng)阻力 —— 改進(jìn)輪胎 車(chē)身的重量輕型化 —— 輕型材料 ， 輕型設(shè)計(jì)技術(shù) 使構(gòu)成部件 、 附屬品輕型化 —— 輔機(jī) 、電器設(shè)備輕型化 提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率 —— 軸承 、離合器 改進(jìn)變速裝置 —— 直接式自動(dòng) 、 無(wú)級(jí)變速 提高熱效率 —— 高溫化 、 改善燃燒 、 減少冷卻損失 提高機(jī)械效率 —— 降低運(yùn)轉(zhuǎn)部件的摩擦損失
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