【正文】 10汽改 劉林河 qq 547900091 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。這是底面熱處理不好，新引起的早期剝落。 ? 2．故障原因． ? 氣門挺柱底面磨損嚴(yán)重。 ? 排除方法：拆下汽缸蓋認(rèn)真檢查損壞狀況，把壞部分換新件，絞磨氣門后重新組裝。 ? 排氣門是耐熱鋼的頭部與普通鋼的氣門桿焊接后加而成。 ? 3．故障診斷與排除 ? 應(yīng)首先檢查外觀，如未發(fā)現(xiàn)問題，則在飛輪處反轉(zhuǎn)曲軸，轉(zhuǎn)動一周又發(fā)現(xiàn)不能轉(zhuǎn)動，這時可判定氣缸中有異物。 ? 例十一 因焊接不牢引起氣門掉頭 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛東風(fēng)汽車上坡過程，突然出現(xiàn)一聲“恍”的響聲，便不能轉(zhuǎn)動了。無問題可重新組裝，調(diào)調(diào)氣門間隙即可。 ? 3．故障診斷與排除 ? 將氣門搖臂蓋打開認(rèn)真檢查每個搖臂，發(fā)現(xiàn)第五缸進(jìn)氣門搖臂調(diào)整螺釘緊壓在推桿邊緣上，推桿已彎曲，不能使用，機油已變稀，說明第五缸未著火而汽油進(jìn)入機油室。打開搖臂蓋察看，第五缸進(jìn)氣門推桿已彎曲。 ? 應(yīng)更換凸輪軸正時齒輪。如果齒輪磨損嚴(yán)重，這個推力便是沖撞，這個沖撞必然使凸輪軸后移，而頂?shù)胶蠖律w上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)凸輪后蓋已退出，機油從這口子跑掉。 ? 2．故障原因 ? 凸輪軸齒輪老化。這兩個齒輪的長期使用必然會產(chǎn)生磨損，而點火時間隨磨損的增加而滯后，因此就得調(diào)整點火提前裝置，已調(diào)到最大位置，就無法再調(diào)整了。 ? 3．故障診斷與排除 ? 發(fā)動機的工作是將混合氣吸入氣缸進(jìn)行壓縮，接近上止點時分電器將高壓電送入火花塞而點燃。 ? 注意：氣門口處的積炭過多會引起燒蝕氣門及氣門座圈的嚴(yán)重故障。這樣發(fā)動機在沒有氣門間隙或間隙很小的條件下工作，就會出現(xiàn)明顯的漏壓縮、功率不足、汽油耗量大量增加。 ? 2．故障原因 ? 氣門口處積炭將氣門間隙變小或全無間隙。如果此孔能保證與新氣門座圈的過盈量，則重新用液氮冷縮氣門座圈，下到孔中，鉸磨氣門座圈后即可組裝。由于氣門座圈磨損嚴(yán)重，只剩下很薄的一圈，在長期熱脹冷縮的循環(huán)中，座圈與座圈孔的過盈量變小，突然一聲響便是座圈從孔上脫落與氣門卡在一起而頂上了活塞上頂面。 ? 2．故障原因 ? 氣門座圈脫落、損壞。 ? 例六 氣門座圈脫落，引起頂缸 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛東風(fēng)汽車，氣缸壓力下降、功率下降，突然一次異響，立即停車。因此，應(yīng)檢查密封膠套及氣門導(dǎo)管間隙，如果超過標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)更換。進(jìn)入汽缸的機油與混合氣一起燃燒則增加了機油的消耗。在氣門桿與氣門導(dǎo)管上裝上一個密封膠套，以防機油順導(dǎo)管進(jìn)入汽缸。 ? 2．故障原因 ? 氣門導(dǎo)管向氣缸內(nèi)滲機油。 ? 因此發(fā)動機在修好后，一定要校準(zhǔn)氣門間隙，冷車校一遍，熱車時再校一遍。特別是在熱車時，由于氣門桿比較單薄，易變形、彎曲。新修發(fā)動機，氣門間隙留的過小，氣門開啟時間過長，氣缸就出現(xiàn)漏壓縮現(xiàn)象，汽缸壓力不足，發(fā)動機做功就不足。 ? 2．故障原因 ? 氣門間隙小。重新研氣門，保證封閉性能完好，再重新組裝。因此產(chǎn)生的功率不足，耗油增加。氣門彈簧因長時間使用易出現(xiàn)疲勞，就是不能準(zhǔn)時打開氣門，使進(jìn)氣少，導(dǎo)致燃燒不充分。曲柄連桿等又未發(fā)生故障，那么故障一定在配氣機構(gòu)上。 ? 2．故障原因 ? 氣門封閉不嚴(yán)。如有臟物，應(yīng)清洗干凈；如封閉不嚴(yán)，應(yīng)重新研磨氣門。)，說明該缸不合格。 ? 2．故障原因 氣門封閉不嚴(yán)。要注意套與孔的過盈量一定要保證，油道孔一定要與汽缸體上的油孔對準(zhǔn)。如果此孔因油過臟堵死或因凸輪軸套與套孔的過盈量小而轉(zhuǎn)動，使油道逐漸變小，最后堵死，導(dǎo)致油供不上，氣門搖臂與氣門頭處形成干磨，便出現(xiàn)了這種響聲。停車觀察，氣門搖臂上幾乎無油。 ? 排除方法：駕駛員若發(fā)現(xiàn)異響應(yīng)立即停車，找出異響的原因，處理好，以防止重大事故的發(fā)對已折端曲軸的車，應(yīng)換曲軸組裝。在發(fā)動機工作中殘余應(yīng)力就會表現(xiàn)出來。 ? 3．故障診斷與排除 ? 東風(fēng) (21116G18D車現(xiàn)用 6105柴油發(fā)動機，該機曲軸采用二次模銀加工而成。 ? 例二十七 曲軸折斷 ? 1故障現(xiàn)象 ? 一臺東風(fēng) EQlll6G18D車，只行駛 8000多公里，就出現(xiàn)異響，為了找正規(guī)的修理廠又跑了一段，還未到廠就不能行駛了，停車一會再啟動啪的一聲響不能轉(zhuǎn)動了。 ? 準(zhǔn)備拆下檢查該機油底殼，在放機油時止推片已在放油口漏出來，說明此故障是止推片掉下來。 ? 3．故障診斷與排除 ? 飛輪是固定在曲軸上的，只要飛輪螺栓未松動，飛輪的前后移動便是曲軸在竄動，而曲軸的軸向竄動量是由曲軸止推片來控制的。下車檢查，未發(fā)現(xiàn)離合器毛病，但在撬飛輪時發(fā)現(xiàn)有軸向移動。因此新買活塞要與原車同組，實在無貨可在鄰組中選，如果原來是 A組，買的是 E組，裝上后當(dāng)然要出現(xiàn)不平衡問題，導(dǎo)致工作不穩(wěn) ? 排除方法：識別原來活塞的組別，選同組活塞配裝。這就存在一個慣性力平衡的問題。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)發(fā)動機工作不穩(wěn)，有震動的狀況看，是平衡問題。但運行時發(fā)現(xiàn)工作不穩(wěn)，有震動。 ? 排除方法：更換全部損壞的件，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊。司機在修車后保養(yǎng)時，為防止螺栓不緊，又一次緊固螺栓，大大超過許緊力。連桿螺栓在發(fā)動機工作中承受很大的拉力，需要緊固，但決不是無限度的。 ? 2．故障原因 ? 連桿螺栓扭矩過大。 ? 例二十四 連桿螺栓扭矩過大而引起的大事故 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺東風(fēng) ZQl090發(fā)動機大修后二個半月進(jìn)行了一次保養(yǎng)，將主軸瓦螺栓及連桿瓦螺又緊了一遍。如果此過盈量小就會移動，移動過長就會被轉(zhuǎn)動