fmea培訓資料ppt68頁)(參考版)
2025-02-08 22:49本頁面
【正文】 ubern . 3 8 8 192 neuer Z228。hler periodisch kalibrieren 6 8 8 384 Relais zieht nicht an AusfallBeispiel 要求是 什么？ 列出可能失效模式 ?會導致什么發(fā)生？為什么會產(chǎn)生這種失效？現(xiàn)在我們做了什么？ 風險有多大？建議 改進推薦措施 負 責 日 期 采納措施 頻度嚴重度 探測度 RPNZ228。hler f252。PFMEA應(yīng)在產(chǎn)品投產(chǎn)之前完成動態(tài)文件可 能 的 風 險 組 合FMEA－ 表 格 探 討現(xiàn)狀態(tài)特性功能 潛在的失效模式 (種類 ) 潛在的失效后果(影響 ) 潛在的失效機理(原因 ) 控制措施頻度 嚴重度 探測度 RPNSpule wickeln (gleichf246。通過過程或產(chǎn)品設(shè)計進行防錯而避免制造不符合零件。3 高錯誤探測和 /或問題預防由自動化控制進行工位上錯誤（起因）探測，這種自動化控制能探測錯誤和預防不符合零件的制造。4 中上從源頭進行的問題探測由自動化控制進行后加工失效模式探測。5 中等加工后問題探測由自動化控制進行后加工失效模式探測。6 低從源頭進行的問題探測由操作人員通過使用各種測量進行工位上的實效模式或錯誤（起因）探測或由工位上的由自動化的控制設(shè)備探測不符合零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人員。8 微小從源頭進行的問題探測操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺的方式進行工位上的失效模式探測或通過運用特性測量（通 /止，手工扭轉(zhuǎn)檢查 /點擊扳手等）進行后加工時的失效模式探測。 三種過程控制方法：（ 1） 阻止失效起因 /機理或失效模式 /后果的發(fā)生， 或減小其發(fā)生的概率（ 2）查明起因 /機理并找到糾正措施（ 3）檢測失效模式防錯夾具 SPC優(yōu)先使用第一種控制方法表格說明17 探測度數(shù)（ D）指在零部件離開制造工序或裝配工位之前 ， 假設(shè)失效已發(fā)生，然后評價所用現(xiàn)行過程控制方法阻止該部件發(fā)送出去的能力頻度數(shù)（ O）不易探測度數(shù)（ D）隨機抽查 統(tǒng)計抽樣檢查探測度數(shù)（ D）推薦的評價準則可探測的機率 準則：過程控制探測可能性等級探測可能性沒有探測的可能 沒有現(xiàn)行的過程控制，不能探測或不可分析。典型的失效起因如：? 扭矩不正確 — 過大、過小? 焊接不正確 — 電流、時間、壓力不正確? 熱處理不正確 — 時間、溫度有誤? 零件漏裝或錯裝操作者錯誤表格說明15 頻度數(shù)（ O）指某一 特定 失效起因 /機理發(fā)生的頻率 頻度的分級數(shù)著重在其 含義 而不是數(shù)值如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)則可以用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度數(shù)頻度數(shù)（ O）推薦的評價準則 （ 過程 小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別過程分析作了修改也應(yīng)一致）失效可能性 準則：起因發(fā)生可能性 — 過程 FMEA（每項 /每輛車出現(xiàn)的事故） 等級很高 ≥ 100件 /每千件≥ 每 10件中有 1件 10高 50件 /每千件每 20件中有一件 920件 /每千件每 50件中有一件 810件 /每千件每 100件中有一件 7中等 2件 /每千件每 500件中有一件 6 /每千件每 2， 000件中有一件 5 /每千件每 10， 000件中有一件 4低 /每千件每 100， 000件中有一件 3≤ /每千件每 1， 000， 000件中有一件 2很低 通過預防控制消除失效。13 級別（重要程度）表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進行分級 （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點）如果在 PFMEA中確定了某一級別，應(yīng)通知設(shè)計主管工程師，因為可能會影響有關(guān)確定 控制項目標識的工程文件表格說明14 潛在失效的起因 /機理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且少數(shù)（＜ 25%）有的 顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷2 件要的破壞對過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便。汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且許多（＞ 50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。煩擾的小問題汽車可運行，但是外觀或噪音等項目不合格，并且大多數(shù)（＞ 75%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。主要過程中出現(xiàn)的偏差件要功能喪失或降級件要功能喪失（汽車可運行，但是舒適度 /便利等功能失效）6 中等破壞生產(chǎn)運行的 100%需要進行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。主要功能喪失或降級喪失基本功能（汽車不能運行，不影響汽車安全運行）8 嚴重的破壞產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運。潛在失效模式影響汽車安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。嚴重度數(shù)（ S）推薦的評價準則后果 準則：對產(chǎn)品影響的嚴重度（顧客后果）等級 后果準則：對過程影響的嚴重度（制造 /組裝影響）不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。表格說明12 嚴重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時對顧客影響的嚴重程度。假定提供的零件 /材料是合格的表格說明11 潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和 /或車主。指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和 /或設(shè)計意圖的形式，是對某具體工序不符合要求的描述。 基本功能和輔助功能都要考慮216。 盡可能簡單描述被分析過程或工序的目的216。 1 幾乎肯定表格說明18 風險順序數(shù)（ RPN）RPN是對設(shè)計風險性的度量RPN = S ? O ? DS: 嚴重度數(shù)（ 1~10）O：頻度數(shù)（ 1~10）D：不易探測度數(shù)（ 1~10）關(guān)注 RPN較高的項目表格說明19 建議措施根據(jù) RPN的排序，提出建議采取措施以減
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