fmea培訓(xùn)資料ppt68頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 失效動力系統(tǒng) 失效過 程 系 統(tǒng) FMEA過程 1 分過程 機器 失效分過程 分過程 人材料環(huán)境整個過程 失效過程 2 失效? 考慮 過程 的構(gòu)成：– 通過事先預(yù)測，故障樹分析；– 確定工藝流程（流程圖、指導(dǎo)書、記錄等）；– 考慮會產(chǎn)生失效的因素? 例如，過程 2發(fā)生失效，起因是分過程 失效，導(dǎo)致的后果使整個過程失效；– 評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險并設(shè)法消除。v 使用規(guī)范化的專業(yè)術(shù)語典型的失效模式如：斷裂、變形、松動、泄露、腐蝕、短路、等。 5干擾 外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但是大多數(shù)（ 75%以上）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷。2件 /每千輛車每 500件中有一件 6有時失效發(fā)生在類似的設(shè)計或設(shè)計模擬和試驗中。 8 微小用測試到失效測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，系統(tǒng)相互作用的測試等。 簡單描述被分析過程或工序（如車、焊接）216。? 對最終使用者 ，失效后果一律用 產(chǎn)品或系統(tǒng)的 性能 來描述，如：噪聲、不起作用、不穩(wěn)定等? 如果顧客是 下一道工序或工位 ，失效的后果應(yīng) 以 工藝 /工序性能 來描述，如：無法緊固、無法 鉆孔、不匹配、損壞設(shè)備等。主要功能降級（汽車可運行，但是性能層件降低）7 重大的破壞生產(chǎn)運行一部分（少于 100%）需被丟棄。沒有影響 沒有可識別的后果 1 沒有影響沒有可識別的影響。7 非常低加工后問題探測操作人員通過使用各種測量進行后加工失效模式探測或操作人員通過使用特性測量（通/止，手工轉(zhuǎn)矩檢查 /沖裁扳手等）進行工位上的失效模式探測。2 很高探測不可行：錯誤預(yù)防錯誤（起因）預(yù)防是通過固定設(shè)施設(shè)計，機械設(shè)計或零件設(shè)計而產(chǎn)生的。hlergetriebe s228。rmig nach Anw. AB111)Windungszahl zu hochSpulenwiderstand zu hochZ228。這種自動化控制能探測不符合零件并鎖定零件以防止進一步的操作。 1表格說明16 現(xiàn)行過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。4 中等破壞生產(chǎn)運行 100%需要在其運行前進行生產(chǎn)線的工站上返工。失效發(fā)生時無警告10 不符合安全或法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機器或組裝）而無警告。 列出顧客的希望或要求功能描述為：動詞 + 賓語 + 修飾詞例如 ? 零件成型? 零件彎曲10表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、 安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。 5 中等用測試到失效測試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進行設(shè)計定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。≤ 件 /每千輛車每 1000， 000件中有一件 2非常低 通過預(yù)防控制失效被消除。表格說明14 潛在失效的起因 /機理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機理是產(chǎn)品設(shè)計所固有的 與產(chǎn)品的使用有關(guān)列出每個失效模式的 所有 可以想象到的失效起因和機理許多失效模式是多種原因造成的失效通常是由一連串的原因造成的，從直接原因到根本原因（原因鏈）表格說明14 潛在失效的起因 /機理簡明扼要、完整地將起因 /機理列出來典型的失效起因如：規(guī)定的材料不對設(shè)計壽命估計不當(dāng)應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護不夠計算錯誤等典型的失效機理如：屈服、疲勞材料不穩(wěn)定蠕變、磨損腐蝕等考慮 “可預(yù)見的產(chǎn)品誤用 ”情況20A保險絲 10A保險絲表格說明15 頻度數(shù)（ O指某一 特定 失效起因 /機理出現(xiàn)的可能性通過 設(shè)計更改 來消除或控制一個或多個失效起因 /機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑需考慮 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似？相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？頻度數(shù)（ O）推薦的評價準(zhǔn)則（設(shè)計小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）失效的可能性 準(zhǔn)則：起因發(fā)生率 DFMEA （設(shè)計項目 /汽車的壽命 /可靠性）準(zhǔn)則：起因發(fā)生率 DFMEA（每個項目 /車發(fā)生事故） 級別 非常高 無歷史的新技術(shù) /新設(shè)計 ≥100 件 /每千輛車≥ 每 10件中有一件 10高 失效是不可避免的，有新設(shè)計、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán) /操作條件的變更。失效發(fā)生時無警告。 使用盡可能簡明的文字描述，定義準(zhǔn)確功能描述為：動詞 + 賓語 + 修飾詞例如 ? 使線芯絕緣? 保證端子在插接件內(nèi)位置正確? 防止管腳被壓碎10表格說明潛在失效模式：v 列出 每一個 潛在失效模式。 貫穿產(chǎn)品全過程216。F E H L E RA M 214。 在 FMEA分析之前， 不制造任何樣件不是找別人毛病 專有信息 F M E A 工 作 組專家負(fù)責(zé)人開發(fā)設(shè)計 規(guī)劃 生產(chǎn)檢驗試驗 工作組 銷售質(zhì)保 采購 物流產(chǎn)品工程師了解 過程 過程工程師了解 產(chǎn)品工 作 組 組 長 / 主 持 人 工作組組長 /主持人的職責(zé)是：– 管理和主持小組工作– 幫助小組成員籌措基本設(shè)施和資料– 對項目的期限、結(jié)果及進度負(fù)責(zé)– 必要時聘請具有專門知識和經(jīng)驗的專家– 調(diào)動小組成員的工作積極性– 對采取的措施進行跟蹤– 確保 FMEA 文件的現(xiàn)實性負(fù)責(zé)人、專家? 負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是：– 協(xié)助確定項目的構(gòu)成、范圍及界限（負(fù)責(zé)人）– 提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗等（專家、負(fù)責(zé)人）– 協(xié)助進行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化（專家、負(fù)責(zé)人）– 協(xié)助選擇和實施改進措施參 考 資 料 在進行 FMEA的各階段 所需的參考資料有 ：
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