【正文】 12 13潛在失效的起因 /機(jī)理14 15 16 17RPN 18 19 20措 施 結(jié) 果RPN不易探測(cè)度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22表格說明1 FMEA編號(hào)： FMEA文件編號(hào)，以便查詢、索引 2 項(xiàng)目： 所分析的過程名稱、編號(hào)3 過程責(zé)任： 整車廠、部門和小組（還包括供方）4 編制人： 負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、 電話和所屬部門5 年型 /車型： 過程所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期 不應(yīng)超過計(jì)劃開始 生產(chǎn) 的日期FMEA日期： 編制 FMEA原始稿的日期及最新修 訂日期主要參加人： 有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個(gè)人姓名 表格說明9 過程功能 /要求：216。 9 很細(xì)小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前 用通過 /不通過測(cè)試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評(píng)估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。10件 /每千輛車每 100件中有一件 7中等 頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。 9主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，但不影響安全汽車運(yùn)行） 8基本功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但性能水平降低） 7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行但舒適度 /便利等功能失效） 6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但舒適度 /便利等性能水平降低）。v 特殊環(huán)境條件下 的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。動(dòng)力系統(tǒng) 失效? 可能是傳動(dòng)器失效 (失效 起因 )? 造成整車失效 (失效后果 )– 評(píng)估由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并設(shè)法 消除。FMEA 簡(jiǎn) 要? 識(shí)別已知和潛在的失效模式? 識(shí)別每一種失效模式的后果及原因? 利用風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）對(duì)失效 模式排序? 必要時(shí)，應(yīng)采取糾正措施? 書面總結(jié)活動(dòng)過程琢磨 估計(jì) 猜 （ 形成動(dòng)態(tài)文件 ）FMEA的體現(xiàn)最大利益原則 ,通過 事前行為 減輕事后修改的風(fēng)險(xiǎn)。FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴作 FMEA 的 時(shí) 機(jī)－ 新開發(fā)的產(chǎn)品－ 產(chǎn)品更改－ 主要過程更改－ 無法預(yù)測(cè)過程能力－ 受檢測(cè)手段限制－ 安全問題－ 采用新裝置、新機(jī)器或新工具－ 預(yù)測(cè)返修費(fèi)用－ 高廢品率－ 環(huán)境 /工作風(fēng)險(xiǎn)－ 重大的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作 FMEA 的目的通過 FMEA可為實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持 :提高產(chǎn)品的安全性和可靠性使責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)減少到最低限度降低三包、索賠費(fèi)用避免初期故障延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命降低制造成本提高工作效率增進(jìn)內(nèi)部溝通FMEA 成功的條件團(tuán)隊(duì)協(xié)作 有效的管理216。 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào)216。? 根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述 失效后果 （許多失效模式有不止一種后果）? 明確說明是否會(huì)影響到 安全性 或與 法規(guī) 不符? 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用 （連鎖反應(yīng)）表格說明12 嚴(yán)重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響的嚴(yán)重程度。 3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（ 25%以下）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。 /每千輛車每 10， 000件中有一件 4低 只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。 7 非常低用降級(jí)測(cè)試（耐久性測(cè)試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。 若過程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨(dú)立列出216。嚴(yán)重度僅適用于失效的 后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討。件要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是舒適度 /便利等性能降低）5 生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的，需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。在作業(yè)前準(zhǔn)備和首件檢查時(shí)進(jìn)行測(cè)量（僅用于探測(cè)作業(yè)前準(zhǔn)備的起因）。1 幾乎肯定表格說明18 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）RPN = S ? O ? DS: 嚴(yán)重度數(shù)（ 1~10）O：頻度數(shù)（ 1~10）D：不易探測(cè)度數(shù)（ 1~10）關(guān)注 RPN較高的項(xiàng)目特別注意表格說明19 建議措施根據(jù) RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPNSOD修改設(shè)計(jì)和 /或工藝過程如沒有建議措施應(yīng)填寫 “無 ”永久性預(yù)防措施表格說明20 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期明確執(zhí)行 “建議措施 ”的組織和個(gè)人以及預(yù)計(jì)完成的日期21 采取的措施簡(jiǎn)要記載已具體實(shí)施的措施和生效日期表格說明22 糾正后的 RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測(cè)度數(shù)，重新計(jì)算并記錄 RPN有可能重新排序有可能需要進(jìn)一步改進(jìn)跟蹤過程主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)FMEAFMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)改善及最新采取的有關(guān)措施，其中包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)后的類似活動(dòng)。hler + Regelung . 2 8 4 64該誰做？做到什么程度？何時(shí)完成？ 設(shè)想改進(jìn)結(jié)果何時(shí)真正改變了什么？新的 RPN？FMEA－ 表 格 探 討集體智慧事前行為最佳效益永無止境FMEA謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI