汽車氣制動(dòng)閥類產(chǎn)品介紹(參考版)
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【正文】 2023/4/5 5:15:1505:15:1505 April 20231一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 05 四月 20235:15:15 上午 05:15:15四月 211最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 四月 2105:15:1505:15Apr2105Apr211越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023/4/5 5:15:1505:15:1505 April 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 。 四月 21四月 2105:15:1505:15:15April 05, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 四月 2105:15:1505:15Apr2105Apr211世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023/4/5 5:15:1505:15:1505 April 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 四月 21四月 2105:15:1505:15:15April 05, 20231他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 四月 2105:15:1505:15Apr2105Apr211故人江海別，幾度隔山川。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023雨中黃葉樹，燈下白頭人。元豐成立專職的整車制動(dòng)系統(tǒng)匹配部門，目的是立足于整車制動(dòng)匹配的技術(shù)研究，為客戶提供最佳的制動(dòng)系統(tǒng)匹配方案，實(shí)現(xiàn)元豐制動(dòng)類產(chǎn)品模塊化銷售。而通常在制動(dòng)時(shí)，若前輪抱死，汽車失去轉(zhuǎn)向能力出現(xiàn)側(cè)滑；若后輪抱死，汽車制動(dòng)的穩(wěn)定性變差，在很小的側(cè)向干擾下都可能導(dǎo)致汽車甩尾，甚至掉頭。制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)? 汽車的制動(dòng)性能是汽車安全行駛的重要保障。50KPa, 經(jīng)過 2 秒鐘的停留后 ,必須滿足 △P= P21 P22=10 ～ 30KPa(在壓力處于上升狀態(tài)時(shí)測(cè)量 )。? 經(jīng)耐久性實(shí)驗(yàn)后的產(chǎn)品，靜特性曲線所體現(xiàn)的隨動(dòng)平衡性應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求。在實(shí)驗(yàn)過程中，各運(yùn)動(dòng)件不得發(fā)生阻滯或卡死，任何零部件不得損壞，各連接件不得松動(dòng)。耐久性? 模擬產(chǎn)品的實(shí)際操作工況，設(shè)計(jì)好被測(cè)試件的動(dòng)作頻次，進(jìn)行不間斷的模擬工作。一般保護(hù)壓力不得小于 420Kpa.? e、限壓壓力：關(guān)閉截止閥，向進(jìn)氣口充氣，當(dāng)輸出口氣壓達(dá)到恒定值時(shí)，測(cè)輸出口的氣壓值。? d、保護(hù)壓力：關(guān)閉截止閥，向輸入口充氣至額定氣壓值，設(shè)定某一回路失效，測(cè)定其他回路輸出口的氣壓值。? c、開啟壓力：封閉被測(cè)回路外地其他回路輸出口，向進(jìn)氣口充氣，分別測(cè)定各回路開始有輸出氣壓時(shí)，進(jìn)氣口的壓力值。? b、壓力降：關(guān)閉截止閥，向進(jìn)氣口充氣，測(cè)量 2口排氣到氣壓重新上升時(shí)的氣壓差值。壓力特性? 壓力特性（氣壓調(diào)節(jié)裝置）：? a、切斷壓力：關(guān)閉截止閥，向進(jìn)氣口充氣，當(dāng)排氣口開始排氣時(shí)，測(cè)定輸出口的氣壓值。? 靜特性：? 在每一個(gè)平衡狀態(tài)下，產(chǎn)品的輸出氣壓 P2與推桿行程 S（角位移 a、操縱力 F、控制氣壓 P4）的關(guān)系曲線。擰出放松螺栓 g可將停車制動(dòng)部分機(jī)械放松，用于在無壓縮空氣的情況下，手動(dòng)接除制動(dòng) 組合式彈簧氣室功能圖氣壓制動(dòng)閥產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法? 試驗(yàn)方法： QC/T351992 《汽車與掛車 氣壓控制裝置臺(tái)架試驗(yàn)方法》、 QC/T371992《汽車與掛車 氣壓調(diào)節(jié)裝置臺(tái)架試驗(yàn)方法》；? 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： QC/T361992 《汽車與掛車 氣壓控制裝置通用技術(shù)條件》、 QC/T381992《汽車與掛車 氣壓調(diào)節(jié)裝置通用技術(shù)條件》。? 工作原理：? 行車制動(dòng)時(shí)，由腳制動(dòng)閥來的壓縮空氣經(jīng) 11口進(jìn)入 A腔，作用在膜片上，并壓縮彈簧 C將活塞 e推出，作用在膜片 d上的力通過推桿 b作用于制動(dòng)調(diào)整臂上，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。? 正常行駛時(shí)，就將放松螺栓 h置于孔 A中，并用螺母鎖緊，需要機(jī)械放松時(shí)，放松? 螺栓放入托盤 i，旋轉(zhuǎn) 90度，再擰出放松螺栓，以實(shí)現(xiàn)無壓縮空氣時(shí)手動(dòng)接除制動(dòng)。? 工作原理? 行車制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng) 11口進(jìn)入 a腔，作用在膜片 b上，并壓縮彈簧 c，推桿 d推出，作用在膜片上的壓力通過連接桿作用在調(diào)整臂上，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。滿載時(shí)，挺桿（ g）處于最高位置，控制壓力 P4與輸出壓力 P2之比為 1： 1，空載時(shí)，挺桿（ g）處于最低位置，控制壓力 P4與輸出壓力 P2之比為 8： 1。與此同時(shí)， 1口氣壓也進(jìn)入 B腔作用在繼動(dòng)活塞上。正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高，當(dāng)壓力再增大時(shí)，活塞（ n）將克服彈簧（ o）的力向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉閥門（ a）。? 來自制動(dòng)閥的壓縮空氣進(jìn)入 4口流入 A腔，并作用與活塞（ b）上使其下移，關(guān)閉排氣口（ d），開啟進(jìn)氣（ c）
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