汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)介紹(參考版)
2025-02-20 14:49本頁(yè)面
【正文】 定義 滑動(dòng)率 謝謝！ 演講完畢，謝謝觀看！ 。 減壓過程 汽車的速度是由輪子的轉(zhuǎn)速所決定的，輪子轉(zhuǎn)得快汽車跑得快，輪子轉(zhuǎn)得慢汽車跑得慢，似乎輪子的轉(zhuǎn)速等于汽車的速度。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。 常規(guī)制動(dòng) 當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)， ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。 儲(chǔ)壓器：儲(chǔ)壓器為在減壓過程中大量回流的制動(dòng)液提供暫時(shí)的儲(chǔ)存所。 定義 電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力 循環(huán)式調(diào)節(jié)器 電磁閥間接控制制動(dòng)壓力 可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。 電磁閥 電磁閥控制三種狀態(tài)： 加 壓：進(jìn)油閥開，出油閥關(guān) 減 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開 保 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān) 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是 制動(dòng)壓力油路和 ABS控制壓力油路相通 。 壓力控制、壓力警告和液位指示開關(guān) 壓力控制開關(guān) (PCS)獨(dú)立于 ABS電腦而工作，監(jiān)視著儲(chǔ)能器下腔的壓力。 ABS系統(tǒng)中都有一個(gè)或兩個(gè)電磁閥體，其中有若干對(duì)電磁控制閥，分別控制前、后輪的制動(dòng)。儲(chǔ)能器位于電磁閥與回油泵之間，由輪缸來的液壓油進(jìn)入儲(chǔ)能器，進(jìn)而壓縮彈簧使儲(chǔ)能器液壓腔容積變大，以暫時(shí)儲(chǔ)存制動(dòng)液。電動(dòng)泵能在汽車起動(dòng)一分鐘內(nèi)完成上述工作。 感應(yīng)圈上均布的齒型，在半軸旋轉(zhuǎn)時(shí)切割磁力線，從而輸出一定的波形信號(hào)，來感知半軸的每一瞬間運(yùn)動(dòng)狀態(tài) . ABS液壓控制總成 普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置 ABS液壓控制總成結(jié)構(gòu) ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 制動(dòng)助力器 雙腔式制動(dòng)主缸 制動(dòng)輪缸 儲(chǔ)液室 雙液壓管路 電動(dòng)泵 儲(chǔ)能器 主控制閥 電磁控制閥 控制開關(guān) ABS系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死制動(dòng)功能。 。 。 。 。 電磁式輪速傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器的優(yōu)、缺點(diǎn)比較 霍爾輪速傳感器 優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低 缺點(diǎn)： 。 目前，國(guó)內(nèi)外 ABS系統(tǒng)的控制速度范圍一般為 15～ 160km/h，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到 8～ 260km/h以至更大，顯然電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。當(dāng)磁性材料制成的傳感器轉(zhuǎn)子上的凸齒交替經(jīng)過永久磁鐵的空隙時(shí)，就會(huì)有一個(gè)變化的磁場(chǎng)作用于霍爾元件（半導(dǎo)體材料）上，使 霍爾電壓產(chǎn)生脈沖信號(hào) 。 霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理制成的。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏 (mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。 假設(shè)： 1. 測(cè)出交變電壓的周期 T 2. 齒圈齒數(shù)為 z 3. 車輪滾動(dòng)半徑為 r 4. 齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為 5. 又因?yàn)? 6. 則車速為 霍爾式 永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪。 當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。 ABS系統(tǒng)使用的轉(zhuǎn)速傳感器的分類？ 電磁式 霍爾式 齒圈 結(jié)構(gòu)組成 傳感頭 + 齒圈 傳感頭 +
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