【正文】 ? 五種工具： 、 UPS Inter Shipping、Tradebility、 UPS Worldship、 UPS CompusShip。 ? 在供應鏈的任何一點為顧客提供資金往來、信息技術和實物配送解決方案。 ? 2023年底， UPS上海國際轉運中心在上海浦東啟用，是亞洲最大的轉運中心。 2023年 1月 10日，美國運輸部宣布，授予 UPS中國直航權。 UPS公司與擁有 40多年運輸經驗的中國外運集團簽訂了代理業(yè)務合作協(xié)議，正式進入中國市場。其網絡承擔著占全球 GDP2%的物流，每天拜訪 200萬個客戶，收取 1300萬個包裹，投遞到 700萬個客戶手中。成立之初， UPS只有一輛福特 T型車和幾臺摩托車，用來為西雅圖百貨公司送貨。 中國雖有勞動力成本低的優(yōu)勢，但由于采購、運輸、資金籌措及結算成本比美國高出 40%，使上海物流成本明顯高于國外的水平，見圖 1。目前除集團內業(yè)務外，海爾物流已經開始為華普、長城電腦、郎酒、雀巢、樂百氏等提供不同要求的高質量物流增值服務。 （ 4）計算機連接新經濟 海爾 ERP上線，供應商能夠接收訂單、查詢庫存與配額、招標競價、網上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。另外，建成開發(fā)區(qū)河膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應商在此投資建廠，不但將最先進的技術帶給海爾，也加快了訂單的響應速度。 海爾物流“一流三網”的同步模式： （ 1）為訂單而采購， 消滅庫存 在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。 海爾物流推進本部下設三個中心，分別為采購中心、JIT訂單執(zhí)行中心、配送中心。 74 CAU HYX 成功案例：海爾物流 50萬平米 % 行業(yè)平均水平 /年 整合之前 倉庫面積 庫存占銷售資金率 資金周轉率 米（兩個立體倉庫） % 15次 /年 整合之后 95% 效果 67% 數(shù)據(jù)說話 海爾集團 1998年 開始進行流程再造，成立了 物流推進本部 、商流推進本部與資金流推進本部，注重整個流程最優(yōu)與同步工程，讓資源在每一個流動過程中都實現(xiàn)增值，使海爾實現(xiàn)了快速獲取訂單與滿足訂單的目標。 馬丁 ? 隨著世界經濟一體化和科學技術的飛速發(fā)展，物流產業(yè)作為國民經濟中一個新的增長點，正在迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流成為２１世紀最大的 朝陽產業(yè) 之一 。 對總體供應鏈最優(yōu)的方案 ， 對個別供應鏈成員可能其短期利益并不是最優(yōu)的 。 ? 這一概念同時又是基于制造商與供應商 、 分銷商及物流服務公司的合伙及聯(lián)盟的趨勢 。 （四）物流的現(xiàn)代化階段 20世紀 90年代以來至今，物流的內容不斷豐富和發(fā)展，這一階段可以稱為物流的現(xiàn)代化階段。 （ 三）物流管理的重點戰(zhàn)略轉移階段（綜合物流） 20世紀 70年代至 80年代，物流管理的內容從企業(yè)內部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點轉移到對物流戰(zhàn)略的研究上。 （二）物流快速發(fā)展時期 20世紀 60至 70年代，是物流快速發(fā)展時期，也是物流管理的實踐與推廣時期。 11. 現(xiàn)代物流業(yè)能夠起到 完善結構、提高國民經濟總體質量和抗御危機的作用。 9. 現(xiàn)在物流業(yè)推動 第三產業(yè) 的發(fā)展 。 5. 降低物流活動中的成本 6. 是企業(yè)的 “第三利潤源泉 ”（冰山學說） 7. 電子商務要有物流為基礎，才能實現(xiàn)對流通領域的革命。 4. 提高企業(yè)的核心能力 ? 通過物流提高企業(yè)的管理能力。 ? 運營過程的集約化。 ? 從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。 ? 適當安排物流結點，提高配送效率，保持合理庫存水平以實現(xiàn)動態(tài)平衡。 ? 準確地按期將商品送交顧客，滿足市場需求，及時產生價值。 ? 物流是實現(xiàn)從生產到消費的重要環(huán)節(jié)。 六、現(xiàn)代物流的作用 1. 物流保障再生產過程 。應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。 效益 變化 總效益 A 的效益上升 B 的效益下降 請舉出“效益背反”的具體實例 例：效益背反和總體效益 戰(zhàn)略說 ? 這是當前非常盛行的一種說法。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本和增加利潤。 服務中心說 ? 服務中心說代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，他們認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。 成本中心說 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本重要的產生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，也并不在于支持保障其他活動，而是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。從經濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領域主要有兩個：第一個是資源領域：第二個是人力領域。物流的這一作用，被表述為“第三利潤源”。 利 潤中心說 ? 利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤的主要活動。 ? 目前，各企業(yè)計算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業(yè)進行比較，也很難計算行業(yè)的平均成本。他曾發(fā)誓：“如果我能活到 80歲，我要寫到 80歲” 物流冰山說 ? 是日本早稻田大學 西澤修教授 提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做 物流冰山 ，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特征。 2023年 11月 11日，德魯克在加州家中逝世，享年 95歲。 杰克 .韋爾奇、比爾 .蓋茨 等人都深受其思想的影響。德魯克一生共著書 39本，在《 哈佛商業(yè)評論》 發(fā)表文章 30余篇，被譽為“ 現(xiàn)代管理學之父 ”，“大師中的大師”。德魯克 (Peter F． Drucker) （ ~) ? 生于 維也納 ，祖籍為荷蘭。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中最具潛力的領域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言 。物流業(yè)增加值占 GDP的比重為 %,占服務業(yè)增加值的比重為 %。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發(fā)業(yè)物流增加值等。物流產業(yè)增加值等于物流產業(yè)的總產值扣除中間投入后的余額，反映了物流產業(yè)對國內生產總值的貢獻。 ? 中國物流費用占 GDP的比例逐年下降， 20232023年社會物流總費用與 GDP比率由 %下降到