電子商務(wù)物流應(yīng)用8(參考版)
2025-01-22 18:24本頁面
【正文】 ? ERP涵蓋供應(yīng)鏈上有環(huán)節(jié)：訂單、采購、庫存、計(jì)劃、制造、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷、服務(wù)、維護(hù)、財(cái)務(wù)、人事等 ? ERP適用于多個(gè)行業(yè)，包括物流業(yè) 71 演講完畢，謝謝觀看！ 。 66 供應(yīng)鏈管理 生產(chǎn)運(yùn)作技術(shù) ? 物料需求計(jì)劃 MRP（ Material Requirement Planning） ? 營銷渠道需求計(jì)劃 DRP（ Distribution Requirement Planning） ? 制造資源計(jì)劃 MRPⅡ （ Manufacturing Resource Planning） ? 及時(shí)生產(chǎn)方式 JIT ：及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)管理、及時(shí)采購等 ? 企業(yè)資源規(guī)劃 ERP（ Enterprise Resource Planning） ：物流、信息流和資金流的控制 ? 經(jīng)營目標(biāo)、生產(chǎn)要求是一致的，但管理思想不同 MRP講求推動概念和計(jì)劃性，而 JIT講求拉動概念和及時(shí)性； MRP認(rèn)為庫存必要，而 JIT認(rèn)為一切庫存都是浪費(fèi)。法恩在其新著《時(shí)鐘速度》中強(qiáng)調(diào)的：“在今天拼比競爭力的戰(zhàn)場上，一家企業(yè)最根本、最核心的競爭力在于對供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)。 64 供應(yīng)鏈管理 經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn) ? 客戶對服務(wù)的追求 ? 速度對交貨的壓力 ? 全球化市場的差異 ? 一體化管理的能力需求 我國需要供應(yīng)鏈管理來提升傳統(tǒng)物流，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。 62 供應(yīng)鏈管理 ? 持續(xù)不斷地提高企業(yè)在市場上的領(lǐng)先地位； ? 不斷對供應(yīng)鏈中的資源及各種活動進(jìn)行集成； ? 根據(jù)市場需求的擴(kuò)大，不斷地滿足顧客價(jià)值； ? 根據(jù)市場的不斷變化，縮短從產(chǎn)品的生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的時(shí)間； ? 根據(jù)市場的不確定性，縮短供應(yīng)與需求的距離； ? 根據(jù)物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中的重要性，企業(yè)要消除各種損耗，從而降低整個(gè)物流成本和物流費(fèi)用，使物、貨在供應(yīng)鏈中的庫存下降； ? 提高整個(gè)供應(yīng)鏈中所有活動的運(yùn)作效率，降低供應(yīng)鏈的總成本。 ? 供應(yīng)鏈管理所創(chuàng)造的效益也不是單個(gè)企業(yè)的物流管理所能比擬的。 ? 供應(yīng)鏈管理超越個(gè)別企業(yè)，對整個(gè)供應(yīng)鏈的所有企業(yè)的物流實(shí)施一體化管理，由鏈中的企業(yè)共同對供應(yīng)鏈的物流活動進(jìn)行管理和優(yōu)化。 ? 供應(yīng)鏈應(yīng)該由一些實(shí)體組成 ? 實(shí)體的各項(xiàng)活動產(chǎn)生供應(yīng)鏈 ? 系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看待供應(yīng)鏈 59 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理 ? 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)為尋求在快速多變的市場中處于領(lǐng)先地位，而對企業(yè)所處的供應(yīng)鏈中（不論企業(yè)內(nèi)部，還是企業(yè)外部）的各種競爭能力和資源進(jìn)行集成，并對供應(yīng)鏈中的各種運(yùn)作進(jìn)行同步化、集成化管理，從而形成高度競爭力，為客戶提供最大價(jià)值。 這樣才能真正滿足客戶對產(chǎn)品和信息的需求 ， 即給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和適時(shí)準(zhǔn)確的信息 。 具體地講 ， 需要將條碼 、 EDI、 EOS、 GPS、 GIS、 RF等技術(shù)集成起來 ， 在供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高效的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng) ，以確保產(chǎn)品能不間斷的由供應(yīng)商流向最終用戶 。 51 用于軍事物流 。 用于鐵路運(yùn)輸管理 。 我國跨世紀(jì)的三峽工程也已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運(yùn)條件 、 提高航運(yùn)能力 。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng) 。 48 GPS的典型應(yīng)用 用于汽車自定位 、 跟蹤調(diào)度 、 陸地救援 。這 4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響 地面控制部分 — 地面監(jiān)控系統(tǒng) ： GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站 、 注入站和監(jiān)測站 。 GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 我國將 GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中，迄今為止還處于起步階段。 用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置 。 如某一公司要設(shè)立 X個(gè)分銷點(diǎn) ， 要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū) ， 而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等 。 45 （ 3） 分配集合模型 。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。包括決定使用多少輛車 ， 每輛車的形式路線等 。 （ 1） 車輛路線模型 。 國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用 GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件 。因此，物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。 ? 這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱碼制，適用于不同的場合。 39 1．代碼 /條碼技術(shù) ? 條碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。 ? 條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法，當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國家興起的供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。 ? 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如 GIS（地理信息系統(tǒng)）、 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、 Bar Code（條碼）等等。 2）電子物流提供了一套先進(jìn)的、集成化的物流管理系統(tǒng)，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。 最顯著的特點(diǎn)是各種 軟件技術(shù) 與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。 ? 綠色物流 ? 指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 34 ? 第四方物流 ? 是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 ? 物流一體化的 實(shí)質(zhì) 是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。 d 提升企業(yè)形象。 b 節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務(wù)取得成功。 31 （ 3）第三方物
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1