城市公共交通運(yùn)營管理(參考版)
2025-01-18 08:33本頁面
【正文】 9:55:12 上午 9:55 上午 09:55:12三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專家告訴。 三月 219:55 上午 三月 2109:55March 24, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 三月 21三月 2109:55:1209:55:12March 24, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 09:55:1209:55:1209:55Wednesday, March 24, 20231知人者智，自知者明。 09:55:1209:55:1209:553/24/2023 9:55:12 AM1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 9:55:12 上午 9:55 上午 09:55:12三月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 三月 219:55 上午 三月 2109:55March 24, 20231少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 三月 21三月 2109:55:1209:55:12March 24, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 三月 2109:55:1209:55Mar2124Mar211世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 三月 21三月 21Wednesday, March 24, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023/3/24 9:55:1209:55:1224 March 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 24 三月 20239:55:12 上午 09:55:12三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 09:55:1209:55:1209:55Wednesday, March 24, 20231乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 09:55:1209:55:1209:553/24/2023 9:55:12 AM1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。：不同線路之間的車日行駛可能差距較大，可采取車輛互換的方法。對(duì)車輛的均衡使用可從以下兩方面著手：：在編制行車計(jì)劃和采取臨時(shí)調(diào)度措施時(shí)，有意識(shí)地增加對(duì)里程利用不足的車輛的使用。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理（ 3）車輛均衡使用盡可能使車輛的行駛里程相對(duì)均衡。 造成浪費(fèi)一方面由于城市是由中心逐步擴(kuò)展的，早高峰滿載率較高，但返程時(shí)滿載率極低。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理 （ 2）減少低效里程 低效里程是指載客量較少或不載客的里程。 ，減少進(jìn)出站干擾：線路較多站點(diǎn)，分組集中；遠(yuǎn)郊線路大站?？?。 是公交企業(yè)降低成本、增加效能的重要內(nèi)容。 周轉(zhuǎn)時(shí)間（包括行車、停站、起點(diǎn)休息 時(shí)間） 如：某路線： 2247。） 運(yùn)送速度： 距離 247。 氣候變化的影響：對(duì)路面的影響、對(duì)能見度的影響。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理 （二）影響行車速度的因素 經(jīng)常性因素：視距、車行道寬度和側(cè)向凈空、道路平曲線、行車道數(shù)、路面鋪裝。 是加強(qiáng)企業(yè)管理、增加運(yùn)力和降低成本的重要措施。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理 歸納起來研究行車速度的重要意義： 是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營方針和基本任務(wù)的重要內(nèi)容。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理 四、行車速度 （一）研究行車速度的重要意義 速度是時(shí)間間概念，時(shí)間就是財(cái)富?；鶎邮强土髯兓哪慷谜?，有著豐富的直觀資料和時(shí)間經(jīng)驗(yàn)。是一種經(jīng)常采用的預(yù)測(cè)方法。利用靠近預(yù)測(cè)期的最近 n期的歷史客流量，取其平均值，作為預(yù)測(cè)期的客流預(yù)測(cè)值。如果發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)與實(shí)際差別較大，則應(yīng)調(diào)整a。城市公共交通運(yùn)營管理城市公共交通運(yùn)營管理 客流預(yù)測(cè)的常用方法
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