城市公共交通運營管理(已改無錯字)
2023-02-04 08:33:33 本頁面
【正文】 規(guī)定一定時間為一期（月、季、年）。利用靠近預(yù)測期的最近 n期的歷史客流量，取其平均值，作為預(yù)測期的客流預(yù)測值。其預(yù)測公式為：城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 依靠參加預(yù)測人員的時間經(jīng)驗和綜合判斷能力，結(jié)合已有資料，將主觀認(rèn)識的意見轉(zhuǎn)化為所需要的客流預(yù)測數(shù)據(jù)，從而對未來的客流狀況作出判斷和估計。是一種經(jīng)常采用的預(yù)測方法。 其采用依據(jù)有： 領(lǐng)導(dǎo)人的經(jīng)驗意見 專業(yè)部門的經(jīng)驗意見 現(xiàn)場工作人員的經(jīng)驗意見。基層是客流變化的目睹者，有著豐富的直觀資料和時間經(jīng)驗。是重要的參考資料和調(diào)整依據(jù)。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 四、行車速度 （一）研究行車速度的重要意義 速度是時間間概念，時間就是財富。 城市客運組織工作的一項重要內(nèi)容就是力求以最短的時間、最快的運送速度來滿足人們的出行需求。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 歸納起來研究行車速度的重要意義： 是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營方針和基本任務(wù)的重要內(nèi)容。 是居民出行的客觀要求，也是企業(yè)編制行車時刻表，改善運營質(zhì)量的重要依據(jù)。 是加強企業(yè)管理、增加運力和降低成本的重要措施。 是改善城市建設(shè)和推動城市發(fā)展的重要組成部分，通過速度的研究，為城市規(guī)劃、道路修建、交通管理、車輛制造、環(huán)境保護等諸多方面提供科學(xué)的參考依據(jù)。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 （二）影響行車速度的因素 經(jīng)常性因素：視距、車行道寬度和側(cè)向凈空、道路平曲線、行車道數(shù)、路面鋪裝。 隨交通狀況變化的因素：與交通流量和密度的關(guān)系、交通管理的影響。 氣候變化的影響：對路面的影響、對能見度的影響。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 （三）公交重點研究的速度 平均技術(shù)速度：（起動時間 — 加速時間 — 滑行時間 — 制動時間。） 運送速度： 距離 247。 準(zhǔn)點運行時間（包括車輛運行時間＋各站點停站時間） 如：某路線：線長 ，準(zhǔn)點 74分鐘 運送速度為 /小時 周轉(zhuǎn)速度（運營速度） 距離 247。 周轉(zhuǎn)時間（包括行車、停站、起點休息 時間） 如：某路線： 2247。83 分鐘 = /小時城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 為加深上述三類速度的概念（圖示）城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理純行駛時間站間行駛時間上下客時間起動準(zhǔn)備時間其 他首末站停車休息時間信號燈堵 塞其 他行駛時間沿站停留單程行駛時間平均技術(shù)速度運送速度周轉(zhuǎn)速度 （四）車輛利用 強調(diào)車輛利用的作用 車輛是公交企業(yè)的生產(chǎn)工具，如何充分地利用車輛，發(fā)揮其最大效能，是公交企業(yè)必須研究的重要課題。 是公交企業(yè)降低成本、增加效能的重要內(nèi)容。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 提高車輛利用的措施 （ 1）提高車輛周轉(zhuǎn)速度 ：也就是提高周轉(zhuǎn)速度，增加車日行程。 ，減少進出站干擾：線路較多站點，分組集中；遠(yuǎn)郊線路大站停靠。 ：降低車廂地板、增大車門開度；建立良好的乘車秩序。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理 （ 2）減少低效里程 低效里程是指載客量較少或不載客的里程。 低效里程是不可避免的，但也是有可能減少的。 造成浪費一方面由于城市是由中心逐步擴展的，早高峰滿載率較高，但返程時滿載率極低。另一方面造成浪費的現(xiàn)象，就是濫發(fā)區(qū)間，從工時需要出發(fā)。城市公共交通運營管理城市公共交通運營管理（ 3）車輛均衡使用盡可能使車輛的行駛里程相對均衡。市區(qū)線路由于道路擁擠，車速慢，車輛行駛里程少；郊區(qū)線路，道路通暢，車速快，車輛行
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