城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與綜合管線(9章)(參考版)
2025-01-18 08:29本頁面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。 五、地下管線綜合管廊 定義： 是指將兩種以上的城市管線集中設(shè)置在同一地下人 工空間內(nèi)，形成一種現(xiàn)代化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。 6）燃?xì)?、煤氣管道? 目的： 為了加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的管理，保障城市基礎(chǔ)設(shè) 施的正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展。 通信工程系統(tǒng)規(guī)劃 根據(jù)城市通信現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，合理預(yù)測(cè)通信需求，確定規(guī)劃期內(nèi)城市通信發(fā)展目標(biāo)；合理布置各項(xiàng)通信設(shè)施和通信線路，制定通信設(shè)施的保護(hù)措施。合理預(yù)測(cè)規(guī)劃期內(nèi)的各種燃?xì)獾挠昧?；確定各種供氣設(shè)施的規(guī)模、容量，合理選擇城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的布局方式；制定相應(yīng)的保護(hù)措施。 電力工程系統(tǒng)規(guī)劃： 結(jié)合城市和區(qū)域電力資源狀況，合理確定規(guī)劃期內(nèi)的城市用電量、用電負(fù)荷，進(jìn)行城市電源規(guī)劃；確定城市輸、配電設(shè)施的規(guī)模、容量；布置輸配電網(wǎng)絡(luò)，制定供電設(shè)施和電力線路的保護(hù)措施。 二、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù) 給水工程系統(tǒng)規(guī)劃： 根據(jù)城市水資源狀況，最大限度地保護(hù)和合理利用水資源，合理選擇與保護(hù)水源；預(yù)測(cè)城市用水量，制定城市用水標(biāo)準(zhǔn)；確定水廠等給水設(shè)施的規(guī)模、容量；布置各級(jí)供水管網(wǎng)系統(tǒng)，制定水源和水資源保護(hù)措施。 四、機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃與布置 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的設(shè)施 地面系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、輔助系統(tǒng) 地面系統(tǒng)包括 : 航站樓、機(jī)庫、地面交通、服務(wù)設(shè)施等； 飛行系統(tǒng)： 指揮中心，跑道，滑行道等設(shè)施； 輔助系統(tǒng)包括 : 油庫，維修，防衛(wèi)等； 航站樓 機(jī)場(chǎng)概貌 機(jī)場(chǎng)交通 地面飛行系統(tǒng) 第四節(jié) 城市市政工程系統(tǒng)規(guī)劃 一、組成： 城市市政工程系統(tǒng)是指為城市生產(chǎn)、生活服務(wù)的技術(shù)性城市基礎(chǔ)設(shè)施。地面交通時(shí)間控制在 30min。 國內(nèi)： 小型地方支線機(jī)場(chǎng)： 50100 h㎡； 中型地方支線機(jī)場(chǎng)： 70200 h㎡； 大型干線機(jī)場(chǎng)或國際機(jī)場(chǎng)： 270700 h㎡。地方航線服務(wù)；短途，小于 1000公里，使用航程不超過 800km。國內(nèi)航空主干線，長(zhǎng)程；大于 2023km；使用航程可超過 3200km； 2） 支線機(jī)場(chǎng)。 航空港的等級(jí)與規(guī)模 根據(jù)服務(wù)范圍，航空港的等級(jí)可分為國際航線機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。 （深水港建設(shè)推動(dòng)港口工業(yè)發(fā)展，內(nèi)河提供廉價(jià)的運(yùn)輸能力，水源，貨運(yùn)量大，污染易于治理的大廠沿通航河道布置） 加強(qiáng)水路聯(lián)運(yùn)的組織?？瓦\(yùn)港要與城市客運(yùn)交通干道銜接，并與鐵路車站、汽車客運(yùn)站有方便聯(lián)系，有利于水路聯(lián)運(yùn)。 （五）港口城市的用地布局 港口建設(shè)應(yīng)與區(qū)域交通綜合考慮。 3）節(jié)約使用岸線，近遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，為城市、港口的進(jìn)一步發(fā)展留有余地。 2）注意岸線各區(qū)段之間合理的功能關(guān)系和城市安全衛(wèi)生。 中深水岸線 水深 6~10m，可停泊 ~ 淺水岸線 水深小于 6m，可停泊 ； 2。 布置的兩種典型方式： 港區(qū)包圍工業(yè)； 工業(yè)包圍港區(qū)； （四）岸線的分配 1。 ?油碼頭對(duì)水深、安全、防污染有較高的要求。 ?雜貨作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)在離城市較近，具有深水和中等深水的岸線。 陸域 供旅客上下、貨物裝卸、存放、轉(zhuǎn)載等作業(yè)活動(dòng)，有一定的岸線長(zhǎng)度、縱深和高程。 港口的四個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)：船舶航行； 貨物裝卸；庫場(chǎng)存儲(chǔ)；后方集疏；四個(gè)環(huán)節(jié)形成港口的綜合通過能力 吞吐量 。 位置：海港與內(nèi)河港。 （ 2）公路貨運(yùn)站場(chǎng) 與貨源的位置和貨物的性質(zhì)有關(guān)。 幾種聯(lián)結(jié)方式 站場(chǎng)位置的選擇 （ 1）公路客運(yùn)站：一般稱長(zhǎng)途汽車站。 公路與城市的關(guān)系： 在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，公路交通與城市的關(guān)系有三種： 1） 以城市為目的地的到達(dá)交通 ，要求線路直通市區(qū)并與城 市干道銜接； 2） 與城市關(guān)系不大的過境交通 ；或通過城市但可不進(jìn)入市區(qū)，或作短暫停留的車輛，一般宜盡量由城市邊緣通過。 按照公路的使用性質(zhì)、功能和適應(yīng)的交通量，可分為： 高速公路和一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。 原則：既充分考慮樞紐本身的作業(yè)需要與發(fā)展，又要力求避免對(duì)城市的干擾。 編組站（ 編組站 是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。 ?貨運(yùn)站應(yīng)與市內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng)配合；（附近設(shè)市內(nèi)運(yùn)輸站場(chǎng)、停車場(chǎng)、設(shè)備，并最好有專用道路相連）。一方面要滿足運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性的要求，另一方面要盡量減少對(duì)城市的干擾。 2）客運(yùn)站的數(shù)量：一般一個(gè)；受地形影響，布局分散或帶形或大城市、特大城市可以設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上客運(yùn)站。 可將貨站放到鐵路對(duì)側(cè)，將運(yùn)輸量大，職工人數(shù)少的企業(yè)安置在對(duì)側(cè)。使貨場(chǎng)接近倉庫、工業(yè)區(qū)，使客站接近居住用地一側(cè)。 為避免鐵路切割城市，最好使鐵路從城市外緣通過。 一、鐵路與城市布局 從與城市關(guān)系的角度看，城市范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施分為兩類： 一類是與城市生產(chǎn)和生活有密切關(guān)系的客貨運(yùn)設(shè)施 ，如客運(yùn)站、綜合性貨運(yùn)站及貨場(chǎng)等。 充分照顧城市整體利益，減少對(duì)城市環(huán)境、交通等方面 的干擾，為城市的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條件。機(jī)動(dòng)、靈活、方便；直接承擔(dān)城市、城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸、為其它運(yùn)輸方式提供旅客運(yùn)送和物資集散；
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