汽車覆蓋件沖壓成形工藝性(參考版)
2025-01-10 16:16本頁面
【正文】 總而言之，使毛坯產(chǎn)生足夠的塑性變形，盡量減小不均勻的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力的數(shù)值，減小塑性變形的不均勻分布，有利于抑制面畸變的產(chǎn)生和發(fā)展。其中材料余量、過剩線長、最大高度等就是表示皺紋和面畸變程度的代表性評價值。以小的入射角進(jìn)入的光束，由于面畸變微小的形狀異常而產(chǎn)生光束”發(fā)暗面”的大小，靠經(jīng)驗來判定面畸變的不良程度。起伏高度在 20絲以上時則認(rèn)為是起皺。板材在沖壓成形過程中，引起起皺和面畸變的原因、發(fā)生部位以及它們所表現(xiàn)出來的形態(tài)基本上是相同的，所以，起皺和面畸變之間的分界點 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 43 并不是十分的明確。 ? 在面形狀精度問題中，“面畸變”（或稱暗坑）已成為一個新的側(cè)面被作為重要課題來研究。 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 40 ?按皺折發(fā)生部位分類 日本薄鋼板成形技術(shù)研究會根據(jù)起皺發(fā)生的部位不同，把汽車覆蓋件 沖壓成形中出現(xiàn)起皺分成四個大的類別，也比較符合我國正車生產(chǎn)廠的實際情況這四大類別是： （或稱法蘭起皺） 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 41 ?消除起皺的措施 解決起皺的問題可以從覆蓋件的形狀、工序設(shè)計、模具設(shè)計與制造、沖壓技術(shù)與材料等方面著手解決。皺紋產(chǎn)生在拉力最大的部位，其走向與拉延方向相同。 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 39 ?不均勻拉應(yīng)力引起的失穩(wěn)起皺 當(dāng)平板在不均勻拉應(yīng)力作用下，在板料內(nèi)產(chǎn)生不均勻變形，并可能在與拉應(yīng)力垂直的方向上產(chǎn)生附加壓應(yīng)力。例如板材在純剪切狀態(tài)下，在與剪應(yīng)力成 45度的兩個剖面上分別作用著與剪應(yīng)力等值的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力。 ?引起壓應(yīng)力的外力大致可以分為四種情況：即壓縮力、剪切力、不均勻拉伸力、板料平面內(nèi)彎曲力。 。），供壓機(jī)方案選擇； ? 零件剛性、強(qiáng)度分析（用于量產(chǎn)后的物流）； ? 回彈分析及措施； ? 零件包邊工藝分析。 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 29 沖壓工藝性各階段分析內(nèi)容 概念模型設(shè)計階段 ? 模型外表面質(zhì)量分析； ? 分型線的分析； ? 主斷面成形性分析； ? 主要零件的預(yù)工藝分析； ? 沖壓加工方向選擇； ? 零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化及通用性分析； 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 30 工程設(shè)計階段 ? 篩選質(zhì)量要求高和成形困難的零件； ? 零件沖壓方向分析； ? 對稱零件的共模分析； ? 確定工序數(shù)及工序內(nèi)容； ? 通過拉延 CAE模擬分析，對開裂、起皺、滑移線、工序間沖擊線及危險應(yīng)力部位提出解決方案； ? 提出材料選擇方案的優(yōu)化、確定坯料 /落料尺寸； ? 確定加工壓力（成形力、沖切力、壓邊力。說明工藝切口不能無根據(jù)的亂開 ！ 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 28 曲面漸變問題 此處屬突變區(qū) ， 且是大曲面的高點 ，R3的轉(zhuǎn)角和兩條 R2的外觀倒圓交匯點上應(yīng)力集中 。 反而會起到減弱窗口強(qiáng)度和增加整體回彈的負(fù)面作用 。 建議立面加大斜度或加大圓角和球面處理 。 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 20 實例： 零件間隙檢查 修改圓角，由 R10 沖壓技術(shù) 覆蓋件 工藝性 21 實例： 局部工藝性不好，影響零件質(zhì)量和外觀 修改產(chǎn)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1