汽車覆蓋件沖壓工藝編制(參考版)
2024-10-22 14:46本頁面
【正文】 斷面樣板。圖中內(nèi)引擎支座的工件表面在 1,2 兩處明顯產(chǎn)生自相交和干涉，為了保證工件的主要輪廓得到檢測，犧牲了具有垂直高度差的轉(zhuǎn)角處的檢測，生成如圖所示的檢具體表面，最后在檢具體表面沿工件輪廓和間隔 3mm 雙劃線，以方便檢測工件輪廓。由于車身覆蓋件較為復(fù)雜，在生成檢具體檢測表面時(shí)大多需要上述兩種方法的結(jié)合，而對于一些特 殊的型面，這一點(diǎn)仍然難以實(shí)現(xiàn)。工件外輪廓的檢測方法主要有兩種，設(shè)計(jì)所對應(yīng)的檢具時(shí)： ① 檢具體表面沿工件外輪廓切向向外延伸 20mm 左右； ② 沿工件外輪廓法向方向向下延伸 20mm 左右。應(yīng)注意的是，此時(shí)所得到的模型是沒有厚度的片體模型，要根據(jù)掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內(nèi)或外表面，這對于檢具體的設(shè)計(jì)尤為重要。反求即依據(jù)已經(jīng)存在的工件或?qū)嵨镌停眉す鈷呙鑳x進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等過程，構(gòu)造具有具體形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的方法。 在檢具的設(shè)計(jì)中，檢具體的設(shè)計(jì)建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質(zhì)量?，F(xiàn)在大多數(shù)的車身沖壓件檢具體都是由數(shù)控機(jī)床按數(shù)模和預(yù)定的加工程序一次性自動完成所有需要加工的表面和孔位，檢具體的材料多為環(huán)氧樹脂，檢具體設(shè)計(jì)完成后，再根據(jù)檢具體確定底板總成的位置和大小，并在需要檢測的關(guān)鍵截面設(shè)置斷面樣板。檢具設(shè)計(jì)時(shí)，一般將尺寸基準(zhǔn)置于車身坐標(biāo)系中，在 X,Y,Z 方向每隔 100mm 劃坐標(biāo)線，用底板上的基準(zhǔn)塊和基準(zhǔn)孔建立檢具的坐標(biāo)系。 2 車身小型沖壓件件檢具構(gòu)成和特點(diǎn) 車身小型沖壓件檢具主要由底板總成、檢具體、斷面樣板、主副定位銷和夾緊裝置組成 (見圖 1)。我國上海大眾汽車制造有限公司于 2020 年引進(jìn)了兩套在線檢測的設(shè)備，但由于技術(shù)和管理原因一直未能有效的 使用，而且由于在線檢測設(shè)備的成本和技術(shù)要求很高，在我國很難普遍地應(yīng)用于小型車身沖壓件的檢測。國內(nèi)對于重要的小型沖壓件一般都采用專用的檢測夾具 (簡稱檢具 )作為主要的檢測手段，以控制工序間的產(chǎn)品質(zhì)量。 3. 沖壓方向 各工序沖模的沖壓方向盡量一致，不僅能減少工序間的工件翻轉(zhuǎn)次數(shù)，而且能減少改制主模型的準(zhǔn)備工作，從而提高工件質(zhì)量和縮短制模周期。該工藝孔在拉延成型時(shí)沖出，由于操作麻煩，盡量少用。這多為曲面變化小的淺拉延件。這多數(shù)是空間曲面變化大的覆蓋件，其外形可滿足定位的要求。 拉延件在修邊時(shí)的定位有以下三種情況。否則會使修邊刃口過鈍，修邊邊緣過尖，從而影響覆蓋件質(zhì)量。圖 16（ a）、（ b）、（ c）所示覆蓋件展開后能垂直修邊，圖 16（ d）、（ e）所示為水平修邊，圖 16（ f）所示為傾斜修邊。其主要內(nèi)容是在設(shè)計(jì)拉延件工藝補(bǔ)充部分時(shí)，要考慮修邊件的修邊方向 ，修邊和翻邊時(shí)的定位等。 （ 5）拉延筋或拉延檻盡量靠近凹模圓角，可增加材料利用率和減少模具外廓尺寸，但要考慮不要影響修邊模的強(qiáng)度。當(dāng)有多條拉延筋時(shí)，注意使外圈拉延筋 “ 松 ” 些，內(nèi)圈拉延筋 “ 緊些 ” ，改變拉延筋高度可達(dá)到此目的。 （ 2）拉延件有直線部分，在深度淺的直線部分敷設(shè)拉延筋，深度深的直線部分不設(shè)拉延筋。 圖 15 拉延筋和拉延檻 a 拉延筋； b 拉延檻 拉延筋和拉延檻的敷設(shè)原則如下。拉延筋的凹槽一般不和工件吻合，通過修整凹槽的寬度來改變進(jìn)料阻力。 拉延筋和拉延檻的形狀見圖 115。 （ 2）加大拉延成型的內(nèi)應(yīng)力數(shù)值，提高覆蓋件的剛性。歸納起來敷設(shè)拉延筋的主要作用有如下幾點(diǎn)。工藝切口也要由試沖決定。工藝切口一般在拉延過程中切出，廢料不分離，和拉延件一起退出模具。工藝孔的數(shù)量、尺寸大小和位置需要由拉延模試沖確定，見圖 113。 （ 1）工藝孔。 圖 11 拉延件在修邊時(shí)的定位 圖 12 水平修邊和傾斜修邊示意圖 4. 工藝孔及工藝切口 覆蓋件需要局部反拉延時(shí)，如果采用加工該部圓角和使側(cè)壁成斜度的辦法，仍然拉不出所需深度時(shí)，往往采取沖工藝切口的辦法來 改善反拉延的條件，使反拉延變形區(qū)從內(nèi)部工藝補(bǔ)充部分得到補(bǔ)充材料。修邊凹模鑲塊的刃口寬度 b 一般取 12mm， α 角取30186。采用水平修邊或傾斜修邊，修邊線至凹模圓角半徑的距離 G 是一個變量，它決定水平修邊凹模鑲塊的強(qiáng)度?！?12186。垂直修邊，修邊線是按覆蓋件翻邊展開確定的，所以拉延輪廓外形不能完全平行修邊線，圖中 F 是變化的，不同情況取不同最小值， F 還和拉延件在修邊時(shí)的定位有關(guān)，如圖 11 所示。 。 （ 3）修邊線在拉延件短斜面上，如圖 10（ c）所示。采用垂直修邊，工藝補(bǔ)充尺寸一般取： B＝ 3～ 5mm； C＝ 10～ 20mm； D—— 按保留有多于 根完整拉延筋形狀考慮。為了在模具使用中打磨壓料筋槽不致影響修邊線，修邊線至拉延筋的距離A 一般取 25mm。 圖 10 工藝補(bǔ)充部分的幾種況 （ 1）修邊線在拉延件壓料面上，如圖 10（ a）所示。 工藝補(bǔ)充部分除考慮拉延工藝和壓料 面的需要外，還要考慮修邊和翻邊工序的要求，修邊方向應(yīng)盡量采取垂直修邊。 3. 工藝補(bǔ)充部分設(shè)計(jì) 為了給覆蓋件創(chuàng)造一個良好的拉延條件，需要將覆蓋件上的窗口填平，開口部分連接成封閉形狀，有凸緣的需要平順改造使之成為有利成型的壓料面，無凸緣的需要增補(bǔ)壓料面，這些增添的部分稱為工藝補(bǔ)充部分。 平面奪料面不但有利于成型，而且加工也容易，應(yīng)盡量采用。壓料面和沖壓方向的夾角大于 90186。壓料面上不得有局部的鼓包、凹坑和下陷。 還要注意有些拉延件雖然壓料面展開長度比凸模短，但在拉延過程中，每一瞬間這種關(guān)系不能維持，發(fā)生壓料面展開長度比凸模長的瞬間，就會形成皺紋，并最后留在拉延件上而無法消除（見圖 9）。為此，必須滿足下列條件（見圖 7，圖 8）。 圖 6 拉延模的壓料面 1— 凸模 2— 凹模 3— 壓料圈 （ 2）壓料面應(yīng)保證凸模對毛料有一定程度的拉延效應(yīng)。 （ 1）有利于 降低拉延深度?？梢?，沖壓方向和汽車坐標(biāo)完全一致，能夠帶來很多方便。當(dāng)沖壓方向和覆蓋件在汽車上的坐標(biāo)關(guān)系有改變時(shí)，則覆蓋件各點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)值應(yīng)該進(jìn)行轉(zhuǎn)換計(jì)算方
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