【正文】 上午 5時(shí) 35分 57秒 上午 5時(shí) 35。 2023年 1月 上午 5時(shí) 35分 :35January 25, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 25日星期三 上午 5時(shí) 35分 57秒 05:35: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 05:35:5705:35:5705:35Wednesday, January 25, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 05:35:5705:35:5705:351/25/2023 5:35:57 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 5時(shí) 35分 57秒 上午 5時(shí) 35分 05:35: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 上午 5時(shí) 35分 :35January 25, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 25日星期三 上午 5時(shí) 35分 57秒 05:35: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 05:35:5705:35:5705:35Wednesday, January 25, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 05:35:5705:35:5705:351/25/2023 5:35:57 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 物流人才培養(yǎng)的要求 1）全面化 2）科學(xué)化 3）思維化 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。目前我們對(duì)基礎(chǔ)理論的研究，特別是物流問(wèn)題的研究嚴(yán)重滯后，專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。 4）發(fā)展現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。 2）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化指的是，從事企業(yè)管的人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到：知識(shí)成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素，信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源，科技化人力資源成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量。在這種轉(zhuǎn)化過(guò)程中，供應(yīng)商、制造商和分銷商構(gòu)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，物流企業(yè)超越了組織機(jī)構(gòu)界限，促進(jìn)了物流企業(yè)專業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展。在實(shí)踐中物流企業(yè)形成了新的思維，人們認(rèn)識(shí)到物流管理有助于企業(yè)制定戰(zhàn)略，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提升服務(wù)水平，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，海爾 100%的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期由原來(lái)的 10天降低到 3天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的 80%，實(shí)施以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。 4）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。目前通過(guò)海爾的 BBP采購(gòu)平臺(tái)，所有供應(yīng)商均在網(wǎng)上接單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT采購(gòu)；貨物入庫(kù)后，根據(jù)看板管理 2~3小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn) JIT配送。海爾在開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州建立了工業(yè)園，并先后引進(jìn)愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商投資建廠，不但實(shí)現(xiàn)了 JIT采購(gòu)與配送，也將最先進(jìn)的技術(shù)帶給了海爾，并實(shí)現(xiàn)了為當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y。 2）全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得快速滿足用戶需求的能力。在海爾，所有采購(gòu)與制造必須按訂單，這樣使呆滯物資降低 90%，倉(cāng)庫(kù)面積減少 88%，庫(kù)存資金減少 63%。三網(wǎng)同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持，主要實(shí)現(xiàn)以下四個(gè)目標(biāo)。 第七章 物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理 導(dǎo)入案例 海爾現(xiàn)代物流技術(shù)的研究與應(yīng)用 海爾物流創(chuàng)新實(shí)施了一流三網(wǎng)的同步管理模式，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予首家中國(guó)物流示范基地。 物流設(shè)備操作規(guī)程和使用規(guī)程 操作規(guī)程 （ 1）操作設(shè)備前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清理和設(shè)備狀態(tài)檢查的內(nèi)容和要求； （ 2）操作設(shè)備必須使用的工作器具； （ 3）設(shè)備運(yùn)行的主要工藝參數(shù)； （ 4）常見(jiàn)故障的原因及排除方法； （ 5）開(kāi)車的操作程序和注意事項(xiàng)； （ 6）潤(rùn)滑的方式和要求； （ 7）點(diǎn)檢、維護(hù)的具體要求； （ 8）停車的程序和注意事項(xiàng)： （ 9）安全防護(hù)裝置的使用和調(diào)整要求； （ 10）交、接班的具體工作和記錄內(nèi)容。 物流設(shè)備使用守則 1）定人、定機(jī)和憑證操作制度。 3）配備合格的操作者。 物流企業(yè)設(shè)備種類 （ 1）物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 （ 2）起重機(jī)械 （ 3）輸送機(jī)械 （ 4）流通加工機(jī)械 （ 5）集裝單元器具 （ 6）工業(yè)搬運(yùn)車輛 物流企業(yè)設(shè)備特點(diǎn) （ 1）設(shè)備的社會(huì)化程度愈來(lái)愈高 （ 2）設(shè)備中體現(xiàn)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)門類越來(lái)越多 （ 3）設(shè)備大型化（功率、容量、參數(shù)大）、高速化、連續(xù)化、電子化，生產(chǎn)效率都很高 （ 4）現(xiàn)代設(shè)備多為能源密集型的，能源消耗大 （ 5）現(xiàn)代設(shè)備又是資金密集型的裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，迫切要求提高管理的經(jīng)濟(jì)效益 物流設(shè)備選用的一般原則 （ 1）按照貨物的特性，合理采用物流機(jī)械系統(tǒng)，合理選用物流設(shè)備，合理配套，并進(jìn)行有效的運(yùn)用管理 （ 2）適應(yīng)物流量的需要，選擇投資較少、生產(chǎn)恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備 （ 3）合理協(xié)調(diào)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和使用性 （ 4）應(yīng)具有超前性和富余量 第四節(jié) 物流企業(yè)設(shè)備的使用管理 物流企業(yè)設(shè)備的合理使用 1）充分發(fā)揮操作工人的積極性。 2）非成本因素 影響物流設(shè)施選址與成本無(wú)直接關(guān)系的、但能間接影 響產(chǎn)品成本和未來(lái)企業(yè)發(fā)展的因素稱為非成本因素。 設(shè)施選址的影響因素 影響場(chǎng)址選擇的因素從成本相關(guān)性的角度和選址的主要決定因素這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分類。 第二節(jié) 物流企業(yè)設(shè)施管理 設(shè)施選擇的內(nèi)容 1）選位，即選擇什么地區(qū)設(shè)置設(shè)施，南方還是北方，國(guó)內(nèi)還是國(guó)外等。當(dāng)企業(yè)尋求降低成本和改善服務(wù)的新方法時(shí)，將物流和制造設(shè)施放置何處就變的非常重要了。場(chǎng)址選擇就是要對(duì)可供選擇的地區(qū)和地點(diǎn)的因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)達(dá)到場(chǎng)址的最優(yōu)化。 設(shè)施選址的任務(wù) 任務(wù) 1）新建設(shè)施。 設(shè)施管理用來(lái)對(duì)“人員做什么、在哪兒做”的結(jié)合點(diǎn)加以協(xié)調(diào)。設(shè)施管理涉及到人力資源、過(guò)程工程、人體工程學(xué)、建筑和室內(nèi)設(shè)計(jì)等因素，故而其核心部分包括了規(guī)劃、維護(hù)及提供各種資產(chǎn)。 物流企業(yè)設(shè)施管理 物流企業(yè)的設(shè)施管理是對(duì)企業(yè)物流設(shè)施的建設(shè)、使用和更新進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。 ? 結(jié)點(diǎn)要素包括倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)； ? 線路要素包括連接這些據(jù)點(diǎn)的公路、鐵路、航線、管道等運(yùn)輸線路： ? 基礎(chǔ)信息平臺(tái)是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)的，它包括公用物流信息平臺(tái)和專用物流信息平臺(tái)。 物流設(shè)施是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。 （ 3）老客戶 —— 物流企業(yè)客戶資源整合的重點(diǎn)。 （ 1）服務(wù) —— 物流企業(yè)的產(chǎn)品。 ? 其次，物流企業(yè)必須分析劃分客戶群，根據(jù) ABC分類標(biāo)準(zhǔn)排列客戶與企業(yè)的利潤(rùn)關(guān)系，并調(diào)整企業(yè)的銷售方向和重點(diǎn)。直觀一些，即在保留 B區(qū)域顧客的同時(shí)，使 A區(qū)域和 D區(qū)域顧客向 B區(qū)域移動(dòng) 。德魯克有三個(gè)最著名的問(wèn)題：你的業(yè)務(wù)是什么？誰(shuí)是你的客戶？客戶認(rèn)知的價(jià)值是什么？ ? 把顧客信息進(jìn)行歸檔保存是第一步 ，第二步，把這些顧客信息進(jìn)行分類，從不同的角度了解顧客的特點(diǎn)。 ? CRM是一種管理軟件和技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù) 據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、一對(duì)一營(yíng)銷、銷售自動(dòng)化以及其它信 息技術(shù)緊密結(jié)合在一起 客戶資源管理 ? 管理者要做的第一件事就是充分了解自己的顧客，找出那些對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)最大的顧客，他們是真正的客戶資源 ? 在理論上，“消費(fèi)頻率”和“平均消費(fèi)額度” 是用來(lái)衡量顧客貢獻(xiàn)度的兩個(gè)重要指標(biāo)，前者指一段時(shí)間內(nèi)顧客來(lái)消費(fèi)的次數(shù)；后者指顧客每次平均消費(fèi)的金額。 第一節(jié) 客戶關(guān)系管理概述 ? 客戶關(guān)系管理是指通過(guò)采用信息技術(shù)，使企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷、 銷售管理、客戶關(guān)懷、服務(wù)和支持等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的信息有序 地、充分地、及時(shí)地在企業(yè)內(nèi)部和客戶之間流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客 戶資源有效利用。 第五章 物流企業(yè)客戶資源管理 如何開(kāi)發(fā)客戶資源和保持相對(duì)穩(wěn)定的客戶隊(duì)伍，如何贏得更大的市場(chǎng)份額和更廣闊的市場(chǎng)前景，已成為現(xiàn)代物流業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。 2）分權(quán)具有相對(duì)穩(wěn)定性，授權(quán)具有靈活性。相反，授權(quán)是指上級(jí)管理者依據(jù)任務(wù)或組織目標(biāo)的需要授給下屬一定的權(quán)力，使下屬在一定的監(jiān)督之下享有一定的自主權(quán)和行動(dòng)權(quán)。 4）分權(quán)受到兩個(gè)限制，一是有可能破壞組織政策的統(tǒng)一性，帶來(lái)組織活動(dòng)失控的危險(xiǎn)；二是基層管理人員所具備的素質(zhì)和能力。 2）集權(quán)的缺點(diǎn)主要有以下兩個(gè)方面：首先，高度集權(quán)有可能從正確性和及時(shí)性兩個(gè)方面損害決策的質(zhì)量；其次，事無(wú)巨細(xì)都由高層拍板，其考慮重大問(wèn)題的時(shí)間和精力都被占用，決策失誤的可能性增加，一旦失誤，集權(quán)所具有的統(tǒng)一性、效率性都只會(huì)迅速地?cái)U(kuò)大損失。 集權(quán)與分權(quán)的優(yōu)缺點(diǎn) 1）集權(quán)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在適度集權(quán)有利于實(shí)現(xiàn)組織的統(tǒng)一指揮和控制，維護(hù)組織政策的統(tǒng)一性。非正式組織有以下特征： 1）自發(fā)性 2）內(nèi)聚性 3）不穩(wěn)定性 第三節(jié) 集權(quán)、分權(quán)與授權(quán) 集權(quán)與分權(quán)的概念 1）集權(quán)是指組織的決策權(quán)較多地由高層管理者集中掌握，體現(xiàn)的是上級(jí)的重要性。 組織管理工作的作用 1）通過(guò)組織管理工作可以形成整體的合力 2）通過(guò)組織管理工作可以使個(gè)體和整體的能力得以提升 3）實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的重要保證 組織工作的基本程序 明確組織目標(biāo) 確定業(yè)務(wù)內(nèi)容 建立組織結(jié)構(gòu) 進(jìn)行工作分析 配備人員 有機(jī)組合 反饋修正 非正式組織 非正式組織是未經(jīng)過(guò)籌劃而由人們?cè)诮煌凶园l(fā)形成的一種關(guān)于個(gè)人與社會(huì)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，這種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)并非由法定的權(quán)力機(jī)構(gòu)所建立，也不是出于權(quán)力機(jī)構(gòu)的要求，而是在人們彼此交往的聯(lián)系中自發(fā)形成的。 4）推進(jìn)組織的協(xié)調(diào)與變革。 2）制定各部門和人員的權(quán)力和責(zé)任范圍，以及組織內(nèi)人員之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，明確各項(xiàng)工作之間的上下左右協(xié)調(diào)關(guān)系。作為名詞來(lái)使用時(shí)，就是指的企業(yè)單位、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等等；作為動(dòng)詞來(lái)說(shuō)，就是管理的一項(xiàng)基本職能，組織工作。計(jì)劃的實(shí)施要靠他人的合作，組織正是從人類對(duì)合作的需要而產(chǎn)生的。 4）精神層：是組織文化的深層，又稱為觀念文化，是指組織的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中領(lǐng)導(dǎo)和職工共同信守的組織精神、組織道德、價(jià)值觀念、組織目標(biāo)等，這是組織文化的核心內(nèi)容。 2）行為層：是指企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、學(xué)習(xí)娛樂(lè)中產(chǎn)生的活動(dòng)文化，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)、教育宣傳等現(xiàn)象。 1）物質(zhì)層：物質(zhì)層是組織文化的表層部分，是形成制度層和精神層的條件。 (4) 典禮和儀式。 (2) 價(jià)值觀。 (Allan )出版了《公司文化 ——公司生活的禮節(jié)和儀式》一書，提出企業(yè)文化的構(gòu)成要素的五個(gè)方面，具體如下。 組織文化的內(nèi)容 在 1982年 7月，哈佛大學(xué)的特倫斯 一旦某項(xiàng)文化融入某個(gè)組織，便和組織相互作用逐漸形成了組織中的全體成員所特有的凝聚力行為準(zhǔn)則和價(jià)值觀等，指導(dǎo)著他們的行為和價(jià)值取向。其核心是共同的價(jià)值觀。這種力量就是被稱為“管理之魂”的組織文化。 戰(zhàn)略的執(zhí)行過(guò)程 控制系統(tǒng) 信息系統(tǒng) 實(shí)際效果 制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)戰(zhàn)略績(jī)效 預(yù)期結(jié)果 ( 目標(biāo) ) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 反饋或糾正行動(dòng) 戰(zhàn)略調(diào)度會(huì) 比較 反饋 第四章 物流企業(yè)組織管理 第一節(jié) 物流企業(yè)的組織文化 每個(gè)人都有著區(qū)別于他人的某些特征，這就是人的個(gè)性。 戰(zhàn)略控制過(guò)程一般由三個(gè)方面組成：一是要確定定性定量的目標(biāo)，并與產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)相比較，根據(jù)目標(biāo)制定出評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；二是要在執(zhí)行過(guò)程中通過(guò)信息反饋對(duì)實(shí)際效果進(jìn)行控制；三是通過(guò)比較，反映出偏差，對(duì)偏差采取糾正行為。 3）統(tǒng)一指揮原則 企業(yè)高層管理者要比中下層管理者掌握更全面的信息，對(duì)物流企業(yè)戰(zhàn)略的各個(gè)方面要求及相互之間的關(guān)系了解得更深刻，對(duì)戰(zhàn)略意圖體會(huì)得更透徹，因此戰(zhàn)略的實(shí)施應(yīng)當(dāng)在高層管理者的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。 2）權(quán)變?cè)瓌t 物流企業(yè)戰(zhàn)略的制定是基于一定條件的假設(shè)的，在實(shí)施過(guò)程中，事情的發(fā)展很可能會(huì)偏離原先的假設(shè)。一個(gè)良好的企業(yè)戰(zhàn)略僅僅是戰(zhàn)略成功的一部分，只有保證有效地實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)才能夠順利實(shí)現(xiàn)。 3）集中化戰(zhàn)略：是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)集中于某一特定的購(gòu)買群體或某一地域性市場(chǎng)，通過(guò)為這個(gè)小市場(chǎng)的購(gòu)買者提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的、更有效率的服務(wù)來(lái)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。 物流企業(yè)的戰(zhàn)略類型 1）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：是指企業(yè)通過(guò)有效途徑降低成本，使企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，長(zhǎng)期以低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格提供與競(jìng)爭(zhēng)者相同或類似的產(chǎn)品與服務(wù)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種戰(zhàn)略。