【正文】 ? 物流業(yè)本身也是（或者將成為）區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分 Thanks 。 ? 完善暢通的物流體系為當?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展拓展了更廣闊的空 間。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 173 現(xiàn)代物流將有力促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ? 物流是改善區(qū)域性資源結(jié)構(gòu)失衡的重要途徑。 ? 隨著企業(yè)經(jīng)營的“核心化”，外購量越來越大，采購環(huán)節(jié)將是企業(yè) 重要的成本控制點，有效的供應鏈管理可以顯著地降低采購成本。 ? 全球定點生產(chǎn) /采購、面向全球市場，已成為一種流行的生產(chǎn)運作 模式，能否進行有效的全球化供應鏈管理，是其獲利的關(guān)鍵。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 172 供應鏈管理將成為企業(yè) /產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤源 ? 供應鏈管理是企業(yè)“核心化”、“虛擬化”經(jīng)營的前提，而“核心化 ”、“虛擬化”將會成為企業(yè)重要的商業(yè)模式與贏利模式。 ? 我國的物流配送還是一個正待開發(fā)的處女地，有巨大的市 場發(fā)展空間。因 此，物流配送在我國有廣闊的市場領(lǐng)域。國內(nèi)物流企業(yè)還沒有形成一個自己的品牌，尤其是習慣躲在國家保護傘下的中國郵政正面臨著嚴峻的考驗。 ? 中國物流市場發(fā)展迅速，競爭加劇，國內(nèi)物流企業(yè)面臨嚴峻考驗 —— 中國物流市場發(fā)展迅猛，其投資機會已為眾多投資者所關(guān)注，競爭也將加劇。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 169 ?我國物流的“國家隊”已經(jīng)起航 —— 中遠集團、中海集團、中外運集團，以及分布在各地的港務公司、航空公司無疑是我國物流的“國家隊”，他們正在進行大規(guī)模的戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略調(diào)整、戰(zhàn)略重組及網(wǎng)絡建設。 2023年，這四大速遞巨頭在中國的營業(yè)額增長率都保持在 20％以上。 ? 越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始接受物流與供應鏈管理概念 —— 國內(nèi)企業(yè)已逐漸認識到物流與供應鏈管理的重要性，并開始紛紛建立自己的物流體系（如：海爾、春蘭、科龍等），或?qū)⑽锪鳂I(yè)務外包（如：紅牛、昂立等）。 ? 近期中央及地方政府的大力推進 —— 在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。 ? 鐵路、民航、郵政商業(yè)化進程緩慢 —— 經(jīng)過幾屆政府的機構(gòu)改革，國務院主管生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部門基本上都被撤消，然而，與物流密切相關(guān)的鐵路、交通、民航、郵政仍有政府主管部門主管，民航最近有松動，鐵路、郵政仍是政企合一。 ? 商業(yè)環(huán)境尚待規(guī)范 —— 政策法規(guī)不明確，法規(guī)不健全，現(xiàn)行的法規(guī)有不利于物流業(yè)發(fā)展之處，存在壟斷、壁壘，存在不公平競爭。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 167 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 物流概念引進中國 20年，中國物流尚處在全面起步階段 —— 在我國，物流概念在很大程度上還停留在“搬運工、裝卸工、司機、民工”上，而現(xiàn)代物流不僅需要上述產(chǎn)業(yè)工人，更需要訓練有素的物流管理者、規(guī)劃者、系統(tǒng)設計者及現(xiàn)代物流理念的倡導者。 16. 規(guī)范化 — 物流工作規(guī)范、物流企業(yè)的行為規(guī)范、物流從業(yè)人員規(guī)范。 12. 全球化 — 物流的全球化，國際物流。 9. 規(guī)?；? — 體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。 7. 實時化 — 實時的數(shù)據(jù)傳遞與信息共享。 5. 敏捷化 — 快速制造，及時供應。 3. 準時化 — JIT（ Just In Time）。 ? 每個經(jīng)銷商都可以查看其他經(jīng)銷商的庫存 ? 經(jīng)銷商們有契約性的義務在一定條件下轉(zhuǎn)移庫存產(chǎn)品或服務， 并向轉(zhuǎn)出方支付一致同意的報酬 ? 可縮短交貨期 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 160 成功的案例 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 161 生產(chǎn)型企業(yè) 現(xiàn)代企業(yè)重要的經(jīng)營理念： 業(yè)務的核心化、經(jīng)營的虛擬化 供應鏈越來越長，外購量（物流量）越來越大 有效的供應鏈管理將成為企業(yè)成功的關(guān)鍵！ 案例： ? 愛立信 — “愛立信不再生產(chǎn)手機？ …… ？” ? 戴爾 — “虛擬整合的力量” ? 耐克 — “全球虛擬化經(jīng)營” 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 162 采購成本占銷售額的百分比 ?所有行業(yè) ?汽車 ?食品 ?木材 ?紙張 ?石油 ?運輸 ? 52% ? 61% ? 60% ? 61% ? 55% ? 74% ? 63% 行業(yè) 銷售額的百分比 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 163 零售型企業(yè) 案例： 沃爾瑪 — 世界零售巨頭 沃爾瑪成功的三大法寶： ? VMI — 供應商管理庫存 ? 快速轉(zhuǎn)運 ? EDLP — “天天平價” 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 164 物流企業(yè) — 第三方物流 物流企業(yè)成功的關(guān)鍵： ? 專業(yè)化、 ? 規(guī)?；?、 ? 多功能化 案例： ? UPS、 DHL、 FedEx ? 廣州寶供 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 與 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 五 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 166 1. 系統(tǒng)化 — 系統(tǒng)規(guī)劃、整體優(yōu)化，注重全局最優(yōu)。 ? VMI 的好處： ? 可減小“牛鞭效應”； ? 使下游減少了許多訂貨及庫存管理方面的麻煩； ? 使上游面臨的需求變動性和不確定性減下，使其預測 更準確 ? 利于上游生產(chǎn)運作過程及銷售環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào) ? 能夠縮短交貨期 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 158 零售商 — 供應商聯(lián)盟 ? 如何有效實施 ? 完備的契約性條款。 ? 特點 ? 可外包部分或全部配送職能 ? 比傳統(tǒng)的物流供應關(guān)系更復雜、長久 ? 不是建立在合同基礎上，而是長期契約 ? 通常是多功能型、過程管理型 ? 大公司更常采用 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 155 第三方物流 ? 實施要點 ? 供應商要弄清自己的成本 ? 選擇合適的合作者 ? 保密承 ? 對特定的績效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 ? 信息的溝通和及時反饋 ? 關(guān)于爭議仲裁的考慮 ? 對特定的績效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 156 零售商 — 供應商聯(lián)盟 ? 類型 ? 連續(xù)補充戰(zhàn)略 — 供應商接收銷售點數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來進行配送決策，以維 持商定的庫存水平。運輸由 ADS調(diào)度，委托不同的承運人運送。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 144 應考慮的問題： ? MBD是否應該建立更多的地區(qū)倉庫？ or 關(guān)閉一些倉庫，使供應更集中？ ? MBD是否應該開發(fā)一個用于地區(qū)倉 庫之間進行庫存轉(zhuǎn)移的系統(tǒng)？ ? MBD是否應該對零售商采取直接運輸 方式，并鼓勵零售商采用這一方式 ? 直接轉(zhuǎn)運對 MBD來說是否是一個可行 的策略？ ? MBD如何鼓勵零售商提供銷售點數(shù)據(jù)？ 這些數(shù)據(jù)的價值何在？ 案例：現(xiàn)代書籍銷售公司 MBD公司 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權(quán)所有：高遠洋 145 配送戰(zhàn)略 ? 集中配送 OR 分散配送？ ? 集中配送的好處 — 進行全局計劃和協(xié)調(diào)，有可能導致全局最優(yōu) — 要求信息共享，而信息共享有助于減小“牛鞭效應” — 集中信息處理，減小了需求的變動性，利于準確預測 — 規(guī)?；?、整體協(xié)調(diào)，可降低系統(tǒng)總的配送成本 ? 倉儲 OR 直接運輸 OR 直接轉(zhuǎn)運？ ? 倉儲 — 傳統(tǒng)的配送方式：制造 制造商庫存 經(jīng)銷商庫存 市場 ? 直