物流與供應(yīng)鏈管理理念(參考版)
2025-01-25 23:27本頁面
【正文】 卡丁等著： 《 全球物流管理 — 新千年的競爭優(yōu)勢 》 綦建紅等譯 人民郵電出版社 2023年 參考書推薦 : ? 美 唐納德 ： 《 物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化 》 林國龍等譯 機(jī)械工業(yè)出版社 2023年 ? 騾溫平編著： 《 第三方物流理論 、 操作與案例 》 上海社會科學(xué)院出版社 2023年 ? 成主編： 《 現(xiàn)代物流管理實物與案例 》 企業(yè)管理出版社 2023年 ? 美 邁克爾 約翰遜等著： 《 現(xiàn)代物流學(xué) 》 張 敏 譯 社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社 2023年 ? 美 肯特 哈里森等著 : 《 物流管理與戰(zhàn)略 》方海萍 魏清江等譯 電子工業(yè)出版社 2023年 ? 美 詹姆斯 客戶服務(wù)的重點轉(zhuǎn)變的結(jié)果便是重視與物流公司的關(guān)系 ， 并把物流公司看成是提供高水平服務(wù)的合作者 。 物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的趨勢 ? 組織方面： 當(dāng)前的一個趨勢是貨主開始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量 ， 這樣不僅有利于管理 ， 而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) ， 更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢 。 ? 資產(chǎn)生產(chǎn)率方面： 貨主越來越關(guān)心它的資產(chǎn)生產(chǎn)率 。 ? 質(zhì)量方面： 物流供應(yīng)鏈涉及許多環(huán)節(jié) ， 需要確保每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量 。 ? 馬丁 ? 。 ? 主要有三個方面的內(nèi)容 : ? 供應(yīng)鏈管理把對成本有影響 、 在產(chǎn)品滿足顧客需求的過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi) 。” ? 2023年美國物流管理協(xié)會對物流的定義又進(jìn)行了完善： ? “物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制過程。它以最強(qiáng)的競爭企業(yè)或那些行業(yè)中領(lǐng)先和最有名望的企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)或流程方面的績效及實踐措施為基準(zhǔn)，樹立學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)。 測量現(xiàn)金利用效率的現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時間 . 物流作業(yè)質(zhì)量的檢測 :標(biāo)桿化 ? 企業(yè)標(biāo)桿管理方法是由施樂公司于 20世紀(jì)70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉儲管理中，后經(jīng)美國生產(chǎn)力與質(zhì)量中心進(jìn)行了系統(tǒng)化和規(guī)范化。 ? 資產(chǎn) :資產(chǎn)量度基本上集中在特定資產(chǎn)水平支持下的銷售量水平 。 ? 時間 :指標(biāo)衡量公司對客戶需求的反應(yīng)能力。 正點運輸次數(shù)／運輸總次數(shù) 100％ 。 (某批貨物庫存量一出現(xiàn)缺損貨物量 )／該批貨物庫存量 100％ 。 (某批收發(fā)量一出現(xiàn)差錯總量 )／ {亥批貨物庫存量 100％ 。 或缺損率 ， 缺損貨物量／貨物流總量 100％ 。 ? 商品完好率指標(biāo) 。 ? 交貨期指標(biāo) 。 ? 交貨水平指標(biāo) 。 ? 滿足程度指標(biāo) 。 物流與供應(yīng)鏈績效 ? 對各物流功能如何進(jìn)行績效評估 ? 整合供應(yīng)鏈的績效評估 ? 與績效評估相關(guān)的一種有效管理方法 — 標(biāo)桿法 物流各項活動的 績效評估 * ? 評估的方面 : ? 倉儲成本 ? 自營車隊作業(yè) ? 運輸作業(yè) ?庫存成本 ?客戶服務(wù) 最常用的物流指標(biāo) 1．物流表現(xiàn)指標(biāo) ? 服務(wù)水平指標(biāo) 。 物流和營銷成本權(quán)衡圖 價格 產(chǎn)品 促銷 渠道 /客戶 服務(wù)水平 訂貨處理和信息成本 批量成本 存貨成本 倉儲成本 運輸成本 營銷 物流 物流活動的成本控制 * ? 物流成本控制主要是運用成本會計的方法，對成本限額進(jìn)行預(yù)定，將實際物流成本與這一預(yù)定成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 6． 存貨儲存成本： 包括那些隨存貨量變動的成本 。 ? 4． 訂單處理和信息成本： 訂單處理和信息成本包括發(fā)行訂單和結(jié)算訂單的成本 、相關(guān)處理成本 、 相關(guān)信息交流成本 。 通常運輸成本占物流總成本的 40％ 以上 。 物流成本分析 ? 內(nèi)容主要包括： ? 1． 顧客服務(wù)水平： 公司的目標(biāo)就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诩榷櫩头?wù)水平下使其他物流成本總和實現(xiàn)最小化 。 ? 2． 資金成本：是企業(yè)取得和使用資金而支付的各種費用 ， 包括資金占用費和資金籌集費用 ， 它是投資決策的有效工具 。 ? 變動成本法等 . 物流成本的計算方法 * ? 總成本分析： 物流總成本包括運輸成本、存貨成本、倉儲成本、訂單處理和信息成本、批量成本。 ? 完全成本法： 完全成本法也稱分?jǐn)偝杀痉?、吸收成本法，是一種產(chǎn)品成本計算法。 ? 物流成本研究的目的是要將混入其他費用科目的物流成本全部抽取出來 ， 使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本 ， 以便挖掘降低成本 。 ? 在傳統(tǒng)上 ， 物流成本的計算總是被分解得難以辨認(rèn) 。 物流再造理論的主要內(nèi)容： (1)重視對客戶的服務(wù) .(2)圍繞過程進(jìn)行組織是再造的核心思想 。 物流過程的再造 * ? 物流過程的再造 :業(yè)務(wù)再造就是對業(yè)務(wù)過程做出的重新思考和重新設(shè)計 ， 以便在作業(yè)的主要方面如成本 、 質(zhì)量和速度得到較大的改進(jìn) 。 ? 組織承諾 理解顧客的需求 ? 衡量績效水平 提出質(zhì)量戰(zhàn)略 ? 質(zhì)量過程的實旋 持續(xù)改進(jìn)物流的質(zhì)量 ? 物流價值： 在物流質(zhì)量的主要體現(xiàn)是顧客價值 。 物流質(zhì)量與物流過程再造 ? 成功企業(yè)的共同特點 : ? 質(zhì)量提高必須通過全公司的努力 ，并且有高層經(jīng)理的支持和參與； ? 形成把注意力集中到客戶的文化 ，并注意與供應(yīng)商建立良好關(guān)系； ? 摒棄傳統(tǒng)的垂直 “ 功能誤區(qū) ” ， 重點放在多功能的業(yè)務(wù)過程； ? 把物流質(zhì)量和生產(chǎn)率的提高看做全面質(zhì)量體系成功的一個組成部分 。 物流質(zhì)量與物流過程再造 ? 物流質(zhì)量 :通過物流過程產(chǎn)生顧客價值 :效率 、效益 、 差別化 。 ? (2)解決問題能力 :要求物流經(jīng)理有發(fā)現(xiàn) 、解決和避免問題發(fā)生的能力 。 ? (3)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) :物流服務(wù)質(zhì)量日趨重要 ， 商家把服務(wù)質(zhì)量定為：及時 、 準(zhǔn)確 、 一致和無貨損 。 ? (2)生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn) :生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)是廠家的單位投人產(chǎn)出的數(shù)量 ， 或稱為投入產(chǎn)出率 。 ? 注重物流過程能大大促進(jìn) 物流活動的整合和協(xié)調(diào)。 ? 注重過程有助于避免以有關(guān)功能和活動為基礎(chǔ)的組織缺乏遠(yuǎn)見。 采用這種戰(zhàn)略的公司大約占 10％ 。 ? (3)以渠道為基礎(chǔ) :以渠道為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)對那些與
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