城市軌道交通票務(wù)管理(參考版)
2025-01-07 13:09本頁面
【正文】 出現(xiàn)下列情形之一時，允許進行注銷業(yè)務(wù)：（ 1）操作失誤導(dǎo)致錯誤發(fā)售的單程票；（ 2）當(dāng)日本崗進行批處理業(yè)務(wù)后未售出的單程票；（ 3）未能在預(yù)定日期內(nèi)售賣完畢的預(yù)賦值單程票 對于已向乘客售出的車票，不允許進行注銷。 單程票注銷須于當(dāng)日在發(fā)行該車票的 BOM上進行。 一般情況下，不允許批處理福利票。 車站售票人員換崗前，應(yīng)將全部批處理單程票售出，未售出的車票須進行抵消。 37 票務(wù)作業(yè) ? 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 單程票批處理作業(yè)定義與程序 單程票批處理 作業(yè)定義 作業(yè)程序 單程票批處理指為應(yīng)對大量購票乘客集中到達或其他特殊情況，車站工作人員使用 BOM提前批量發(fā)售單程票的業(yè)務(wù)。 車站工作人員根據(jù)售卡、充值金額如實開具發(fā)票，不得虛開發(fā)票，在交與乘客發(fā)票的同時在機打水單上注明“ 已開發(fā)票 ” 。 車站工作人員不得隨意修改補票費用 36 票務(wù)作業(yè) ? 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 發(fā)票、報銷憑證換領(lǐng)作業(yè)定義與程序 發(fā)票 、 報 銷 憑 證 換 領(lǐng) 作業(yè)定義 作業(yè)程序 發(fā)票、報銷憑證換領(lǐng)指車站工作人員為購票或充值后有報銷需求的乘客發(fā)放一卡通發(fā)票與一票通報銷憑證的業(yè)務(wù)。 35 票務(wù)作業(yè) ? 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 補票作業(yè)定義與程序 補票 作業(yè)定義 作業(yè)程序 補票指當(dāng)乘客由于票卡超時、進出站次序錯誤等原因無法正常進站或出站時，車站工作人員使用BOM對票卡進行補齊記錄、扣費等處理，使之能夠正常使用的業(yè)務(wù)。其他可換領(lǐng)福利票的人員及所持證件，以票務(wù)收益室通知為準(zhǔn)。盲人持 《 殘疾證 》及其一名陪同人員可免費乘坐地鐵。 34 票務(wù)作業(yè) ? 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 福利票換領(lǐng)作業(yè)定義與程序 福利票換領(lǐng) 作業(yè)定義 作業(yè)程序 福利票換領(lǐng)指車站工作人員使用 BOM為符合免費乘車條件的乘客發(fā)放福利票的業(yè)務(wù)。 車站工作人員進行作業(yè)時須使用相關(guān)設(shè)備辨別鈔票真?zhèn)?，如發(fā)現(xiàn)假鈔或無法確認(rèn)真?zhèn)蔚拟n票時，應(yīng)立即將錢幣退予乘客更換。 一卡通卡發(fā)售押金為 20元 /張，同時須進行充值，最低 20元；充值額為 10元的整數(shù)倍；單次充值額不得大于 500元；卡內(nèi)余額不得大于 1000元。 32 票務(wù)作業(yè) ? 一、票務(wù)作業(yè)種類 ? 一般情況下的票務(wù)作業(yè)包括有：人工售票和充值 ， 福利票換領(lǐng) ， 發(fā)票 、 報銷憑證換領(lǐng) ， 車票分析 ， 補票 ，發(fā)售出站票 ， 單程票批處理 ， 單程票注銷 ， 退票 ， 行政處理 ， 車票激活 ， 故障票卡回收 ， 退卡 ， 退資 ， 一票通票異常情況處理和一卡通卡異常情況處理等 。由于路徑的不確定性，清分時可以采用路徑算法、數(shù)理統(tǒng)計算法或者模糊算法等，確定各運營線路的票款收益。 ? 換乘票務(wù)的清分一般包括票款清分和交易清分，其中交易清分需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進行，可以用于運載量的輸入信息；而票款的清分不一定需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進行。 紙 幣扎 把 帶30 票款管理 ? 三、票款清分管理 ? 當(dāng)乘客旅行過程中設(shè)計多條運營線路的話，則中央計算機系統(tǒng)的清分子系統(tǒng)必須對換乘交易的數(shù)據(jù)進行專門的統(tǒng)計，需要時應(yīng)對交易費用進行清分結(jié)算。對于不能及時查明原因的，應(yīng)按實點金額進行簽收，車站在交接記錄本上記錄相關(guān)情況，并將情況立即報告上級組織調(diào)查。 ? 除現(xiàn)金交接、錢箱清點之外，其他時間票務(wù)收益室內(nèi)的所有現(xiàn)金只能保管在保險柜、補幣箱、待清點錢箱或已鎖閉的尾箱內(nèi)，站務(wù)員在處理現(xiàn)金時，應(yīng)將現(xiàn)金放在乘客接觸不到的地方。 ? 除車站當(dāng)班票務(wù)工作人員及其他指定票務(wù)工作人員外，其他人員不得隨意進入票務(wù)收益室、客服中心，確需進入時，必須得到當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可，并由當(dāng)班值班員陪同方可進入。 25 票款管理 ? 一、票價策略與計價方式 ? 單一票價制與計程票價制優(yōu)缺點 單一票價制 計程票價制 按區(qū)間分段計價 按里程分段計價 優(yōu) 點 票制單一，易于 管理和操作，服 務(wù)人員相對較少 考慮了長、短途客流 的需求．票價相對合 理，乘客可根據(jù)乘坐 的區(qū)間數(shù)計算票價 充分考慮長、短途客流 的不同需求，按乘坐里 程與票價的關(guān)系制定合 理的票價，適用于站間 距有較大差異的線網(wǎng) 缺 點 長、短途客流費 用支出不合理， 無法充分體現(xiàn)企 業(yè)的經(jīng)濟效益 不適用于站間距有較 大差異的線網(wǎng) 管理難度較大．對自動 售檢票系統(tǒng)提出更高要 水 26
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