燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)簡介(參考版)
2025-01-07 00:59本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 2. 天然氣 柴油組合式噴射器工作過程： 當(dāng) ECU發(fā)出噴射指令使控制電磁閥通電時(shí)，電磁閥關(guān)閉供油 /回油通道，凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞向下運(yùn)動(dòng)壓縮泵油腔內(nèi)的柴油，柴油壓力達(dá)到噴射始點(diǎn)壓力，柴油針閥開啟噴射引燃柴油。 四、燃?xì)鈬娚淦? 1. 國產(chǎn) HSV電控低壓燃?xì)鈬娚淦鞴ぷ鬟^程 2. 天然氣 柴油組合式噴射器工作過程 1. 國產(chǎn) HSV電控低壓燃?xì)鈬娚淦鞴ぷ鬟^程： 電磁線圈不通電時(shí)球閥在進(jìn)氣口和出氣口兩側(cè)氣體壓差的作用下向右開啟 ， 使燃?xì)饨?jīng)出氣口噴出 。當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí)，模擬器則斷開噴油器電路而接通電阻 R電路，噴油器不噴油，由于噴油器并聯(lián)電阻與噴油器電阻相等，所以輸送給汽油ECU的電流信號(hào)不變。 當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí) ， 模擬器斷開短路開關(guān) ， 此時(shí)汽油 ECU仍能正常向噴油器輸送噴油信號(hào) ， 由于接通噴油器搭鐵回路后 ， 蓄電池12V電源經(jīng)過串聯(lián)電阻 R輸送給噴油器 ， 使通過噴油器的電流減小 ， 噴油器線圈產(chǎn)生的電磁力不足以吸開針閥 ， 所以噴油器不噴油 ， 但輸送給汽油ECU的仍是 12V電壓信號(hào) 。 雙步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥 二、模擬器 （ 1） 模擬器的功用 （ 2） 模擬器的類型及工作原理 （ 1） 模擬器的功用 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用燃?xì)鈺r(shí) ， 產(chǎn)生并向汽油 ECU輸送模擬噴油器工作的信號(hào) 。 占空比功率閥采用占空比控制型電磁閥來執(zhí)行燃?xì)?ECU的指令 ， 實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié) 。 （ 2） 功率閥的類型 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥 、 占空比功率閥 。 目前研制的電控液態(tài) LPG噴射系統(tǒng)都是間接采集信號(hào)的控制系統(tǒng) ， 即燃?xì)?ECU都是利用汽油ECU的噴油器控制信號(hào) （ 包括同步噴射信號(hào)和異步噴射信號(hào) ） ， 來控制燃?xì)鈬娚淦鞯墓ぷ?。 4． 電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng) 電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)利用燃?xì)鈬娚淦髦苯酉驓飧變?nèi)供氣 ， 并由燃?xì)?ECU控制噴氣量和噴氣正時(shí) 。 3． 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與混合器供氣電控系統(tǒng)相比 ， 只是采用的燃?xì)夤┙o方式不同 ， 多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)中取消了功率閥和混合器 ， 利用燃?xì)鈬娚淦骺刂迫細(xì)夤┙o量 。 系統(tǒng) 電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚?
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