【正文】 最后確定各種礦料、抗剝。c、繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青用量。 瀝青混合料配合比試驗a、原材料準備準備好符合要求的道路石油瀝青、粗細集料、礦粉及穩(wěn)定劑，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。（b）礦粉儲放在室內被雨淋濕的和已結塊的礦粉不使用。細集料規(guī)格滿足規(guī)范要。選用反擊式破碎機生產的玄武巖碎石，質量確保滿足規(guī)范要求。（c）瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理保證雨水不進入瀝青罐中。b、瀝青瀝青到場實驗室進行針入度和延度、軟化點的檢驗。 材料a、乳化瀝青：進行中上面層施工時要噴灑粘層乳化瀝青。 機械提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工，所用設備有：瀝青撒布車、裝載機、推土機、拌和設備、自卸汽車、攤鋪機、小位移浮動梁、灑水車、油灌車、雙驅雙振壓路機、小型手扶振動壓路機、振動夯。五、中上面層施工瀝青混凝土上面層設計為4cm改性瀝青砼。在新攤鋪的路段設置路障和警示牌。 驗收 瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、寬度、平整度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規(guī)范要求進行檢測驗收。全部采用平接縫。上下層縱縫應錯開15cm以上。在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。 接縫處理 。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，堅決杜絕面層漏壓。，由低到高，超高段由內側到外側依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪寬，對操作手進行培訓，不允許壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。終壓：用雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2遍直至消除輪跡，速度3Km/h。 碾壓：用雙輪雙振壓路機靜壓1遍，／h，接著振壓1遍。，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。并且螺旋布料器的料以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析。，不隨意中途變速或停頓。攤鋪中面層時靠近中央分隔帶的攤鋪機安裝一套小位移浮動梁，另一臺攤鋪機靠近路肩的一側安裝小位移浮動梁，兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。中面層厚度采用小位移浮動梁控制厚度。插入深度要大于150mm,運料車側面中部設專用檢測孔，孔距車廂底面約300mm。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。，以免造成粗集料的離析現(xiàn)象，運輸過程中加蓋蓬布，以保溫和避免污染環(huán)境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現(xiàn)場溫度。 瀝青混合料運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。d、每天結束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽檢結果進行校核。b、正式拌和后，每半天取一次試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。，AH－70瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度控制在140ｏＣ175ｏＣ范圍內，高于195或低于140的混合料給予廢棄； ，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。瀝青中面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為標高控制和找平基準的辦法進行攤鋪。 掛線（小位移浮動梁）瀝青下面層攤鋪采用掛線方法，基準線的張緊力達到規(guī)范要求，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。四、瀝青砼下面層施工 測量放樣、邊樁，直線上每10m設一樁，曲線上每5m設一樁。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。必須行駛的施工車輛應在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除，回收再用。集料撒布應均勻。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方應手工補灑。三、粘層、封層的施工，不干凈之處用森林滅火鼓風機吹凈或用灑水車沖洗，灑布瀝青的氣溫不低于10℃，風速適度，濃霧或下雨停止施工。質量控制所有試驗檢測和檢驗，應做到原始數(shù)據(jù)齊全，準確可靠。檢測 壓實結束，及時檢測標高、橫坡度、壓實度、寬度、平整度等各項技術指標，養(yǎng)生碾壓完成后，及時覆蓋草氈子并灑水進行養(yǎng)生，保持表面濕潤，養(yǎng)生七天。終壓：采用ＹL16膠輪壓路機靜壓１－2遍，直至消除輪跡。（2）、碾壓組合如下：初壓：采用YZ12振動壓路機靜壓1遍采用YZ12振動壓路機或ＹＺ１８ＪＣ振動壓路機輕振1遍。攤鋪機初始起步時，將按計算的松鋪厚度墊板置于攤鋪機熨平板下,攤鋪過程中隨時拉線檢測松鋪，人工對局部的離析、翻漿、坑洼等處及時的進行處理。運輸根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力、拌和機的拌和能力及運距，并略有富余等，綜合確定運輸車輛的數(shù)量。（2）、隨機檢驗水泥穩(wěn)定碎石混合料的級配、水泥含量、含水量。在路外側則依據(jù)路肩邊部構造設計培筑土路肩，并夯實。在標高控制樁上根據(jù)松鋪標高，掛鋼絲，以利于攤鋪機攤鋪。測量放樣（1）、恢復中樁，10M設一樁，根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層的寬度放出邊樁。 機具提前做好機械的檢修，確保所用機械的良好的狀況投入施工二、施工工藝本結構層為16CM水泥穩(wěn)定碎石基層下層、上層，采用廠拌攤鋪機攤鋪施工（）、工藝流程如下：準備下承層 測量放樣 培土路肩及支模板 拌和 運輸 攤鋪 碾壓 檢測 養(yǎng)生準備下承層 清掃路面下承層，確保達到規(guī)范要求，表層平整、密實，無翻漿、松散等現(xiàn)象。 二、基層施工一、施工準備人員安排：　各崗位人員全部到位，并都經(jīng)過了崗前培訓和技術交底，實行定崗定責，責任到人，操作人員熟練，各項工作準備已充分。，采用覆蓋草苫子灑水養(yǎng)生的方式，視天氣情況，在施工完畢的第2～3天開始灑水養(yǎng)生,每天灑水次數(shù)視天氣情況而定，養(yǎng)生期為14天，直至鋪筑下一結構層前，應始終保持表面濕潤。，防止素土夾層出現(xiàn)。，防止出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象。d. 嚴禁壓路機在完成或正碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層不受破壞。若表面過干，應適當灑水。c. 用平地機進行精確整平，整平后的標高、橫坡、平整度、路面寬度等應達到規(guī)定的標準和設計要求。a. 混合料拌和均勻后，首先用人工對拌和時出現(xiàn)的坑洼進行找平，再用推土機排壓一遍。d、路拌從邊到中進行，拌和機切入已拌和的相鄰幅不少于30cm。b、拌和時，實驗人員及時檢查石灰土的含水量及石灰劑量。采用寶馬路拌機拌和2～3遍，使其粒徑符合規(guī)范要求，在各種集料灑布完成后，即進行拌和。根據(jù)運輸車運輸量大小決定卸料間距。（兩側各寬出設計寬度5cm）。，避免土不夠或過多，以利于攤鋪均勻。、攤鋪土，據(jù)運輸車每車裝運數(shù)量，在下承層上適當劃方格。a、 在已成型路基上，恢復中樁，中樁加密到每20m一樁。本結構層18cm，采用路拌法施工。（1）、根據(jù)設計要求，選取石灰：粉煤灰=1：2~1：4，石灰為8，10，11，12，14分別進行擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度；（2）、按預定的干密度制備試件，在20177。 粉煤灰購于德州華魯電場，粉煤灰中SiOAl2O3和Fe2O3的總量大于70%，燒失量≤20%粉煤灰的比表面積＞2500cm2/g，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。所有進場材料已及監(jiān)理工程師檢測認可，檢驗合格，確保有充足的合格材料供給生產用料。項目部組織有關人員提前進行下乘層的檢查和驗收，確保驗收路段各項技術指標滿足規(guī)范要求，達不到規(guī)范要求的路段，及時報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師指導下及時處理，使其滿足規(guī)范要求，確保正常施工。本合同段石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層厚度為18cm，根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》及《招標文件》的要求，決定采用路拌法施工。其具體的施工工序如下：一、底基層施工為確保石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層大面積施工，使工程質量達到設計要求，特編制本施工方案，使用于青銀高速公路齊河至夏津段五合同二灰土底基層的施工。落架時按一定程序進行，遵循從跨中向支座依次分級卸落的原則，縱向對稱均衡卸落，橫向同一級卸落量要一致，不應使主梁發(fā)生局部受力的狀態(tài)。、砼施工同馬頰河特大橋。對搭設好的支架進行預壓，以消除支架的非彈性變形，根據(jù)預壓結果，調整底板標高。內模采用膠合板進行組拼。側模分段制作拼裝成整體，這樣模板剛度大，不易變形，每段模板采用1010cm的方木制作成符合設計的幾何框架。底模施工中應先在縱梁上放出中心線和兩外緣線，并測出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再鋪設1015cm的方木，凡超出177。底模除順直外，還應考慮設置預拱度。方木橫向長度比頂板一邊寬出1m。支架采用碗扣支架進行拼裝，根據(jù)箱梁的結構形式及荷載分布情況調整碗口支架立桿的間距，以保證支架的穩(wěn)定。鋼筋由預制場統(tǒng)一制作，混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土運輸車運輸，混凝土澆筑采用混凝土泵車輸送的方式進行。 進場后立即組織施工，下部采用鉆孔灌注樁，上部采用滿堂支架施工，預留5*4m的通道，在明顯位置處設置交通安全警示牌，并派專人進行負責指揮交通。，應先清掃干凈橋面上的雜物、污物。，應達到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。，控制標高，焊接。，在澆筑梁段砼和橋臺背墻時按設計設置予埋筋，并在預留槽中用低標號砼填平，畫出位置標記。砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸。利用預制場內龍門進行起吊裝車，采用平板拖車運至工地，現(xiàn)場采用吊機進行安裝。：當砼齡期達到設計要求的強度后（85％），用千斤頂對稱放松鋼絞線。張拉時，鋼鉸線在同一構件內斷絲數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的1%； 張拉采用應力、應變雙控制，張拉程序一般為：0 初應力 σcon（持荷2min錨固），采用軌道加小車運輸砼，由龍門澆筑。對預應力鋼絞線設計失效段采用塑料套管進行失效處理。、設置張拉臺座，底模采用25號混凝土現(xiàn)澆，上面鋪設3cm水磨石，并打磨光滑，以保證底板外觀質量，模板高出地面10cm，以便拆立模板，在底模內預留孔道，穿模板對拉螺絲。，平板車運到現(xiàn)場，吊機安裝，邊預制邊安裝，保證存梁期不超過一個月。，先張板設自錨式張拉臺座10槽。、施工措施，進場后在K70+、硬化、場地布置。目前8米、10米板已經(jīng)完成。：砼強度達到設計強度的30%可拆除側模，砼強度達到設計強度的90%拆除底模，采用混凝土表面覆蓋麻袋片，灑水養(yǎng)護的方式2 上部結構施工本合同段上部結構形式有現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、先張預應力預制空心板。裝好墊塊，伸入臺帽內的臺身鋼筋應整形去污符合規(guī)范設計要求。:模板采用大面積鋼模,用對拉螺絲緊固，設斜撐穩(wěn)定，模板接縫加塑料板防止漏漿。在承臺上塔設碗扣式支架，為確保支架穩(wěn)定，還應設置斜向剪刀桿。f混凝土養(yǎng)護采用表面包裹塑料布的方式，并在立柱頂部放10 cm厚的濕砂，防止混凝土表面開裂?；炷翝仓^程中，防止大石子滑向一邊，影響立柱的質量及外觀。澆注時，在墩臺頂安設活動導管，以防止立柱混凝土一次灌注。d模板支立后應檢查模板的平面位置及豎直度是否符合設計要求，為了保證模板的穩(wěn)固，模板要用纜風繩固定。為了便于使用及安裝，圓柱模板制作成2~4米的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場拼裝；而臺身模板根據(jù)圖紙高度采用定型鋼模。b、現(xiàn)場加工鋼筋骨架，將鋼筋骨架焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規(guī)范要求進行，保證間距、位置正確及保護層厚度符合要求。目前樁基已經(jīng)全部完成，承臺、立柱大部分完成，主要剩余部分蓋梁、梁板、橋面及附屬工程。小橋1座K70+355小橋1孔6米實心板；天橋1座K61+912天橋14+218+14米鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。五、鋼筋工程、預應力筋施工、壓漿等同滑移支架第四節(jié) 中橋、分離立交、小橋施工本合同段含中橋1座：。至少分三次卸完，不使主梁發(fā)生局部受力狀態(tài)。四、落架本工程的碗扣式支架采用支架上的頂托絲杠進行落架，落架的程序：自跨中開始向墩臺方向依次循環(huán)落架。觀測時要注意地基的變化，綜合測試結果，算出沉降值，為澆筑砼提供預拱值。預壓一般在底板設好后進行，采取砂袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重等于箱梁自重的120%，分級加載，每級荷載加完后，要每2~4小時進行一次沉降觀測，觀測連續(xù)進行24小時。支架預壓：為保證結構砼的施工質量，消除支架及地基的非彈性沉降，對搭設好的支架進行預壓，并提供預拱度值。翼板部分搭設排架立模。施工中力求線型美觀順暢。4）：支架基礎受載后的沉降。2）:結構重力及1/2的汽車荷載引起的彈性撓度。底模側面與側模接觸部位填塑料泡沫或橡膠條，以防漏漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。然后在橫梁上縱向鋪設69cm的方木，間距30cm。為確保支架的穩(wěn)定性，每隔3~5排碗扣支架立桿在縱向和橫向均設置一道剪刀撐，即以保證支架穩(wěn)定為原則確定其結構形式。二、搭設支架采用碗扣支架作為支撐，支架的寬度應以滿足箱梁的寬度和方便施工來考慮，~，縱向方向一次搭設70米長的支架，其中第一次澆筑砼36米，第二次澆筑30米，前進端長出4米作為工作面；。正常情況下，使用推土機配合平地機將滿堂支架范圍內地基整平，%~1%的橫坡度，以利于排水。我部擬搭設碗扣支架。落架前后及落架過程中要作好沉降及變形觀測，并將資料匯總并報至監(jiān)理工程師。105長度(mm)+0，10用尺量6平整度(mm)82米直尺檢查五、滑移支架往前移動當壓漿達到強度后方可開始拆除支架。10水準儀每跨5處4斷面尺寸(mm)高度+5，10每跨用尺量5個斷面頂寬177。后張法檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1管道坐標