【正文】 累計(jì)完成22783/728米/根；其中: 9652/420 米/根； 4380/126 米/根； 1266/42 米/根； 2641/64 米/根； 4844/76 米/根。春季干旱少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨時(shí)有澇，秋季有晚秋旱，冬季嚴(yán)寒干燥。 主要技術(shù)指標(biāo) 本工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽超掛120，設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)，雙向四車道，路基寬度為28米，主線結(jié)構(gòu)物與路基同寬。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第116頁 共116頁青銀高速公路齊河至夏津段第五合同段2004年下半年施 工 組 織 設(shè) 計(jì)山東省路橋集團(tuán)有限公司青銀高速公路齊河至夏津段第五合同段項(xiàng)目部2004．7．19 目 錄編 制 依 據(jù) 4第一章、工 程 概 況 5（一）、工程概況 5（二）施工組織機(jī)構(gòu) 9第二章：主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 10第一節(jié) 路基工程施工 10（一）、路基填筑 10（二）軟土地基預(yù)壓期和沉降觀測(cè) 15（三）臺(tái)背回填施工（關(guān)鍵工序） 16第二節(jié) 涵洞工程 18第三節(jié) 馬頰河特大橋施工 19一、30m連續(xù)箱梁上行式移動(dòng)支撐系統(tǒng)施工工藝 19（二）、移動(dòng)支撐系統(tǒng)的組裝 20（三）、移動(dòng)支撐系統(tǒng)的施工原理及工藝流程 21第二部分 滿堂支架施工工藝 33第四節(jié) 中橋、分離立交、小橋施工 361 下部結(jié)構(gòu)施工 362 上部結(jié)構(gòu)施工 38第五節(jié) 路面工程施工 42一、底基層施工 43二、基層施工 49三、粘層、封層的施工 52四、瀝青砼下面層施工 52五、中上面層施工 57六、土路肩及中央分隔帶路緣石施工 64第六節(jié) 防護(hù)排水工程 661 混凝土拱形骨架護(hù)坡 672 排水工程 69第三章：各分項(xiàng)工程施工順序 72第四章、保工程質(zhì)量和工期的措施 74（一）確保工程質(zhì)量的措施 74（二）確保工期的措施 78第五章、冬季和雨季的施工安排 80（一）冬季的施工安排 80（二）雨季的施工安排 80第六章、質(zhì)量安全保證體系 84質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo) 84質(zhì)量保證體系 842：安全保證措施： 88第七章、環(huán)保措施和廉政措施 90（一）、環(huán)境保護(hù)措施 90（二）、生活區(qū)衛(wèi)生設(shè)施 92第八章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 94（一）現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 94（二）宣傳工作 95（三）消防治安措施 95（四）勞務(wù)隊(duì)伍的管理 96附錄： 98 編 制 依 據(jù)（1） 山東省青銀高速公路齊夏段第五合同段招標(biāo)文件（2） 山東省青銀高速公路齊夏段第五合同段合同協(xié)議書（3） 山東省青銀高速公路齊夏段第五合同段補(bǔ)遺書（4） 山東省青銀高速公路齊夏段第五合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（5） 青銀高速公路齊夏段第五合同段總體施工組織設(shè)計(jì)（6） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）（7） 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 05394）（8） 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05494）（9） 《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 05583）（10） 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ 05684）（11） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）（12） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）（13） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 03395）（14） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）（15） 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 5009296）（16） 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 07494）（17） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）第一章、工 程 概 況 （一）、工程概況青銀路齊河至夏津段（魯冀界）是國道主干線青島至銀川公路的一部分，位于山東省西北部，起自齊河縣的晏城鎮(zhèn)，與京福高速公路相交；止于魯冀交界處夏津縣渡口驛鄉(xiāng)西的衛(wèi)運(yùn)河，與青銀路河北段順接。設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋?yàn)?/300；其他為1/100。在季節(jié)分布上，呈現(xiàn)夏冬長，春秋短的季節(jié)特征。K、累計(jì)完成實(shí)心板 520 片，10米空心板594片，13米空心板 138片；16米空心板 48片，20米5片。（一）、路基填筑路基填筑 對(duì)填料取樣試驗(yàn)，測(cè)定最大干容重和最佳含水量。 “劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。，先用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)配合人工精平,使其獲得均勻一致的厚度、表面平整,保證壓實(shí)均勻.。，根據(jù)設(shè)計(jì)的摻灰量和摻灰層的厚度,以及運(yùn)輸石灰車輛的能力(運(yùn)載能力)進(jìn)行人工布格,(布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便摻灰均勻),按每格的用量指揮卸車,采用人工攤鋪石灰,設(shè)專人(試驗(yàn)人員)隨時(shí)檢驗(yàn)攤鋪量是否均勻,對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,以滿足摻灰的均勻性.,遍數(shù)以滿足土層的拌和均勻?yàn)橹?即達(dá)到灰土層顏色一致,無灰條灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求。整個(gè)路基范圍內(nèi)排水系統(tǒng)良好，避免雨水浸泡路基。雨后及時(shí)滴定石灰含量，若不能滿足要求時(shí)，須作補(bǔ)灰處理。、分層壓實(shí)。e． 在軟基地段路堤施工前將用于沉降觀測(cè)的記錄表和報(bào)表格式報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。j． 在每次觀測(cè)后及時(shí)整理、匯總測(cè)量結(jié)果，并報(bào)監(jiān)理工程師。，分左、中、右用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚和表面橫坡一致。鋼筋混凝土箱涵施工工藝如下： 施工放樣：施工前先放出基坑位置，放出中線樁，并引至不宜破壞的地方以備校核用。砼由拌和站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車式起重機(jī)配吊斗進(jìn)行澆筑，插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，澆筑完成覆蓋并灑水進(jìn)行養(yǎng)生。第一部分 滑移支架施工工藝一、30m連續(xù)箱梁上行式移動(dòng)支撐系統(tǒng)施工工藝（一）、移動(dòng)支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹：移動(dòng)支撐系統(tǒng)（MSS）主要由推進(jìn)平車、主梁（包括鼻梁）、橫梁、外模及內(nèi)模組成。主梁：移動(dòng)支撐系統(tǒng)主梁有兩根，為三節(jié)箱形結(jié)構(gòu)。每對(duì)底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。（二）、移動(dòng)支撐系統(tǒng)的組裝推進(jìn)平車的組裝：首先將推進(jìn)平車支腿安裝就位并用水平儀抄平，然后將推進(jìn)平車吊裝就位，并確保平車頂面水平。合模（澆筑）狀態(tài)開模（行走）狀態(tài)模板的調(diào)整：移動(dòng)支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。二、鋼筋工程施工（一）、鋼筋加工與安裝鋼筋制作前，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)長度下料，考慮到主梁鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為避免使用混淆，按不同等級(jí)、牌號(hào)、直徑、長度分別掛牌堆放。（二）、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，必須對(duì)其強(qiáng)度、彈性模量、外形尺寸等有關(guān)材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，只有通過試驗(yàn)合格的鋼絞線才能用于工程。在鋼束曲線的最高處設(shè)排氣孔1~2道。砼入模：采用汽車泵輸送砼入模，坐地泵作為備用泵?；炷劣晒さ匕韬驼具M(jìn)行拌和，砂石料用自動(dòng)上料機(jī)計(jì)量供料，水由自動(dòng)流量計(jì)控制。頂板的底模上應(yīng)留。當(dāng)砼表面泛漿，不再冒氣泡，砼不再下沉為止表明振搗密實(shí)，每層砼振搗時(shí)棒頭要插入下層砼中5～10cm，使上下兩層密切結(jié)合，質(zhì)量好，表面美觀。看模人員隨時(shí)注意檢查模板穩(wěn)定、漏漿情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。詳見附表；標(biāo)校千斤頂：委托有資質(zhì)的單位或由縣級(jí)以上計(jì)量部門標(biāo)定千斤頂與油泵的關(guān)系；用空壓機(jī)向孔道內(nèi)送無油空氣清除污物。（三）張拉安全張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯警告標(biāo)志，嚴(yán)禁非張拉工作人員接近。10水準(zhǔn)儀每跨5處4斷面尺寸(mm)高度+5，10每跨用尺量5個(gè)斷面頂寬177。正常情況下，使用推土機(jī)配合平地機(jī)將滿堂支架范圍內(nèi)地基整平，%~1%的橫坡度，以利于排水。底模側(cè)面與側(cè)模接觸部位填塑料泡沫或橡膠條，以防漏漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。翼板部分搭設(shè)排架立模。四、落架本工程的碗扣式支架采用支架上的頂托絲杠進(jìn)行落架，落架的程序：自跨中開始向墩臺(tái)方向依次循環(huán)落架。目前樁基已經(jīng)全部完成，承臺(tái)、立柱大部分完成，主要剩余部分蓋梁、梁板、橋面及附屬工程。澆注時(shí)，在墩臺(tái)頂安設(shè)活動(dòng)導(dǎo)管，以防止立柱混凝土一次灌注。:模板采用大面積鋼模,用對(duì)拉螺絲緊固，設(shè)斜撐穩(wěn)定，模板接縫加塑料板防止漏漿。、施工措施，進(jìn)場(chǎng)后在K70+、硬化、場(chǎng)地布置。：當(dāng)砼齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后（85％），用千斤頂對(duì)稱放松鋼絞線。砼在拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。，應(yīng)先清掃干凈橋面上的雜物、污物。方木橫向長度比頂板一邊寬出1m。內(nèi)模采用膠合板進(jìn)行組拼。其具體的施工工序如下：一、底基層施工為確保石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層大面積施工，使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，特編制本施工方案，使用于青銀高速公路齊河至夏津段五合同二灰土底基層的施工。 粉煤灰購于德州華魯電場(chǎng)，粉煤灰中SiOAl2O3和Fe2O3的總量大于70%，燒失量≤20%粉煤灰的比表面積＞2500cm2/g，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。、攤鋪土，據(jù)運(yùn)輸車每車裝運(yùn)數(shù)量，在下承層上適當(dāng)劃方格。b、拌和時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員及時(shí)檢查石灰土的含水量及石灰劑量。若表面過干，應(yīng)適當(dāng)灑水。，防止素土夾層出現(xiàn)。測(cè)量放樣（1）、恢復(fù)中樁，10M設(shè)一樁，根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層的寬度放出邊樁。運(yùn)輸根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力、拌和機(jī)的拌和能力及運(yùn)距，并略有富余等，綜合確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量。檢測(cè) 壓實(shí)結(jié)束，及時(shí)檢測(cè)標(biāo)高、橫坡度、壓實(shí)度、寬度、平整度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，養(yǎng)生碾壓完成后，及時(shí)覆蓋草氈子并灑水進(jìn)行養(yǎng)生，保持表面濕潤，養(yǎng)生七天。集料撒布應(yīng)均勻。養(yǎng)護(hù)7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。，AH－70瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度控制在140ｏＣ175ｏＣ范圍內(nèi)，高于195或低于140的混合料給予廢棄； ，及時(shí)對(duì)拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)。，以免造成粗集料的離析現(xiàn)象，運(yùn)輸過程中加蓋蓬布，以保溫和避免污染環(huán)境，隨時(shí)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度。中面層厚度采用小位移浮動(dòng)梁控制厚度。，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，堅(jiān)決杜絕面層漏壓。全部采用平接縫。 機(jī)械提前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保所用機(jī)械以良好狀態(tài)投入施工，所用設(shè)備有：瀝青撒布車、裝載機(jī)、推土機(jī)、拌和設(shè)備、自卸汽車、攤鋪機(jī)、小位移浮動(dòng)梁、灑水車、油灌車、雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯。選用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)的玄武巖碎石，質(zhì)量確保滿足規(guī)范要求。c、繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，綜合選定滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求的最佳瀝青用量。 瀝青混合料配合比試驗(yàn)a、原材料準(zhǔn)備準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青、粗細(xì)集料、礦粉及穩(wěn)定劑，計(jì)算出各種材料的用量比例，使混合料級(jí)配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。（c）瀝青在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中采用良好的防水處理保證雨水不進(jìn)入瀝青罐中。五、中上面層施工瀝青混凝土上面層設(shè)計(jì)為4cm改性瀝青砼。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。，由低到高，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪寬，對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機(jī)在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。并且螺旋布料器的料以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析。 瀝青混合料運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、實(shí)際運(yùn)輸車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。瀝青中面層采用在攤鋪機(jī)上安裝小位移浮動(dòng)梁作為標(biāo)高控制和找平基準(zhǔn)的辦法進(jìn)行攤鋪。必須行駛的施工車輛應(yīng)在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。對(duì)于局部噴量過多的乳化瀝青應(yīng)刮除，對(duì)于漏噴的地方應(yīng)手工補(bǔ)灑。終壓：采用ＹL16膠輪壓路機(jī)靜壓１－2遍，直至消除輪跡。（2）、隨機(jī)檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石混合料的級(jí)配、水泥含量、含水量。 機(jī)具提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械的良好的狀況投入施工二、施工工藝本結(jié)構(gòu)層為16CM水泥穩(wěn)定碎石基層下層、上層，采用廠拌攤鋪機(jī)攤鋪施工（）、工藝流程如下：準(zhǔn)備下承層 測(cè)量放樣 培土路肩及支模板 拌和 運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 檢測(cè) 養(yǎng)生準(zhǔn)備下承層 清掃路面下承層，確保達(dá)到規(guī)范要求，表層平整、密實(shí)，無翻漿、松散等現(xiàn)象。，防止出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象。c. 用平地機(jī)進(jìn)行精確整平，整平后的標(biāo)高、橫坡、平整度、路面寬度等應(yīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。采用寶馬路拌機(jī)拌和2～3遍，使其粒徑符合規(guī)范要求，在各種集料灑布完成后，即進(jìn)行拌和。根據(jù)運(yùn)輸車運(yùn)輸量大小決定卸料間距。a、 在已成型路基上，恢復(fù)中樁，中樁加密到每20m一樁。所有進(jìn)場(chǎng)材料已及監(jiān)理工程師檢測(cè)認(rèn)可，檢驗(yàn)合格，確保有充足的合格材料供給生產(chǎn)用料。落架時(shí)按一定程序進(jìn)行，遵循從跨中向支座依次分級(jí)卸落的原則，縱向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同一級(jí)卸落量要一致，不應(yīng)使主梁發(fā)生局部受力的狀態(tài)。側(cè)模分段制作拼裝成整體，這樣模板剛度大，不易變形，每段模板采用1010cm的方木制作成符合設(shè)計(jì)的幾何框架。支架采用碗扣支架進(jìn)行拼裝，根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式及荷載分布情況調(diào)整碗口支架立桿的間距，以保證支架的穩(wěn)定。，應(yīng)達(dá)到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。、設(shè)置張拉臺(tái)座，底模采用25號(hào)混凝土現(xiàn)澆，上面鋪設(shè)3cm水磨石，并打磨光滑，以保證底板外觀質(zhì)量，模板高出地面10cm，以便拆立模板，在底模內(nèi)預(yù)留孔道，穿模板對(duì)拉