3第五章運(yùn)輸方案的編制(參考版)
2024-12-31 20:29本頁(yè)面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 六、 運(yùn)輸方案的執(zhí)行、分析與考核 ?車站進(jìn)行考核分析的 主要指標(biāo) 有： ? （ 1） 日歷裝車兌現(xiàn)率和旬裝車兌現(xiàn)率； ? （ 2） 直達(dá)列車及成組裝車比重； ? （ 3） 裝車掛線兌現(xiàn)率； ? （ 4） 裝車掛線比重； ? （ 5） 空車掛線比重； ? （ 6） 編組站列車方案兌現(xiàn)率； ? （ 7） 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車方案兌現(xiàn)率等 。 六、 運(yùn)輸方案的執(zhí)行、分析與考核 ?運(yùn)輸方案編制后 ， 必須嚴(yán)肅認(rèn)真地貫徹執(zhí)行 ， 嚴(yán)格按運(yùn)輸方案的部署和安排來(lái)組織運(yùn)輸生產(chǎn) 。 選定記號(hào)機(jī)車運(yùn)行線時(shí)還應(yīng)考慮中洗檢機(jī)車回段運(yùn)行線 ， 避免記號(hào)機(jī)車因中洗檢而打亂方案 。 但選為記號(hào)式機(jī)車交路的運(yùn)行線 ， 必須是有穩(wěn)定車流保證的運(yùn)行線 。 ?為了保證提供質(zhì)量良好的機(jī)車 ， 在編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí) ，必須考慮機(jī)車的洗 （ 定 ） 檢和中檢 ， 在圖上定出機(jī)車中檢 、 洗 （ 定 ） 檢入庫(kù)運(yùn)行線和檢修后牽引的列車運(yùn)行線 。 五、 機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?根據(jù)列車工作方案選定的分號(hào)運(yùn)行圖或方案運(yùn)行圖 ， 合理安排機(jī)車交路 ， 編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 。 五、 機(jī)車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?機(jī)車工作方案的主要任務(wù)是根據(jù)列車工作方案和機(jī)車運(yùn)用方式合理安排機(jī)車交路 ， 把機(jī)車的運(yùn)用和檢修結(jié)合起來(lái) ， 保證實(shí)現(xiàn)列車工作方案 ， 提高機(jī)車質(zhì)量和運(yùn)用效率 ，全面完成運(yùn)輸任務(wù) 。 ? （ 4） 編組站自編列車運(yùn)行線與裝車地直達(dá)列車運(yùn)行線要各得其所 。 ? （ 2） 各種車流掛線應(yīng)當(dāng)互相配合 。 ?當(dāng)某一到站的列車不能保證每天開(kāi)行一列時(shí) ， 可以和有相同徑路的其他列車共用一條列車運(yùn)行線 ， 交叉使用 。 四、 列車工作方案的主要任務(wù)、內(nèi)容 和編制方法 ?對(duì)各種列車安排運(yùn)行線時(shí) ， 可以根據(jù)車流量的大小 ， 決定單獨(dú)使用或共用一條運(yùn)行線 。 ?車流掛線主要是指貨運(yùn)工作方案中組織的始發(fā) 、 階梯直達(dá)列車 、 固定車底的循環(huán)列車 、 其他短途列車以及空車直達(dá)列車的車流掛線 。 ?為了保證排空和組織裝運(yùn)直達(dá)列車 ， 保證廠礦重點(diǎn)物資的及時(shí)運(yùn)送 ， 首先應(yīng)根據(jù)技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的排空任務(wù) ， 考慮接空局的要求 ， 確定在卸車站和空車集結(jié)站按車種的整列排空列數(shù) ， 其次
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