【正文】 由兩期觀測成果比較可得觀測點的位移。 這是一種兩端不測連接角的無定向?qū)Ь€ 。 (3) 前方交會法 若橋梁難以直接用距離測量法和基準線法測定位移 ， 可用前方交會法 。 大型橋梁包括主橋和引橋兩部分 ， 可分別布設(shè)三條基準線 ， 主橋一條 ， 兩端引橋各一條 。 2. 水平位移觀測 測定相對位移的方法與橋梁的形狀有關(guān) ， 對于直線形橋梁 ，一般采用基準線法 、 測小角法等 ；對于曲線橋梁 ， 一般采用前方交會法 、 導線測量法 等 。 （ 4） GPS網(wǎng) 利用 GPS網(wǎng)測定工作基點的穩(wěn)定性 。 （ 2） 后方交會法 在基準線端點四周的穩(wěn)定基巖上選擇幾個檢核點 ， 利用這些點用后方交會法來測定基準線端點的位移值 ， 但必須注意的是測站點不能位于三個照準點所在的圓 （ 危險圓 ） 的附近 。 三 、 水平位移觀測 （ 一 ） 工作基點測定 測定相對位移時 ， 工作基點一般處于橋臺上或附近不遠處 ，很難保證穩(wěn)定不動 ， 所以要定期測定工作基點的位移 ， 以改正觀測點測定的結(jié)果 。 跨墩水準測量的方法無規(guī)范可循 。 主要措施有： 1） 選用 i角變化小的儀器 ， 這樣在前 、 后視等距時可抵消其影響； 2） 儀器與微型水準尺應(yīng)置于觀測墩上 ， 當采用 3m水準尺時 ，必須將尺固定于測點上 。 觀測點觀測包括： （ 1） 引橋觀測點觀測 （ 2） 水中橋墩觀測點的觀測 一般采用跨墩水準測量：即把儀器設(shè)站于一墩上 ， 而觀測后 、 前兩個相鄰的橋墩 ， 形成跨墩水準測量 。 （ 1） 基準點觀測 基準點觀測應(yīng)每年定期進行一次或二次 ， 各次觀測的條件應(yīng)盡可能相同 ， 以減少外界條件對成果的影響 。 （ 1） 在每個墩臺上布設(shè)觀測點 ——均勻布點 （ 2） 在受力不均勻 、 地基基礎(chǔ)不良或結(jié)構(gòu)的重要部分加密觀測點 ——重點布點 （ 3） 對主橋墩臺上的觀測點 ， 應(yīng)在墩臺頂上的上下游兩端的適宜位置處各埋設(shè)一個 ， 以便研究沉降與非均勻沉陷 。 而工作基點的垂直變形可由基準點測定 ， 以求得觀測點相對于穩(wěn)定點的絕對變形 。 基準點需成組埋設(shè) ， 以便相互檢核 。 （ 2） 動態(tài)變形 —— 指在外力影響下而產(chǎn)生的變形 ， 它是表示橋梁在某個時刻的瞬時變形 ， 是以外力為函數(shù)來表示的對于時間的變化 。 其主要控制定位有：勁性骨架定位 、 鋼筋定位 、 塔柱模板定位 、 下橫梁定位 、 鋼錨箱定位 、 索導管安裝定位校核 、 預埋件安裝定位等 。 主塔施工測量重點是：保證塔柱 、 下橫梁 、 鋼錨箱 、 索導管等各部分結(jié)構(gòu)的傾斜度 、 外形幾何尺寸 、 平面位置 、 高程滿足規(guī)范及設(shè)計要求 。液體靜力水準測量系統(tǒng)，通過各種類型的傳感器測量容器的液面高度，可同時獲取數(shù)十個乃至數(shù)百個監(jiān)測點的高程，具有高精度、遙測、自動化、可移動和可持續(xù)測量等特點。 激光經(jīng)緯儀測量技術(shù) 根據(jù)施工現(xiàn)場布置情況及安全情況，在主塔四周一定距離對稱布置施工基線，采用激光經(jīng)緯儀傾斜或垂直投點進行主塔傾斜度控制。 3) 4 墩、5 墩第一階段施工加密控制點位于鋼吊箱上，第二階段施工加密控制點位于承臺上。ST0 2ST0 1ST1 1北大堤南大堤SZs 8施工加密控制加密網(wǎng)建立、施測 北大堤ST113 0 墩承臺3墩7墩6墩8墩南大堤長江2墩說明： 1） 為蘇通大橋首級施工控制網(wǎng)點。 采用TCA2022全站儀 ，按 《 工程測量規(guī)范 》 （ GB5002693） 三等水準的主要技術(shù)要求進行三角高程對向觀測校核 。本橋?qū)κ┕y量質(zhì)量要求極高，特別對橋梁施工放樣、定位測量的精度與時空分辨率提出了極高要求。 蘇通大橋工程主橋測量施工 一、施工測量 概述 蘇通長江公路大橋橋位區(qū)的江面寬度約 6km，主跨跨度 1088m，南北主橋墩、輔助墩及過渡墩位于江中，距離兩岸江堤達 2km～ 3km，兩主塔高度為 （承臺以上）。 5mm以內(nèi) ， 則該索道管定位完畢 ， 否則 ， 重新進行調(diào)整再次檢查 ， 直到滿足要求為止 。 （ 二 ） 索道管定位點 E及 F空間位置測設(shè)和索道管定位 根據(jù) E和 F點的設(shè)計坐標，在索塔勁性骨架的相應(yīng)位置焊接支撐索道管的鋼板，鋼板面的高度即為 E和 F點設(shè)計坐標中的 z坐標，由局部水準點和懸吊鋼尺水準測量精確確定后把鋼板焊牢；再在局部平面控制網(wǎng)點上設(shè)置全站儀，用極坐標放樣的方法，在已經(jīng)調(diào)好高度的鋼板上放出 E和 F點的設(shè)計位置。 （ 一 ） 加密索道管測量定位的局部控制網(wǎng)點 根據(jù)大橋施工的整體平面和高程控制網(wǎng) ， 設(shè)置索道管測量定位的局部平面控制網(wǎng)點 ， 用標稱精度為 1mm+1ppm的全站儀或測距儀 ， 采用邊角交會的方法測量其坐標 。 四 、 索道管施工放樣點設(shè)計坐標的計算 由上述設(shè)計參數(shù)推算出一套可確定每一根索道管空間設(shè)計位置的測量放樣數(shù)據(jù) ， 亦即由索道管的設(shè)計參數(shù) ， 計算索道管的測量放樣點 E和 F及其檢查點 H的設(shè)計坐標 ， 以上游側(cè) 1號索道管為例 ， 計算測量放樣點和檢查點設(shè)計坐標 。 三 、 斜拉索索道管空間位置的設(shè)計參數(shù) 根據(jù)斜拉橋跨度的不同 ， 每個索面上的不同高度處 ， 布設(shè)了不同數(shù)量的斜拉索索道管 。 5mm，即相對于局部坐標系原點而言 ， 索道管上 、 下口中心的施工定位與設(shè)計位置在 X、 Y、 Z三方向的誤差 ， 都不得大于 177。 大型斜拉橋、懸索橋高塔柱施工測量 一 、 概述 斜拉橋特點： （ 1） 受力復雜 （ 2） 各構(gòu)件間相互影響大 （ 3） 內(nèi)力和線形可人為控制 的高次超靜定結(jié)構(gòu) （ 4） 索塔 、 斜拉索為橋梁的 支撐結(jié)構(gòu) ， 斜拉索的應(yīng)力和 線形控制是施工監(jiān)控的重要內(nèi)容 大型斜拉橋索道精密定位測量 工程測量的主要內(nèi)容： （ 1） 斜拉索索道管空間位置的測量定位及其精度 （ 2） 塔上斜拉索索道管測量定位 二 、 斜拉索索道管測量定位的精度要求 局部坐標系建立 坐標原點為索塔的塔墩中心 ， X軸方向為橋軸線 方向 ， Y軸方向為橫橋向方向 ， Z方向為垂直方向 。 （ 三 ） 索塔的標高定位 采用懸掛鋼尺水準測量的方法分段往上傳遞高程 。 大型斜拉橋、懸索橋高塔柱施工測量 （ 二 ） 全站儀極坐標控制法 當塔柱施工到一定高度 Hn后 ，可根據(jù)塔柱中心在沉臺面上的設(shè)計坐標和塔柱設(shè)計的橫向傾斜度及縱向收坡 ， 計算塔柱一定高度處斷面角點 6的設(shè)計坐標 ， 再利用全站儀測量這些點的坐標 ， 與其設(shè)計坐標比較 ， 若兩者符合在177。 ?為使滑車能方便地裝載準直儀并在觀測平臺上滑動，滑動時保持其中心與平臺的中線一致，且能從滑車上觀測準直儀的移動量，要求滑車上要有安裝準直儀的中心螺孔，沿槽鋼頂面和側(cè)面滑動的滑輪和量取移動量的刻劃標志線。 東塔施工的局部控制網(wǎng)如圖所示 ， 圖中 4和 1’、 2’、 3’、4’為局部網(wǎng)平面控制點 ， E E2…… E 為局部網(wǎng)高程控制點 （ 兼作沉降監(jiān)測點 ） ， 5－ 7， 6－ 5 ’－ 7 ’ ， 6 ’ － 8 ’為準直儀觀測平臺 ， 利用首級控制網(wǎng)按極坐標方法精確放樣 4和 1’、 2’、 3’、 4’用二等水準測量聯(lián)測 E1— E8的高程 ，再利用局部控制點精密放樣準直儀的觀測平臺 。 （ 2）各種變形監(jiān)測的基準網(wǎng)。 。 ?中橫系梁頂面標高誤差不大于 177。 虎門大橋索塔一般構(gòu)造見圖 大型斜拉橋、懸索橋高塔柱施工測量 二 、 索塔施工對測量控制的技術(shù)要求 （ 一 ） 平面定位技術(shù)要求 平面定位的技術(shù)要求主要有： ?塔柱中心線偏位誤差不超過塔高的 1/3000； ?東西索塔的中心距符合設(shè)計距離 ， 橋軸線長度的精度不低于 1/40000； ?索塔的中心線與橋軸線平行及垂直； ?控制塔身以設(shè)計的傾斜度 、 收坡和斷面提升 ， 其偏位誤差不超過塔高的 1/3000。 塔柱底部尺寸為 ， 頂部最小截面尺寸為 ， .上 、 中 、 下三道系梁截面高度分別為 6m、 5m和 8m。 虎門大橋東 、 西索塔高分別為 、。 大型斜拉橋、懸索橋高塔柱施工測量 索塔是斜拉橋 、 懸索橋的主體構(gòu)件之一 ， 橋的跨徑越大 ，其索塔越高 ， 虎門大橋全長為 km， 雙向 6個車道 ， 含各種橋梁 20座 。 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 一 、 概況 斜拉橋組成 用若干根斜拉索將梁拉在塔柱上 ， 是由斜索 、 塔柱和主梁所組成 。 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 橋梁竣工測量的目的 ： ? 測定建成后墩臺的實際情況； ? 檢查是否符合設(shè)計要求； ? 為架梁提供依據(jù)； ? 為運營期間橋梁監(jiān)測提供基本資料。對于隱蔽在竣工后無法測繪的工程，如橋梁墩臺的基礎(chǔ)等，必須在施工過程中隨時測繪和記錄，做為竣工資料的一部分。 10 mm。 15 mm。 10cm。 五、橋梁施工中的檢測與竣工測量 （一）橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測 樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位 ≤ 177。 ☆ 如果粱的拼裝是兩端懸臂在跨中合攏 ， 則合攏前的測量重點應(yīng)放在兩端懸臂的相對關(guān)系上 ， 如中心線方向偏差 、 最近節(jié)點高程差和距離差要符合設(shè)計和施工的要求。 架梁時 ， 用來測量鋼梁中心線與橋梁中心線的偏差值 。 ☆ 大跨度鋼桁架或連續(xù)梁采用懸臂或半懸臂安裝架設(shè) 。 —— 在中心標板上刻劃里程線 ， 與已刻劃的方向線正交形成十字交線 ， 表示墩臺中心 。 —— 在曲線部分 ， 則采用偏角法 。 ☆ 橋梁中心線方向測定 ， 在直線部分采用準直法 ， 用經(jīng)緯儀正倒鏡觀測 ， 在墩臺上刻劃出方向線 。 ☆ 墩臺施工時 ， 對其中心點位 、 中線方向和垂直方向以及墩頂高程都作了精密測定 —— —— 但當時是以各個墩臺為單元進行的 。 ☆支座底板的縱、橫中心線與墩、臺縱橫軸線的位置關(guān)系是在設(shè)計圖上給出的。 ☆梁的兩端是用位于墩頂?shù)闹ё?，支座放在底板上，而底板則用螺栓固定在墩、臺的支承墊石上。 橋梁架設(shè)施工測量 ☆ 架梁是建造橋梁的最后一道工序。 ☆墩、臺施工中的高程放樣，通常都在墩臺附近設(shè)立一個施工水準點，根據(jù)這個水準點以水準測量方法測設(shè)各部分的設(shè)計高程。即在模板上標出中線位置，使模板中線與橋墩的縱、橫軸線對齊，即為其應(yīng)有的位置。在基樁施工完成以后，承臺修筑以前，應(yīng)再次測定其位置，以作竣工資料。 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 樁基礎(chǔ) ☆ 樁基礎(chǔ)：在基礎(chǔ)的下部打入基樁，在樁群的上部灌注承臺，使樁和承臺連成一體，再在承臺以上修筑墩身。 ☆ 基礎(chǔ)完工后 ， 應(yīng)根據(jù)上述的橋位控制樁和墩 、 臺控制樁用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)面上測設(shè)出墩 、 臺中心及其相互垂直的縱 、 橫軸線 。 ☆ 基坑上口尺寸應(yīng)根據(jù)坑深 、 坡度 、 地質(zhì)情況和施工方法而定 。邊坡樁至墩、臺軸線的距離 D（圖）依下式計算： 式中 ： b—— 坑底的長度或?qū)挾龋? h—— 坑底與地面的高差； m—— 坑壁坡度系數(shù)的分母。根據(jù)已經(jīng)設(shè)出的墩中心位置，縱、橫軸線及基坑的長度和寬度，測設(shè)出基坑的邊界線。 中小型橋梁的基礎(chǔ)，最常用的是 明挖基礎(chǔ)和 樁基礎(chǔ) 。 角，即為橫軸線方向 四、 橋梁施工測量 隨著施工的進展，隨時都要進行放樣工作，但橋梁的結(jié)構(gòu)及施工方法千差萬別，所以測量的方法及內(nèi)容也各不相同。 三 、 墩臺中心定位和軸線測設(shè) 測設(shè)墩臺中心的方法： (1)直接丈量法 (2)偏角法 (3)導線法 (4)極坐標法 (4)前方交會法 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 墩臺縱橫軸線測設(shè) ? 曲線橋的墩、臺軸線位于橋梁偏角的分角線上，在 墩、臺中心架設(shè)儀器，照準相鄰的墩、臺中心，測設(shè)角 a ，即為縱軸線的方向。 它可用于對設(shè)計文件中給定的墩中心距和橋梁偏角的檢核 。 于是求得墩臺中心坐標 xT、 yT為 ???????TJTTJEyyEx??s inco sx T在其縱軸線上離墩中心 E1處取一點 t， 則 t的坐標為 : ???????TTtTTtEyxExx??s inco s11? T的坐標用于測設(shè)墩臺中心 ， t的坐標則用于確定墩臺的縱軸線 。 圖中每個橋墩處注記了偏距 E和墩中心的樁號 ， 樁號下面注記了該橋墩偏角 ， 兩墩間注記了墩中心距長 ， 如 3號橋墩注記了樁號為 K9 + ， E=11cm， 偏角 = 3o07′56″， 3號到 4號墩中心距為 m。 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 橋墩臺基礎(chǔ)的施工放樣 偏心距 E、 偏角 a及墩中心距 L， 在設(shè)計文件中已經(jīng)給出 。 當用直線布置 d10cm時 ， 就采用這種布置方法 。 這種布置使得臺尾處的線路中心線