客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(參考版)
2024-09-07 14:56本頁面
【正文】 分層應(yīng)保持水平。/h) A澆筑的面積（㎡） h—澆筑層的厚度(m)。、輸送及澆筑速度應(yīng)符合下列規(guī)定: u=Ah/t (9. 3. 4)式中。，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。9. 3墩臺身混凝土9. 3. 1墩臺身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養(yǎng)護(hù)和拆模等除應(yīng)符合本技術(shù)指南規(guī)定外，尚應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 2承重模板應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度且能安全地承受其結(jié)構(gòu)自重和外加施工荷載時(shí)拆除。支撐應(yīng)支于可靠的地基上。10作業(yè)平臺應(yīng)鋪設(shè)牢固，安全網(wǎng)布設(shè)嚴(yán)密。8利用減少內(nèi)外模板的塊數(shù)和相鄰模板的搭接長度，實(shí)現(xiàn)橋墩的收坡和曲率變化。 6利用吊掛垂球方法檢查控制橋墩中心和方位時(shí)，應(yīng)專人負(fù)責(zé)，跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。 4澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚度不超過30cm。 2桁架由萬能桿件組拼，豎向桁架向作為起重扒桿的中心立柱，與搖頭扒桿共同受力。：1翻模適用于高橋墩的施工。 11墩身混凝土脫模部分應(yīng)及時(shí)用水泥砂漿堵塞對拉螺栓孔及修補(bǔ)表面缺陷。 9爬模施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。清理基礎(chǔ)頂面 ↓ 測量放樣↓綁扎第一節(jié)墩身鋼筋↓安裝爬模2節(jié)↓澆筑第一節(jié)模板混凝土↓（經(jīng)約10h養(yǎng)生)爬升架開始爬升甲就位↓拆除下部一節(jié)模板，并移裝在上節(jié)模板上↓綁扎鋼筋↓澆筑混凝土↓混凝土養(yǎng)生↓進(jìn)行下一循環(huán)爬摸施工 7每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。 3 }。 3爬模的結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定: 1)應(yīng)由2一3組相同規(guī)格的鋼模板及構(gòu)、配件組合成一套爬模，每套爬模應(yīng)設(shè)置腳手平臺、接料平臺、吊掛 腳手及安個(gè)網(wǎng)。 2爬模適用空心高橋墩的施工。每滑升1 m糾正位移值不得大于10mm。 頂架橫梁或液壓千斤頂座間的水平允許高差為20 mm，位移允許偏差30mm，扭轉(zhuǎn)允許偏差為2度。 9滑動模板操作平臺的荷載應(yīng)均衡，不得超載，嚴(yán)禁混凝土吊斗碰撞平臺。 7混凝土應(yīng)使用插人式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋。 MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能澆筑混凝土。 2滑模適用于較高的墩、臺和吊橋、斜拉橋的索塔施工，滑?？捎赡０鍑?、支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、干斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。9. 2. 7模板宜采用工廠加工，安裝前應(yīng)進(jìn)行試拼，試拼質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對其進(jìn)行編號后再進(jìn)行模板安裝。 mm。 2結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/、臺模板的荷載主要有新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。，模板板面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，拆
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