【正文】 改動(dòng)既有軌道設(shè)備時(shí)，應(yīng)辦理申報(bào)手續(xù)。 增建第二線軌道 增建第二線軌道應(yīng) 符合本技術(shù)指南及相關(guān)規(guī)范的要求。 Rvh ? （ ） 式中 jv —— 均方根速度（ km/h） ,其值為： ???iijiij QN vQNv 2 其中： iN —— 各類列車次數(shù)（列 /d） ； iQ —— 各類列車質(zhì)量（ t） ； iv —— 各類列車實(shí)測(cè)速度（ km/h）； 2 到發(fā)線曲線外軌超高可采用 25mm，岔后附帶曲線超高可采用15mm。線路開(kāi)通后列車 慢行階段，應(yīng)繼續(xù)整修道岔達(dá)到要收標(biāo)準(zhǔn)。 2 施工前，應(yīng)先按規(guī)定整正施工段既有軌道，兩端加強(qiáng)鎖定，精確測(cè)定道岔位置，并配置兩端合攏軌。 改建站場(chǎng)時(shí)，增設(shè)或更換道岔施工應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和行車密度選定施工方法。列車限速通行。補(bǔ)充道砟宜堆放在兩側(cè)，不得侵入限界。撥接段新舊曲線宜采用相同縮短軌。 撥道連接既有線軌道應(yīng)符合一下規(guī)定： 1 先測(cè)定撥接段軌道中心和接軌點(diǎn)，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。 3 施工要求： 1）施工軌料應(yīng)使用施工機(jī)械裝卸； 2） 搗固宜采用機(jī)械作業(yè)； 3）連接零件涂油應(yīng)使用有效期不少于 2 年的油脂； 4）鋼軌切割不得使用手工鋸； 5）采用凍結(jié)接頭時(shí)，軌 端垂直度應(yīng)小于等于 ，鋼軌螺栓孔位偏差小于等于 1mm。 曲線改造應(yīng)符合以下要求： 1 撥移量小于等于 50mm 時(shí)，宜結(jié)合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)進(jìn)行撥移整道；撥移量在 51~2500mm 范圍時(shí)，宜采用曲線撥移的方式；曲線客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 48 撥移量在 2500mm 以上時(shí)宜采用轉(zhuǎn)線形式進(jìn)行改 造。施工前應(yīng)繪制施工圖，遇有陡坎、水溝、水塘、橋梁、涵洞時(shí)可靈活掌握。 實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下主要內(nèi)容： 1 施工界內(nèi)障礙物清除和建筑物或設(shè)備拆遷方案； 2 優(yōu)化施工方案，編寫(xiě)分步施工說(shuō)明書(shū)； 3 重點(diǎn)項(xiàng)目和配套工程的形象進(jìn)度； 4 有關(guān)專業(yè)配合施工辦法和減少鋪設(shè)管線路相互干擾的措施； 5 原器材利用率及利用方案； 6 保障行車和施工安全措施； 7 列車慢行和封鎖要點(diǎn)計(jì)劃。 6 可利用的原器材，宜安排先期施工。 4 改建咽喉區(qū)時(shí)宜不改變或少改變?cè)?lián)鎖條件。 3 站場(chǎng)咽喉區(qū)宜先改建對(duì)運(yùn)輸及施工有利的一端，并制定確保運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡方案。軌道改建施工，應(yīng)符合總體施工的要求，加 強(qiáng)與各工程的配套施工。 4 大型站場(chǎng)改建前，應(yīng)測(cè)設(shè)施工控制基線，并作好控制樁的保護(hù)工作。 3 審核施工設(shè)計(jì)文件，重點(diǎn)了解設(shè)備更替或移地利用對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭取? 施工前，除應(yīng)遵照本 技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定做好施工調(diào)查外，尚應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1 了解行車組織、站細(xì)、主要運(yùn)輸設(shè)備的能力利用和工程列車進(jìn)出站的條件。涉及其他專業(yè)時(shí)，有關(guān)專業(yè)的人員應(yīng)配合施工?？盏醢迓什坏么笥?8%。10 2 水 平 ≤ 3 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 6 3 高低（ 10m弦量） ≤ 3 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 6 4 直股軌向（ 10m弦量） ≤ 3 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 6 5 聯(lián)接配件和扣件 滑床板與尖軌間離縫 ≤ 1 （每側(cè)允許 1 處大于1mm） ≤ 2 （每側(cè)允許 1處大于 2mm） ≤ 2 （每側(cè)允許 2 處大于 2mm） 軌撐不密貼離縫 道釘浮離 2mm以上者 —— ≤ 8% ≤ 10% 軌枕扣件不良者 ≤ 6% ≤ 8% ≤ 10% 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 45 導(dǎo)曲線不得有反超高。20 ＋ 50 － 30 ＋ 50 － 30 在建筑物上 177。 50mm，頂寬 0~+50mm。 50mm。 道岔整道允許偏差應(yīng)符合表 條規(guī)定。 道岔鋪設(shè)后，其各部位尺寸應(yīng)符合本技術(shù)指南第 節(jié)相關(guān)規(guī)定。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 44 轍叉心軌、翼軌軌面剝落掉塊長(zhǎng)度不得大于 15mm，深度不得大于 3mm。 3 轍叉任何部位無(wú)裂紋。 再 用 道 岔 使用再用道岔應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 尖軌的軌面寬 50mm 及以上斷面處，軌面應(yīng)不低于基本軌軌面1mm；其他傷損不超過(guò)鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器整道應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)： 1 軌向：?jiǎn)蜗蛘{(diào)節(jié)器用 弦、雙向調(diào)節(jié)器用 25m 弦測(cè)量，每隔 1m 檢查一處，尖軌尖端至尖軌頂寬 5mm 范圍內(nèi)允許有 4mm 的空線，其余范圍允許有 2mm 的空線， 不允許抗線。 1mm。 m。 m,基本軌軌撐扣件螺母扭矩應(yīng)為 60~80 N調(diào)整后應(yīng)達(dá)到基本軌伸縮無(wú)障礙，尖軌鎖定不爬行。鋪設(shè)后，應(yīng)立即在尖軌尖端的基本軌上做好觀測(cè)記錄，并記錄鋪設(shè)軌溫。 可采用鋼軌臨時(shí)替代鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)鋪軌排，并及時(shí)補(bǔ)充道砟、穩(wěn)定道床， 再 換鋪調(diào)節(jié)器。 鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 鋼軌伸縮調(diào)節(jié) 器應(yīng)在工廠內(nèi)試組裝并驗(yàn)收。 混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于 60kN，其位置、高度應(yīng)符合本技術(shù)指南第 條第一款規(guī)定。 道岔緊固螺栓扭矩應(yīng)為 100~120N 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 42 兩前后道岔間距小于 9m 時(shí)，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。新鋪道岔臨時(shí)使用時(shí)，應(yīng)安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。 4 引軌應(yīng)與道岔軌型一致。 2 道岔對(duì)位：優(yōu)先對(duì)位道岔縱向位置，連接道岔直股接頭后 ，根據(jù)道岔線間距撥正道岔方向，道岔前段基本軌接縫相錯(cuò)量不得大于20mm；交叉渡線同向兩個(gè)單開(kāi)道岔前端基本軌軌縫相錯(cuò)不得大于30mm。 2）路基面降低后應(yīng)作出路拱，設(shè)置排水坡。 既有線更換道岔應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 調(diào)查道岔道床厚度和潔度、路肩高度和寬度，提出道砟使用量，確保枕下道砟厚度不小于 300mm。 6 鋪設(shè)道岔應(yīng)先直股后曲股，先轉(zhuǎn)轍器后轍叉。 4 預(yù)鋪道岔場(chǎng)地應(yīng)距離適中、平坦、堅(jiān)實(shí)，并避開(kāi)難以拆除的障礙物。 3 道岔、岔枕及配件，均應(yīng)在預(yù)鋪前核對(duì)。20 10 尖軌尖端相錯(cuò)量 mm ≤10 既有線預(yù)鋪道岔應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 核實(shí)道岔的型號(hào)、類型、開(kāi)向、位置、 軌道電路等有關(guān)技術(shù)條件。1 6 輪緣槽寬度 mm ＋ 3 － 1 7 動(dòng)程（尖軌、可動(dòng)心軌） mm ＋ 10 0 8 接頭 錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái) mm ≤1 ≤2 頭、尾接頭相錯(cuò)量 mm ≤15 ≤20 軌縫實(shí)測(cè)平局值與設(shè)計(jì)值差 mm 177。2 2 軌距 尖 軌尖端 mm 177。 5 正線鋪設(shè)木岔枕的道岔，尖軌尖端前后 5m 范圍內(nèi)的道床砟肩及邊坡應(yīng)夯拍密實(shí)或加寬道床 200mm。護(hù)背距離（翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm。 2 在靜止?fàn)顟B(tài)下，尖軌尖端（或可動(dòng)心軌轍叉）應(yīng)與基本軌密切，間隙小于 ，其他地段小于 1mm。 鋪設(shè)有縫道岔 道岔鋪設(shè)應(yīng)符合以下 規(guī)定： 1 尖軌尖端（或可動(dòng)心軌轍叉）扳動(dòng)靈活無(wú)損傷。 4 道岔內(nèi)鎖定焊及與無(wú)縫線路鎖定焊聯(lián)接時(shí)，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。 2 道岔施行鎖定焊時(shí)，應(yīng)使限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差為 1mm。 道岔鋼軌焊接應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 道岔焊接應(yīng)首先焊接岔內(nèi)各個(gè)接頭，然后再與岔外的鋼軌焊接。20 15 尖軌尖端相 錯(cuò)量 ≤10 ≤10 注：尖趾距離為可動(dòng)心軌轍叉的長(zhǎng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端得距離 道岔鋼軌焊接前型式試驗(yàn)應(yīng)符合本技術(shù)指南第 條規(guī)定。3 13 道岔頭、尾接頭相錯(cuò)量 ≤15 ≤15 14 岔枕間距、偏斜 177。3 11 護(hù)軌輪緣槽寬度 ＋ 1 － ＋ 1 － 12 動(dòng)程（尖軌、可動(dòng)心軌） 177。1 9 尖趾距離 ＋ 10 ＋ 10 10 可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬 177。2 ＋ 3 － 2 3 尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)與基本軌密貼 縫隙 ≤ 縫隙 ≤ 4 尖軌其余部分與基本軌密貼 縫隙 ≤1 縫隙 ≤1 5 心軌尖端 460mm范圍內(nèi)與翼軌密貼 縫隙 ≤ 縫隙 ≤ 6 心軌其余部分與翼軌密貼 縫隙 ≤1 縫隙 ≤1 7 頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙 ≤ ≤ 8 尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開(kāi)口距離 177。1 177。1 177。2 177。 5 道岔緊固螺栓扭矩應(yīng)為 ； Ⅱ 型彈條扣件螺栓扭矩應(yīng)為 ；螺栓、絲扣均應(yīng)涂有效期不少于 2 年的油脂。 3 查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm。尖軌頂寬 50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面 2mm。 可動(dòng)心軌轍叉道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌排擋塊調(diào)整軌距，調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò) 2mm，不得用改螺紋道釘?shù)姆椒ā? 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 37 交叉渡線鋪設(shè)時(shí)，四組單開(kāi)道岔與主要連接線應(yīng)在一個(gè)平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并兼顧相鄰道岔。 更換道岔時(shí)應(yīng)同時(shí)更換前后引軌。順接坡度不應(yīng)大于該線最大設(shè)計(jì)坡度，與相鄰坡段的坡度差不應(yīng)大于 4‰ ，超過(guò)時(shí)應(yīng)設(shè)豎曲線。鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，道岔直股前后線路過(guò)渡枕的型號(hào)、根數(shù)及間距，應(yīng)符合鋪設(shè)圖的規(guī)定。 木岔枕應(yīng)端頭捆扎后使用并在直股外側(cè)取齊。困難條件下，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不大于 。出廠時(shí)，制造廠應(yīng)對(duì)產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)，并提供產(chǎn)品合格證、鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 36 9 鋪設(shè)道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 一 般 規(guī) 定 道岔鋪設(shè)前，道砟攤鋪應(yīng)平整，底砟應(yīng)碾壓密實(shí)。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 35 兩次墊砂起道的間隔時(shí)間，不宜少于 7d。用起道機(jī)起道時(shí)，枕端一次起道量，單股起道不得大于 80mm，雙股起高不得大于60mm?？⒐を?yàn)收時(shí)，調(diào)高墊板總厚度不得大于6mm。 整治空吊板和平整軌面，初期應(yīng)先墊砂起道，使道床飽滿密實(shí)，防止寬枕串動(dòng)；軌道基本穩(wěn)定后，可采用墊砂和枕上調(diào)高墊板形結(jié)合整平軌面。 鋼軌接頭處應(yīng)處于枕孔中間。鋪設(shè)軌排時(shí) ，應(yīng)嚴(yán)格掌握中線，偏差不得大于 10mm，確認(rèn)無(wú)誤后方可落地就位。20mm。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 34 8 混凝土寬枕軌道 組裝軌排或人工鋪軌時(shí)，同一軌排宜選用相同厚度的混凝土寬枕。 軌道工程完工后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查。 道床厚度允許偏差為 177。按工程列車3050??客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 33 通過(guò)的次數(shù)計(jì)算時(shí)，通過(guò)總量不少于 7 萬(wàn) t。 4 未經(jīng)大型養(yǎng)路機(jī)械整道作業(yè)的線路應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。空吊板率正線和到發(fā)線不得大于 8%，其他站 線、次要站線不得大于 12%。 4）軌面縱向坡度與設(shè)計(jì)的縱坡相符，但在路堤預(yù)加沉落量未完全沉落地段，因 預(yù)加沉落量引起的高差由起訖點(diǎn)向兩端順坡，順坡率不小于 2‰ 。 3）在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。 超高應(yīng)在直線上按不大于 2‰ 的坡度順接。正線曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，并在緩和曲線全長(zhǎng)順接，未設(shè)緩和曲線地段，應(yīng)在兩端直線上順接，超高順坡率不得小于 2‰ 。10mm，緊靠站臺(tái)的軌道為 +50mm，不得有負(fù)偏差。 26??客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 32 3 起道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1） 按高程樁起道至設(shè)計(jì)高程。加寬遞減率，正線到發(fā)線不應(yīng)大于1‰ ，其他站線不應(yīng)大于 2‰ 。曲線頭尾不得有反彎或 “鵝頭 ”。曲線起訖點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，曲線應(yīng)順圓。10mm，在鋼筋混凝土梁上和隧道內(nèi)26??客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 31 為 20mm；當(dāng)區(qū)間線間距設(shè)計(jì)為 4m，倒裝線線間距設(shè)計(jì)為 時(shí)，不得有負(fù)偏差。20mm。10mm。 2 撥正軌道和改造作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）軌道中心線 與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為 177。 成段調(diào)整軌縫時(shí)，事先應(yīng)經(jīng)調(diào)查計(jì)算， 確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量。左、右股鋼軌接頭相錯(cuò)量應(yīng)符合技術(shù)指南第。全面整道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 軌溫 ?????? ????????? ?? LCTLCaT g 0 1 1 ~0 1 1 m a xm a x范圍內(nèi)時(shí)，拉軌調(diào)勻軌縫，同時(shí)方正鋼軌接頭。 鋪設(shè)長(zhǎng)度大于 20m 的鋼軌的軌道，在高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)，不宜安排影響軌道穩(wěn)定的線路作業(yè)。 8 起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面）據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均與進(jìn)行。木枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 400mm 范圍搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。 6 臨時(shí)道床面高差，應(yīng)以不大于 5‰ 的坡度順接。 5 軌道各主要尺寸，應(yīng)在第二次鋪?lái)恼篮?，逐步整正至本指南?