隧道施工技術(shù)簡介(1)(參考版)
2024-09-03 19:26本頁面
【正文】 中空注漿錨桿的注漿壓力控制在～ ，持續(xù) 15min終止。 錨桿孔開孔偏差及鉆孔角度偏差不得大于規(guī)范要求，以充分發(fā)揮錨桿的穿連和楔形分塊的作用。濕噴機(jī)工作時(shí)要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于 ，風(fēng)量不小于10m3/min，工作風(fēng)壓一般控制在 ～ 。 混凝土生產(chǎn) 混凝土在洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站，采用分次投料工藝，按配比集中生產(chǎn)。全面檢查調(diào)試噴射作業(yè)系統(tǒng)?；炷敛捎脧?qiáng)制式拌合機(jī)拌和，自動(dòng)計(jì)量；由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場后，經(jīng)濕噴機(jī)二次拌合，以高壓風(fēng)為動(dòng)力，經(jīng)噴頭射至受噴面。它是借助噴射機(jī)械，將水泥、砂、石子、水按比例配合成拌合料（摻加速凝劑），以高速噴射到受噴面上，依靠高速噴射時(shí)集料的反復(fù)連續(xù)撞車壓密砼硬化而成的支護(hù)方式，其噴射的砼能夠在幾分鐘內(nèi)終凝聚，且強(qiáng)度增長快，并與其它支護(hù)措施聯(lián)合形成支護(hù)整體，抑制圍巖變形，達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定。 2022年 9月 26 施工準(zhǔn)備 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 測量放線 左側(cè)導(dǎo)坑超前支護(hù) 左側(cè)導(dǎo)坑上部開挖支護(hù) 右側(cè)導(dǎo)坑超前支護(hù) 右側(cè)導(dǎo)坑上部開挖支護(hù) 調(diào)整開挖參數(shù) 監(jiān)控量測 加強(qiáng)支護(hù) 不滿足 下循環(huán)施工 滿足 左側(cè)導(dǎo)坑下部開挖支護(hù) 左側(cè)導(dǎo)坑下部開挖支護(hù) 中部拱頂超前支護(hù) 中部上臺(tái)階開挖支護(hù) 中部中臺(tái)階開挖 中部下臺(tái)階開挖支護(hù) 圖六 雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工序流程圖 2022年 9月 27 2022年 9月 28 2022年 9月 29 2022年 9月 30 爆 破 裝 藥 2022年 9月 31 2022年 9月 32 光 面 爆 破 效 果 2022年 9月 33 2022年 9月 34 2022年 9月 35 2022年 9月 36 2022年 9月 37 五、隧道初期支護(hù) 2022年 9月 38 隧道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù)，根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架（格柵鋼架和型鋼鋼架）等單一或組合的支護(hù)形式。因此城市淺埋、軟弱、大跨隧道和山
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